V posledních letech se nahrazování oceli plastem stalo nevyhnutelným způsobem odlehčování automobilů. Například velké díly, jako jsou víčka palivové nádrže a přední a zadní nárazníky, které byly dříve vyrobeny z kovu, jsou nyní nahrazeny plastovými. Mezi ně patří,automobilový plastV rozvinutých zemích představují plasty 7–8 % celkové spotřeby a v blízké budoucnosti se očekávají na 10–11 %.
Typickými představiteli tenkostěnnýchautodíly：
1. Nárazník
Moderní nárazníky automobilů jsou většinou vyrobeny z plastu nebo sklolaminátu. Aby se snížily náklady na zkušební výrobu a výrobu forem a zároveň se zkrátil zkušební výrobní cyklus, byl během zkušební výroby koncepčního vozu zvažován proces ručního nanášení epoxidové pryskyřice vyztužené skleněnými vlákny FRP.
Materiál nárazníku je obvykle PP+EPEM+T20 nebo PP+EPDM+T15. Častěji se také používá EPDM+EPP. Zřídka se používá ABS, který je dražší než PP. Běžně používaná tloušťka nárazníku je 2,5–3,5 mm.
2. Přístrojová deska
Přístrojová deska automobilu je důležitou součástí interiéru automobilu. V této části je přístrojová deska komponentem, který integruje bezpečnost, pohodlí a dekoraci. Přístrojové desky automobilů se obecně dělí na tvrdé a měkké. S instalací airbagů ztratila měkká přístrojová deska své bezpečnostní požadavky pro osoby. Proto, pokud je zaručena kvalita vzhledu, je zcela možné použít levnou tvrdou přístrojovou desku. Přístrojová deska se skládá hlavně z horní a spodní části těla přístrojové desky, odmrazovacího vzduchového potrubí, výstupu vzduchu, krytu kombinované přístrojové desky, odkládací schránky, přihrádky v palubní desce, centrálního ovládacího panelu, popelníku a dalších částí.
3. Dveřní panely
Ochrana dveří automobilů se obecně dělí na tvrdé a měkké typy. Z hlediska konstrukce výrobku se dělí na dva typy: integrální typ a dělený typ. Pevné ochrany dveří se obvykle vyrábějí vstřikováním. Měkké ochrany dveří se obvykle skládají z epidermis (pletenina, kůže nebo pravá kůže), pěnové vrstvy a kostry. Proces výroby potahu může být pozitivním vakuovým tvarováním nebo ručním obalováním. Pro automobily střední a vyšší třídy s vysokými požadavky na vzhled, jako je textura potahu a zaoblené rohy, se obvykle používá tváření do formy nebo vakuové tvarování do formy.
4. Blatníky
Plech kolem kol automobilu je obvykle opatřen plastovými blatníky, které jej chrání a zabraňují odírání usazeninami a vodou během jízdy. Vstřikování automobilových blatníků bylo vždy složitým problémem, zejména u velkých tenkostěnných plastových dílů. Během procesu vstřikování se snadno může vyskytnout vysoký tlak, silné otřepy, špatné vyplnění, viditelné svary a další obtížně řešitelné problémy se vstřikováním. Tato řada problémů přímo ovlivňuje ekonomiku výroby automobilových blatníků a životnost forem.
5. Boční prahy
Při nehodě auta chrání lidské tělo a snižuje nehodovost. Zároveň musí mít dobrý dekorativní výkon, příjemný pocit na dotek. Design by měl být ergonomický a orientovaný na uživatele. Aby bylo možné tyto vlastnosti splnit, je sestava ochrany zadních dveří automobilu vyrobena z plastu, který se široce používá v interiéru i exteriéru automobilů díky svým výhodám, jako je nízká hmotnost, dobrý dekorativní výkon a snadné tvarování, a zároveň poskytuje účinnou záruku lehké konstrukce automobilů. Tloušťka stěny zadních dveří je obvykle 2,5–3 mm.
Celkově bude automobilový průmysl nejrychleji rostoucí oblastí spotřeby plastů. Rychlý nárůst množství automobilových plastů nevyhnutelně urychlí proces odlehčování automobilů a také podpoří rychlý rozvoj odvětví vstřikování forem do automobilů.
Čas zveřejnění: 1. června 2022
