أجزاء السيارات ذات الجدران الرقيقة وعملية الحقن

في السنوات الأخيرة، أصبح استبدال الفولاذ بالبلاستيك وسيلةً حتميةً لتخفيف وزن السيارات. على سبيل المثال، أصبحت الأجزاء الكبيرة، مثل أغطية خزانات الوقود والمصدات الأمامية والخلفية المصنوعة من المعدن سابقًا، تُستبدل الآن بالبلاستيك. من بينها،بلاستيك السياراتفي البلدان المتقدمة، تشكل نسبة 7%-8% من إجمالي استهلاك البلاستيك، ومن المتوقع أن تصل إلى 10%-11% في المستقبل القريب.

الممثلون النموذجيون للجدران الرقيقةقطع غيار السيارات:

1. المصد

تُصنع أغطية مصدات السيارات الحديثة في الغالب من البلاستيك أو الألياف الزجاجية. ولخفض تكاليف الإنتاج التجريبي وتكلفة إنتاج القالب، وفي الوقت نفسه تقصير دورة الإنتاج التجريبي، تُراعى عملية التجميع اليدوي باستخدام راتنجات الإيبوكسي المقواة بألياف الزجاج FRP أثناء الإنتاج التجريبي للسيارة النموذجية.

مادة المصد عادةً هي PP+EPEM+T20، أو PP+EPDM+T15. كما أن EPDM+EPP أكثر شيوعًا. نادرًا ما يُستخدم ABS، وهو أغلى ثمنًا من PP. يتراوح سمك المصد عادةً بين 2.5 و3.5 مم.

2.لوحة التحكم

تُعد لوحة عدادات السيارة جزءًا أساسيًا من مكوناتها الداخلية، فهي تجمع بين السلامة والراحة والجمال. تُصنف لوحات عدادات السيارات عمومًا إلى صلبة وناعمة. مع تركيب الوسائد الهوائية، فقدت لوحة العدادات الناعمة متطلبات السلامة. لذلك، طالما أن جودة المظهر مضمونة، يُمكن استخدام لوحة عدادات صلبة منخفضة التكلفة. تتكون لوحة العدادات بشكل أساسي من هيكل لوحة العدادات العلوي والسفلي، وفتحة هواء إزالة الجليد، ومخرج الهواء، وغطاء لوحة العدادات، وصندوق التخزين، وصندوق القفازات، ولوحة التحكم المركزية، ومنفضة السجائر، وأجزاء أخرى.

3. ألواح الأبواب

تُصنف واقيات أبواب السيارات عمومًا إلى نوعين: صلب وناعم. بناءً على تصميم المنتج، تُقسم إلى نوعين: النوع المتكامل والنوع المنفصل. عادةً ما تُصنع واقيات الأبواب الصلبة بالحقن. أما الواقيات اللينة، فتتكون عادةً من طبقة خارجية (قماش محبوك، جلد، أو جلد طبيعي)، وطبقة إسفنجية، وهيكل. يمكن تشكيل الغلاف الخارجي إما بتشكيل مفرغ من الهواء أو بتغليف يدوي. بالنسبة للسيارات المتوسطة والفاخرة ذات المتطلبات الجمالية العالية، مثل ملمس الجلد والزوايا المستديرة، يُستخدم عادةً التشكيل بالطين أو التشكيل المفرغ من الهواء باستخدام قالب أنثوي.

4. المصدات

عادةً ما تُصمَّم الصفائح المعدنية المحيطة بعجلات السيارة مع مصدات بلاستيكية لحمايتها ومنع الرواسب والماء من خدشها أثناء القيادة. لطالما كانت عملية حقن مصدات السيارات مشكلةً شائكةً، خاصةً للأجزاء البلاستيكية الكبيرة رقيقة الجدران. أثناء عملية الحقن، من السهل حدوث ضغط مرتفع، ووميض شديد، وضعف في التعبئة، وخطوط لحام واضحة، وغيرها من مشاكل حقن السيارات التي يصعب حلها. تؤثر هذه المشاكل بشكل مباشر على كفاءة إنتاج مصدات السيارات وعمر خدمة القوالب.

5. التنورات الجانبية

عند وقوع حادث، تحمي السيارة جسم الإنسان وتقلل من معدل الحوادث. في الوقت نفسه، يجب أن تتمتع بأداء زخرفي جيد وملمس مريح، وأن يكون تصميمها مريحًا ومناسبًا للإنسان. لتحقيق هذه الأداء، صُنعت مجموعة واقيات الباب الخلفي للسيارة من البلاستيك، الذي يُستخدم على نطاق واسع في داخل وخارج السيارات نظرًا لمزاياه المتمثلة في خفة وزنه، وأدائه الزخرفي الجيد، وسهولة تشكيله، كما يوفر ضمانًا فعالًا لتصميم خفيف الوزن للسيارات. يتراوح سمك جدار الباب الخلفي عادةً بين 2.5 و3 مم.

بشكل عام، ستكون صناعة السيارات أسرع القطاعات نموًا في استهلاك البلاستيك. سيؤدي النمو السريع في كمية بلاستيك السيارات حتمًا إلى تسريع عملية تخفيف وزن السيارات، كما سيعزز التطور السريع لصناعة قوالب حقن السيارات.