У апошнія гады замена сталі пластыкам стала непазбежным сродкам палегчэння вагі аўтамабіляў. Напрыклад, буйныя дэталі, такія як вечкі паліўных бакаў і пярэднія і заднія бамперы, якія раней рабілі з металу, цяпер замянілі пластыкавыя. Сярод іх,аўтамабільны пластыкУ развітых краінах на іх долю прыпадае 7–8 % ад агульнага спажывання пластыку, і чакаецца, што ў бліжэйшай будучыні гэты паказчык дасягне 10–11 %.
Тыповыя прадстаўнікі танкасценныхаўтазапчасткі：
1. Бампер
Сучасныя бамперы для аўтамабіляў у асноўным вырабляюцца з пластыка або шкловалакна. Каб скараціць выдаткі на пробную вытворчасць і вытворчасць формаў, а таксама скараціць цыкл пробнай вытворчасці, падчас пробнай вытворчасці канцэпт-кара разглядаецца працэс ручнога нанясення эпаксіднай смалы, армаванай шкловалакном FRP.
Матэрыял бампера звычайна PP+EPEM+T20 або PP+EPDM+T15. EPDM+EPP таксама часцей выкарыстоўваецца. ABS выкарыстоўваецца рэдка, бо ён даражэйшы за PP. Звычайная таўшчыня бампера складае 2,5-3,5 мм.
2. Прыборная панэль
Прыборная панэль аўтамабіля з'яўляецца важнай часткай дэталяў салона аўтамабіля. У гэтых дэталях прыборная панэль з'яўляецца кампанентам, які спалучае ў сабе бяспеку, камфорт і дэкаратыўнае аздабленне. Прыборныя панэлі аўтамабіляў звычайна падзяляюцца на цвёрдыя і мяккія тыпы. З устаноўкай падушак бяспекі мяккая прыборная панэль страціла свае патрабаванні да бяспекі для людзей. Такім чынам, пакуль гарантавана якасць знешняга выгляду, цалкам магчыма выкарыстоўваць недарагую цвёрдую прыборную панэль. Прыборная панэль у асноўным складаецца з верхняга і ніжняга корпусаў прыборнай панэлі, паветравода для размарожвання, паветраадвода, вечка камбінаванай прыборнай панэлі, скрыні для захоўвання, бардачка, цэнтральнай панэлі кіравання, попельніцы і іншых дэталяў.
3. Дзвярныя панэлі
Ахоўныя шчыткі для аўтамабільных дзвярэй звычайна падзяляюцца на цвёрдыя і мяккія. Па канструкцыі вырабу яны падзяляюцца на два тыпы: інтэгральныя і разрэзныя. Жорсткія ахоўныя шчыткі для дзвярэй звычайна вырабляюцца пад ціскам. Мяккія ахоўныя шчыткі для дзвярэй звычайна складаюцца з эпідэрмісу (трыкатажная тканіна, скура або натуральная скура), пласта пены і каркаса. Працэс нанясення аздаблення можа быць станоўчым вакуумным фармаваннем або ручным абгортваннем. Для аўтамабіляў сярэдняга і высокага класа з высокімі патрабаваннямі да знешняга выгляду, такімі як тэкстура аздаблення і закругленыя куты, звычайна выкарыстоўваецца ліццё пад ціскам або вакуумнае фармаванне ў жаночыя формы.
4. Крылы
Ліставы метал вакол колаў аўтамабіля звычайна мае пластыкавыя крылы для абароны ліставога металу і прадухілення смывання асадка і вады падчас руху аўтамабіля. Ліццё пад ціскам аўтамабільных крылаў заўсёды было складанай праблемай, асабліва для вялікіх тонкасценных пластыкавых дэталяў. Падчас працэсу ліцця пад ціскам лёгка ўзнікнуць высокі ціск, сур'ёзныя апёкі, дрэннае запаўненне, бачныя лініі зваркі і іншыя складаныя праблемы з ліццём пад ціскам. Шэраг праблем непасрэдна ўплывае на эканамічнасць вытворчасці аўтамабільных крылаў і тэрмін службы прэс-формаў.
5. Бакавыя парогі
Пры аварыі аўтамабіль абараняе цела чалавека і зніжае ўзровень аварыйнасці. Адначасова ён павінен мець добрыя дэкаратыўныя характарыстыкі, прыемныя навобмацак адчуванні. А дызайн павінен быць эрганамічным і арыентаваным на чалавека. Каб адпавядаць гэтым характарыстыкам, ахоўная канструкцыя задніх дзвярэй аўтамабіля выраблена з пластыка, які шырока выкарыстоўваецца ў інтэр'еры і экстэр'еры аўтамабіляў дзякуючы сваім перавагам: лёгкай вазе, добрым дэкаратыўным характарыстыкам і лёгкасці фармавання, і ў той жа час забяспечвае эфектыўную гарантыю лёгкай канструкцыі аўтамабіляў. Таўшчыня сценкі задніх дзвярэй звычайна складае 2,5-3 мм.
У цэлым, аўтамабільная прамысловасць будзе самай хуткарослай галіной спажывання пластыка. Хуткае павелічэнне колькасці аўтамабільных пластмас непазбежна паскорыць працэс памяншэння вагі аўтамабіляў, а таксама будзе спрыяць хуткаму развіццю індустрыі ліцця пад ціскам для аўтамабіляў.
Час публікацыі: 01 чэрвеня 2022 г.
