Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae disodli dur â phlastig wedi dod yn ffordd anochel o ysgafnhau automobiles. Er enghraifft, mae rhannau mawr fel capiau tanciau tanwydd a bymperi blaen a chefn a wnaed o fetel yn y gorffennol bellach yn lle plastig. Yn eu plith,plastig modurolmewn gwledydd datblygedig wedi cyfrif am 7% -8% o gyfanswm y defnydd o blastig, a disgwylir iddo gyrraedd 10% -11% yn y dyfodol agos.
Cynrychiolwyr nodweddiadol o waliau tenaurhannau auto:
1.Bumper
Mae cregyn bumper ceir modern yn cael eu gwneud yn bennaf o blastig neu wydr ffibr. Er mwyn lleihau'r cynhyrchiad prawf a'r gost cynhyrchu llwydni, ac ar yr un pryd lleihau'r cylch cynhyrchu prawf, ystyrir proses gosod llaw resin epocsi wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr FRP yn ystod cyfnod prawf cynhyrchu'r car cysyniad.
Yn gyffredinol, deunydd y bumper yw PP + EPEM + T20, neu PP + EPDM + T15. Mae EPDM + EPP hefyd yn cael ei ddefnyddio'n fwy cyffredin. Anaml y defnyddir ABS, sy'n ddrutach na PP. Trwch bumper a ddefnyddir yn gyffredin yw 2.5-3.5mm.
2.Dashboard
Mae cynulliad dangosfwrdd ceir yn rhan bwysig o rannau tu mewn ceir. Yn y rhannau hynny, mae'r dangosfwrdd yn gydran sy'n integreiddio diogelwch, cysur ac addurno. Yn gyffredinol, rhennir dangosfyrddau ceir yn fathau caled a meddal. Gyda gosod bagiau aer, mae'r panel offeryn meddal wedi colli ei ofynion diogelwch ar gyfer pobl. Felly, cyn belled â bod ansawdd yr ymddangosiad wedi'i warantu, mae'n gwbl ymarferol defnyddio panel offeryn caled cost isel. Mae'r cynulliad panel offeryn yn cynnwys corff panel offeryn uchaf ac isaf yn bennaf, dwythell aer dadmer, allfa aer, gorchudd offeryn cyfuniad, blwch storio, blwch maneg, panel rheoli canolog, blwch llwch a rhannau eraill.
paneli 3.Door
Yn gyffredinol, rhennir gwarchodwyr drws ceir yn fathau caled a meddal. O'r dyluniad cynnyrch, fe'u rhennir yn ddau fath: math annatod a math hollt. Mae gwarchodwyr drws anhyblyg fel arfer yn cael eu mowldio â chwistrelliad. Mae gwarchodwyr drws meddal fel arfer yn cynnwys epidermis (ffabrig wedi'i wau, lledr neu ledr gwirioneddol), haen ewyn a sgerbwd. Gall y broses y croen fod yn llwydni cadarnhaol ffurfio gwactod neu lapio â llaw. Ar gyfer ceir canolig a diwedd uchel sydd â gofynion ymddangosiad uchel fel gwead croen a chorneli crwn, mowldio slush neu ffurfio gwactod llwydni benywaidd fel arfer.
4.Fenders
Mae'r metel dalen o amgylch olwynion y car fel arfer wedi'i ddylunio gyda ffenders plastig i amddiffyn y metel dalen er mwyn atal y gwaddod a'r dŵr rhag sgwrio'r metel dalen pan fydd y cerbyd yn gyrru. Mae mowldio chwistrellu ffenders ceir bob amser wedi bod yn broblem ddyrys, yn enwedig ar gyfer rhannau plastig mawr â waliau tenau. Yn ystod y broses fowldio chwistrellu, mae'n hawdd achosi pwysedd uchel, fflach difrifol, llenwi gwael, llinellau weldio amlwg a phroblemau mowldio chwistrellu eraill sy'n anodd eu datrys. Mae'r gyfres o broblemau'n effeithio'n uniongyrchol ar economi cynhyrchu ffender ceir a bywyd gwasanaeth mowldiau.
5.Side sgertiau
Pan fydd car yn damwain, mae'n amddiffyn corff dynol ac yn lleihau'r gyfradd damweiniau. Ar yr un pryd, rhaid iddo gael perfformiad addurniadol da, teimlad cyffwrdd da. A dylai'r dyluniad fod yn ergonomig ac yn canolbwyntio ar bobl. Er mwyn cwrdd â'r perfformiadau hyn, mae cynulliad gwarchod drws cefn y car wedi'i wneud o blastig, a ddefnyddir yn eang y tu mewn a'r tu allan i automobiles oherwydd ei fanteision pwysau ysgafn, perfformiad addurniadol da a mowldio hawdd, ac ar yr un peth mae amser yn darparu gwarant effeithiol ar gyfer dyluniad ysgafn automobiles. Mae trwch wal y drws cefn fel arfer yn 2.5-3mm.
Ar y cyfan, y diwydiant modurol fydd y maes defnydd plastig sy'n tyfu gyflymaf. Mae'n anochel y bydd datblygiad cyflym maint y plastigau modurol yn cyflymu'r broses o ysgafnhau modurol, a hefyd yn hyrwyddo datblygiad cyflym y diwydiant llwydni chwistrellu modurol.
Amser postio: Mehefin-01-2022
