إن الطلب المتزايد على قطع غيار السيارات البلاستيكية، وسرعة تطوير قوالب السيارات بتكلفة منخفضة باستمرار، يُجبر مُصنّعي قطع غيار السيارات البلاستيكية على تطوير واعتماد عمليات إنتاج جديدة. ويُعدّ قولبة الحقن أهم تقنية لإنتاج قطع غيار السيارات البلاستيكية.
بسبب الخصائص الفريدة للأجزاء البلاستيكية المعقدة للسيارات، فإن تصميم قوالب الحقن لأجزاء السيارات يحتاج إلى أخذ العوامل التالية في الاعتبار: تجفيف المادة، والمتطلبات الجديدة لتقوية الألياف الزجاجية، وأشكال القيادة وهياكل تثبيت القالب.
أولاً، عندما تكون مادة الراتنج المستخدمة عادةً في مصدات السيارات ولوحات العدادات راتنجًا مُعدّلًا (مثل البولي بروبلين المُعدّل وABS المُعدّل)، فإن هذه المادة تتميز بخصائص امتصاص رطوبة مختلفة. يجب تجفيف مادة الراتنج أو إزالة رطوبتها بالهواء الساخن قبل إدخالها في قالب البرغي في آلة التشكيل بالحقن.
ثانيًا، الأجزاء البلاستيكية المنزلية المستخدمة حاليًا في السيارات هي في الأساس منتجات بلاستيكية مقواة بألياف غير زجاجية. تختلف مواد وتركيب براغي آلات القولبة بالحقن المستخدمة في قولبة الأجزاء البلاستيكية غير المقواة بألياف زجاجية اختلافًا كبيرًا مقارنةً باستخدام الراتنجات المقواة بألياف زجاجية مفرومة. عند قولبة بلاستيك السيارات بالحقن، يجب الانتباه إلى مادة سبيكة البرغي وعملية المعالجة الحرارية الخاصة لضمان مقاومتها للتآكل ومتانتها.
ثالثًا، نظرًا لاختلاف قطع غيار السيارات عن المنتجات التقليدية، فإنها تتميز بأسطح تجويف معقدة للغاية، وإجهادات غير متساوية، وتوزيع غير متساوٍ للإجهادات. يجب أن يُراعي التصميم سعة المعالجة. تنعكس سعة معالجة آلة قولبة الحقن في قوة التثبيت وسعة الحقن. عند تشكيل المنتج، يجب أن تكون قوة التثبيت أكبر من ضغط الحقن، وإلا سيصمد سطح القالب ويتسبب في ظهور نتوءات.
يجب مراعاة تثبيت القالب بشكل صحيح، ويجب أن يكون ضغط الحقن أقل من قوة التثبيت المُقننة لآلة حقن القالب. تتوافق السعة القصوى لآلة حقن القالب مع حمولتها.
وقت النشر: ١٠ نوفمبر ٢٠٢٢
