أجزاء السيارات ذات الجدران الرقيقة وعملية القولبة بالحقن

في السنوات الأخيرة، أصبح استبدال الفولاذ بالبلاستيك وسيلةً حتميةً لتخفيف وزن السيارات. على سبيل المثال، أصبحت الأجزاء الكبيرة، مثل أغطية خزانات الوقود والمصدات الأمامية والخلفية المصنوعة من المعدن سابقًا، تُستبدل الآن بالبلاستيك. من بينها،البلاستيك للسياراتفي البلدان المتقدمة، تشكل نسبة 7%-8% من إجمالي استهلاك البلاستيك، ومن المتوقع أن تصل إلى 10%-11% في المستقبل القريب.

الممثلون النموذجيون للجدران الرقيقةقطع غيار السيارات:

1. المصد

تُصنع أغطية مصدات السيارات الحديثة في الغالب من البلاستيك أو الألياف الزجاجية. ولخفض تكلفة الإنتاج التجريبي وتكلفة إنتاج القالب، وفي الوقت نفسه تقصير دورة الإنتاج التجريبي، تُراعى عملية التجميع اليدوي باستخدام راتنجات الإيبوكسي المقواة بألياف الزجاج FRP أثناء الإنتاج التجريبي للسيارة النموذجية.

مادة المصد عادةً هي PP+EPEM+T20، أو PP+EPDM+T15. كما أن EPDM+EPP أكثر شيوعًا. نادرًا ما يُستخدم ABS، وهو أغلى من PP. يتراوح سمك المصد عادةً بين 2.5 و3.5 مم.

2.لوحة التحكم

لوحة عدادات السيارة جزءٌ أساسيٌّ من مكوناتها الداخلية، فهي تجمع بين السلامة والراحة والجمال. تُصنّف لوحات عدادات السيارات عمومًا إلى أنواع صلبة وناعمة. مع تركيب الوسائد الهوائية، فقدت لوحة العدادات الناعمة متطلبات السلامة. لذلك، طالما أن جودة المظهر مضمونة، يُمكن استخدام لوحة عدادات صلبة منخفضة التكلفة. تتكون لوحة العدادات بشكل رئيسي من هيكل لوحة العدادات العلوي والسفلي، وفتحة هواء إزالة الجليد، ومخرج الهواء، وغطاء لوحة العدادات، وصندوق التخزين، وصندوق القفازات، ولوحة التحكم المركزية، ومنفضة السجائر، وأجزاء أخرى.

3. ألواح الأبواب

تُصنف واقيات أبواب السيارات عمومًا إلى نوعين: صلب وناعم. بناءً على تصميم المنتج، تُقسم إلى نوعين: النوع المتكامل والنوع المنفصل. عادةً ما تُصنع واقيات الأبواب الصلبة بالحقن. أما الواقيات الناعمة، فتتكون عادةً من طبقة خارجية (قماش محبوك، جلد، أو جلد طبيعي)، وطبقة إسفنجية، وهيكل. يمكن تشكيل الغلاف الخارجي إما بتشكيل مفرغ من الهواء باستخدام قالب موجب أو بتغليف يدوي. بالنسبة للسيارات المتوسطة والفاخرة ذات المتطلبات الجمالية العالية، مثل ملمس الجلد والزوايا المستديرة، يُستخدم عادةً التشكيل بالطين أو التشكيل المفرغ من الهواء باستخدام قالب أنثوي.

4. المصدات

عادةً ما تُصمَّم الصفائح المعدنية المحيطة بعجلات السيارة بمصدات بلاستيكية لحماية الصفائح المعدنية ومنع الرواسب والماء من خدشها أثناء القيادة. لطالما كانت عملية حقن صفائح السيارات مشكلةً شائكةً، خاصةً للأجزاء البلاستيكية الكبيرة رقيقة الجدران. أثناء عملية الحقن، من السهل حدوث ضغط مرتفع، ووميض شديد، وضعف في التعبئة، وخطوط لحام واضحة، وغيرها من مشاكل حقن الصفائح التي يصعب حلها. تؤثر هذه المشاكل بشكل مباشر على كفاءة إنتاج صفائح السيارات وعمر خدمة القوالب.

5. التنورات الجانبية

عند وقوع حادث، تحمي السيارة جسم الإنسان وتقلل من معدل الحوادث. في الوقت نفسه، يجب أن تتمتع بأداء زخرفي جيد وملمس مريح، وأن يكون تصميمها مريحًا ومناسبًا للإنسان. لتحقيق هذه الأداء، صُنعت مجموعة واقيات الباب الخلفي للسيارة من البلاستيك، الذي يُستخدم على نطاق واسع في التصميم الداخلي والخارجي للسيارات نظرًا لمزاياه المتمثلة في خفة وزنه، وجمال تصميمه، وسهولة تشكيله، مما يضمن تصميمًا خفيف الوزن للسيارات. يتراوح سمك جدار الباب الخلفي عادةً بين 2.5 و3 مم.

بشكل عام، ستكون صناعة السيارات أسرع القطاعات نموًا في استهلاك البلاستيك. سيؤدي النمو السريع في كمية بلاستيك السيارات حتمًا إلى تسريع عملية تخفيف وزن السيارات، كما سيعزز التطور السريع لصناعة قوالب حقن السيارات.