Posljednjih godina, zamjena čelika plastikom postala je neizbježan način smanjenja težine automobila. Na primjer, veliki dijelovi poput čepova rezervoara za gorivo i prednjih i zadnjih branika koji su u prošlosti bili napravljeni od metala sada su umjesto plastičnih. Između ostalog,automobilska plastikaU razvijenim zemljama činila je 7%-8% ukupne potrošnje plastike, a očekuje se da će u bliskoj budućnosti dostići 10%-11%.
Tipični predstavnici tankozidnihautodijelovi：
1. Branik
Moderne školjke branika automobila uglavnom su napravljene od plastike ili fiberglasa. Kako bi se smanjili troškovi probne proizvodnje i proizvodnje kalupa, a istovremeno skratio ciklus probne proizvodnje, tokom probne proizvodnje konceptnog automobila razmatra se proces ručnog nanošenja epoksidne smole ojačane staklenim vlaknima FRP.
Materijal branika je uglavnom PP+EPEM+T20 ili PP+EPDM+T15. EPDM+EPP se također češće koristi. ABS se rijetko koristi, a skuplji je od PP-a. Uobičajena debljina branika je 2,5-3,5 mm.
2. Kontrolna ploča
Sklop instrument table u automobilu je važan dio unutrašnjosti automobila. U tim dijelovima, instrument tabla je komponenta koja objedinjuje sigurnost, udobnost i dekoraciju. Instrument table u automobilima se uglavnom dijele na tvrde i mekane. Ugradnjom zračnih jastuka, meka instrument tabla je izgubila svoje sigurnosne zahtjeve za ljude. Stoga, sve dok je zagarantovan kvalitet izgleda, sasvim je izvodljivo koristiti jeftinu tvrdu instrument tablu. Sklop instrument table se uglavnom sastoji od gornjeg i donjeg dijela tijela instrument table, kanala za odmrzavanje zraka, izlaza za zrak, poklopca kombinovanog instrumenta, pretinca za odlaganje, pretinca za rukavice, centralne kontrolne table, pepeljare i drugih dijelova.
3. Paneli vrata
Zaštite za vrata automobila se uglavnom dijele na tvrde i meke tipove. Prema dizajnu proizvoda, dijele se na dvije vrste: integralni tip i podijeljeni tip. Krute zaštite za vrata se obično izrađuju brizganjem. Meke zaštite za vrata se obično sastoje od epiderme (pletivo, koža ili prava koža), sloja pjene i kostura. Proces izrade kože može biti pozitivno vakuumsko oblikovanje kalupom ili ručno omatanje. Za automobile srednje i visoke klase sa visokim zahtjevima za izgledom, kao što su tekstura kože i zaobljeni uglovi, obično se koristi brizganje u kalupu ili vakuumsko oblikovanje ženskim kalupom.
4. Blatobrani
Lim oko točkova automobila obično je dizajniran s plastičnim blatobranima kako bi se zaštitio i spriječilo da sediment i voda ispiru lim tokom vožnje. Brizganje automobilskih blatobrana oduvijek je bio težak problem, posebno za velike tankozidne plastične dijelove. Tokom procesa brizganja lako je izazvati visok pritisak, ozbiljno pucanje, loše punjenje, očite linije zavara i druge teško rješive probleme s brizganjem. Niz problema direktno utiče na ekonomičnost proizvodnje automobilskih blatobrana i vijek trajanja kalupa.
5. Bočne suknje
Kada se automobil sudari, štiti ljudsko tijelo i smanjuje stopu nesreća. Istovremeno, mora imati dobre dekorativne performanse, dobar osjećaj na dodir. Dizajn treba biti ergonomski i orijentisan na ljude. Da bi se ispunile ove performanse, sklop zaštite zadnjih vrata automobila izrađen je od plastike, koja se široko koristi u unutrašnjosti i eksterijeru automobila zbog svojih prednosti male težine, dobrih dekorativnih performansi i lakog oblikovanja, a istovremeno pruža efikasnu garanciju za lagani dizajn automobila. Debljina stijenke zadnjih vrata je obično 2,5-3 mm.
Sveukupno, automobilska industrija će biti najbrže rastuće područje potrošnje plastike. Brzi razvoj količine automobilske plastike neminovno će ubrzati proces smanjenja težine automobila, a također će promovirati brzi razvoj industrije brizganja plastike u automobilskoj industriji.
Vrijeme objave: 01. juni 2022.
