De stigende krav til plastdele til biler og den hastighed, hvormed forme til biler udvikles til stadigt lavere omkostninger, tvinger producenter af plastdele til biler til at udvikle og implementere nye produktionsprocesser. Sprøjtestøbning er den vigtigste teknologi til produktion af plastdele til biler.
På grund af de unikke egenskaber ved komplekse plastdele til biler, skal designet af sprøjtestøbeforme til bildele tage højde for følgende faktorer: tørring af materialet, nye krav til glasfiberforstærkning, drivformer og formklemmestrukturer.
For det første, når det harpiksmateriale, der almindeligvis anvendes til kofangere og instrumentpaneler på biler, er en modificeret harpiks (f.eks. modificeret PP og modificeret ABS), har harpiksmaterialet forskellige fugtabsorberende egenskaber. Harpiksmaterialet skal tørres eller affugtes med varm luft, før det kommer ind i skruepræformen på sprøjtestøbemaskinen.
For det andet er de plastdele, der i øjeblikket anvendes i biler, i det væsentlige ikke-glasfiberforstærkede plastprodukter. Materialerne og konstruktionen af skruer i sprøjtestøbemaskiner, der bruges til at støbe ikke-glasfiberforstærkede plastdele, er meget forskellige sammenlignet med brugen af hakkede glasfiberforstærkede harpikser. Ved sprøjtestøbning af bilplast skal man være opmærksom på skruens legeringsmateriale og den særlige varmebehandlingsproces for at sikre dens korrosionsbestandighed og styrke.
For det tredje, fordi bildele er forskellige fra konventionelle produkter, har de meget komplekse hulrumsoverflader, ujævne spændinger og ujævn spændingsfordeling. Designet skal tage hensyn til forarbejdningskapaciteten. Sprøjtestøbemaskinens forarbejdningskapacitet afspejles i klemkraften og injektionskapaciteten. Når sprøjtestøbemaskinen former produktet, skal klemkraften være større end injektionstrykket, ellers vil formoverfladen holde stand og danne grater.
Der skal tages hensyn til korrekt formfastspænding, og sprøjtestøbetrykket skal være mindre end sprøjtestøbemaskinens nominelle fastspændingskraft. Sprøjtestøbemaskinens maksimale kapacitet er tilpasset sprøjtestøbemaskinens tonnage.
Opslagstidspunkt: 10. november 2022
