V posledních letech se náhrada oceli plastem stala nevyhnutelným prostředkem pro odlehčení automobilů. Například velké díly, jako jsou víčka palivové nádrže a přední a zadní nárazníky vyrobené v minulosti z kovu, jsou nyní namísto plastu. Mezi nimiautomobilový plastve vyspělých zemích se na celkové spotřebě plastů podílely 7–8 % a očekává se, že v blízké budoucnosti dosáhne 10–11 %.
Typičtí představitelé tenkostěnnýchautodíly：
1.Nárazník
Moderní skořepiny nárazníků automobilů jsou většinou vyrobeny z plastu nebo sklolaminátu. Za účelem snížení zkušební výroby a nákladů na výrobu forem a zároveň zkrácení zkušebního výrobního cyklu se při zkušební výrobě koncepčního vozu uvažuje o ručním nanášení epoxidové pryskyřice vyztužené skelnými vlákny FRP.
Materiál nárazníku je obecně PP+EPEM+T20 nebo PP+EPDM+T15. Častěji se používá také EPDM+EPP. Málo se používá ABS, které je dražší než PP. Běžně používaná tloušťka nárazníku je 2,5-3,5 mm.
2.Dashboard
Montáž palubní desky automobilu je důležitou součástí dílů interiéru automobilu. V těchto částech je palubní deska komponentem, který integruje bezpečnost, pohodlí a dekoraci. Palubní desky automobilů se obecně dělí na tvrdé a měkké typy. S instalací airbagů ztratila měkká přístrojová deska bezpečnostní požadavky na lidi. Proto, pokud je zaručena kvalita vzhledu, je zcela možné použít levnou tvrdou přístrojovou desku. Sestava přístrojové desky se skládá hlavně z horního a spodního těla přístrojové desky, odmrazovacího vzduchového potrubí, výstupu vzduchu, kombinovaného krytu přístroje, úložné schránky, odkládací schránky, centrálního ovládacího panelu, popelníku a dalších dílů.
3. Výplně dveří
Ochranné kryty dveří automobilů se obecně dělí na tvrdé a měkké typy. Z konstrukce výrobku se dělí na dva typy: integrální typ a dělený typ. Pevné kryty dveří jsou obvykle vstřikovány. Měkké chrániče dveří se obvykle skládají z epidermis (úplet, kůže nebo pravá kůže), pěnové vrstvy a kostry. Procesem kůže může být pozitivní vakuové tvarování formy nebo ruční balení. U vozů střední a vyšší třídy s vysokými požadavky na vzhled, jako je textura kůže a zaoblené rohy, se obvykle používá lisování v rozbředlém sněhu nebo vakuové tvarování forem.
4. Blatníky
Plech kolem kol vozu je obvykle opatřen plastovými blatníky na ochranu plechu, aby nedocházelo k drhnutí plechu usazeninami a vodou při jízdě vozidla. Vstřikování automobilových blatníků bylo vždy ožehavým problémem, zejména u velkých tenkostěnných plastových dílů. Během procesu vstřikování je snadné způsobit vysoký tlak, vážné vzplanutí, špatné plnění, zřejmé svarové linie a další obtížně řešitelné problémy vstřikování. Řada problémů přímo ovlivňuje ekonomiku výroby automobilových blatníků a životnost forem.
5. Boční sukně
Když auto havaruje, chrání lidské tělo a snižuje nehodovost. Zároveň musí mít dobrý dekorativní účinek, dobrý pocit na dotek. A design by měl být ergonomický a zaměřený na lidi. Aby byly splněny tyto vlastnosti, je sestava krytu zadních dveří automobilu vyrobena z plastu, který je široce používán v interiéru a exteriéru automobilů díky svým výhodám nízké hmotnosti, dobrému dekorativnímu výkonu a snadnému lisování a zároveň čas poskytuje účinnou záruku lehké konstrukce automobilů. Tloušťka stěny zadních dveří je obvykle 2,5-3 mm.
Celkově bude automobilový průmysl nejrychleji rostoucí oblastí spotřeby plastů. Rychlý vývoj množství automobilových plastů nevyhnutelně urychlí proces odlehčování automobilů a také podpoří rychlý rozvoj průmyslu vstřikovacích forem pro automobily.
Čas odeslání: Jun-01-2022
