Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae disodli dur â phlastig wedi dod yn ffordd anochel o ysgafnhau ceir. Er enghraifft, mae rhannau mawr fel capiau tanciau tanwydd a bympars blaen a chefn a wnaed o fetel yn y gorffennol bellach yn lle plastig. Yn eu plith,plastig modurolmewn gwledydd datblygedig wedi cyfrif am 7%-8% o gyfanswm y defnydd o blastig, a disgwylir iddo gyrraedd 10%-11% yn y dyfodol agos.
Cynrychiolwyr nodweddiadol o waliau tenaurhannau auto：
1. Bympar
Mae cregyn bympar ceir modern wedi'u gwneud o blastig neu wydr ffibr yn bennaf. Er mwyn lleihau'r cynhyrchiad prawf a chost cynhyrchu mowldiau, ac ar yr un pryd fyrhau'r cylch cynhyrchu prawf, ystyrir y broses gosod â llaw resin epocsi wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr FRP yn ystod cynhyrchiad prawf y car cysyniad.
Deunydd y bympar fel arfer yw PP+EPEM+T20, neu PP+EPDM+T15. Defnyddir EPDM+EPP yn fwy cyffredin hefyd. Anaml y defnyddir ABS, sy'n ddrytach na PP. Y trwch a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer bympar yw 2.5-3.5mm.
2. Dangosfwrdd
Mae cynulliad dangosfwrdd car yn rhan bwysig o rannau mewnol car. Yn y rhannau hynny, mae'r dangosfwrdd yn gydran sy'n integreiddio diogelwch, cysur ac addurn. Yn gyffredinol, mae dangosfyrddau ceir yn cael eu rhannu'n fathau caled a meddal. Gyda gosod bagiau awyr, mae'r panel offerynnau meddal wedi colli ei ofynion diogelwch i bobl. Felly, cyn belled â bod ansawdd yr ymddangosiad wedi'i warantu, mae'n gwbl ymarferol defnyddio panel offerynnau caled cost isel. Mae cynulliad y panel offerynnau yn cynnwys corff panel offerynnau uchaf ac isaf, dwythell aer dadrewi, allfa aer, clawr offerynnau cyfuniad, blwch storio, blwch menig, panel rheoli canolog, lludw a rhannau eraill.
3. Paneli drysau
Yn gyffredinol, mae gwarchodwyr drysau ceir yn cael eu rhannu'n fathau caled a meddal. O ddyluniad y cynnyrch, maent yn cael eu rhannu'n ddau fath: math integredig a math hollt. Fel arfer, mae gwarchodwyr drysau anhyblyg yn cael eu mowldio â chwistrelliad. Fel arfer, mae gwarchodwyr drysau meddal yn cynnwys epidermis (ffabrig wedi'i wau, lledr neu ledr dilys), haen ewyn ac ysgerbwd. Gall y broses o ffurfio croen fod yn fowldio gwactod llwydni positif neu'n lapio â llaw. Ar gyfer ceir canolig ac uchel eu pen sydd â gofynion ymddangosiad uchel fel gwead y croen a chorneli crwn, defnyddir mowldio slwtsh neu fowldio gwactod benywaidd fel arfer.
4. Ffenders
Fel arfer, mae'r metel dalen o amgylch olwynion y car wedi'i gynllunio gyda ffendrau plastig i amddiffyn y metel dalen er mwyn atal y gwaddod a'r dŵr rhag sgwrio'r metel dalen pan fydd y cerbyd yn gyrru. Mae mowldio chwistrellu ffendrau ceir bob amser wedi bod yn broblem ddraenog, yn enwedig ar gyfer rhannau plastig mawr â waliau tenau. Yn ystod y broses fowldio chwistrellu, mae'n hawdd achosi problemau mowldio chwistrellu pwysedd uchel, fflach difrifol, llenwi gwael, llinellau weldio amlwg a phroblemau mowldio chwistrellu eraill sy'n anodd eu datrys. Mae'r gyfres o broblemau'n effeithio'n uniongyrchol ar economi cynhyrchu ffendrau ceir a bywyd gwasanaeth mowldiau.
5. Sgertiau ochr
Pan fydd car yn cael damwain, mae'n amddiffyn corff dynol ac yn lleihau'r gyfradd ddamweiniau. Ar yr un pryd, rhaid iddo fod â pherfformiad addurniadol da, teimlad cyffwrdd da. A dylai'r dyluniad fod yn ergonomig ac yn canolbwyntio ar bobl. Er mwyn cyflawni'r perfformiadau hyn, mae cynulliad gwarchod drws cefn y car wedi'i wneud o blastig, a ddefnyddir yn helaeth y tu mewn a'r tu allan i geir oherwydd ei fanteision pwysau ysgafn, perfformiad addurniadol da a mowldio hawdd, ac ar yr un pryd mae'n darparu gwarant effeithiol ar gyfer dyluniad ysgafn ceir. Mae trwch wal y drws cefn fel arfer yn 2.5-3mm.
At ei gilydd, y diwydiant modurol fydd y maes sy'n tyfu gyflymaf o ran defnydd plastig. Bydd datblygiad cyflym faint o blastigau modurol yn anochel yn cyflymu'r broses o bwysleisio modurol, a hefyd yn hyrwyddo datblygiad cyflym y diwydiant mowldio chwistrellu modurol.
Amser postio: Mehefin-01-2022
