Нарастващите изисквания към пластмасовите автомобилни части и скоростта, с която се разработват автомобилни форми на все по-ниски разходи, принуждават производителите на пластмасови автомобилни части да разработват и внедряват нови производствени процеси. Шприцването е най-важната технология за производство на пластмасови автомобилни части.
Поради уникалните характеристики на сложните пластмасови части за автомобили, проектирането на шприцформи за автомобилни части трябва да вземе предвид следните фактори: изсъхване на материала, нови изисквания за армировка от стъклени влакна, форми на задвижване и конструкции за затягане на матриците.
Първо, когато смолистият материал, който обикновено се използва за автомобилни брони и арматурни панели, е модифицирана смола (напр. модифициран PP и модифициран ABS), смолистият материал има различни свойства на абсорбиране на влага. Смолистият материал трябва да бъде изсушен или обезвлажнен с горещ въздух, преди да влезе в шнекова преформа на машината за шприцване.
Второ, частите от битовата пластмаса, използвани понастоящем в автомобилите, са по същество пластмасови продукти, които не са подсилени със стъклени влакна. Материалите и конструкцията на винтовете за шприцване, използвани за формоване на части от пластмаса, която не е подсилена със стъклени влакна, са много различни в сравнение с използването на нарязани смоли, подсилени със стъклени влакна. При шприцване на автомобилни пластмаси трябва да се обърне внимание на сплавта на винта и специалния процес на термична обработка, за да се гарантира неговата устойчивост на корозия и здравина.
Трето, тъй като автомобилните части се различават от конвенционалните продукти, те имат много сложни повърхности на кухините, неравномерно напрежение и неравномерно разпределение на напрежението. Проектирането трябва да вземе предвид капацитета за обработка. Капацитетът за обработка на шприц машината се отразява в силата на затягане и капацитета на инжектиране. Когато шприц машината формира продукта, силата на затягане трябва да бъде по-голяма от налягането на инжектиране, в противен случай повърхността на матрицата ще се задържи и ще се образуват грапавини.
Трябва да се вземе предвид правилното затягане на матрицата и налягането на шприцване трябва да бъде по-малко от номиналната сила на затягане на машината за шприцване. Максималният капацитет на машината за шприцване е съобразен с тонажа на машината за шприцване.
Време на публикуване: 10 ноември 2022 г.
