I de senere år er det blevet uundgåeligt at erstatte stål med plastik for at gøre biler lettere. For eksempel er store dele, som tidligere var lavet af metal, nu blevet erstattet af plastik. Blandt dem erbilplastI udviklede lande har det tegnet sig for 7%-8% af det samlede plastikforbrug, og det forventes at nå 10%-11% i den nærmeste fremtid.
Typiske repræsentanter for tyndvæggedeautodele：
1. Kofanger
Moderne kofangerskaller til biler er for det meste lavet af plastik eller glasfiber. For at reducere omkostningerne ved prøveproduktion og støbeformproduktion, og samtidig forkorte prøveproduktionscyklussen, tages der hensyn til den manuelle oplægningsproces af FRP-glasfiberforstærket epoxyharpiks under prøveproduktionen af konceptbilen.
Materialet til kofangeren er generelt PP+EPEM+T20 eller PP+EPDM+T15. EPDM+EPP bruges også mere almindeligt. ABS bruges sjældent, da det er dyrere end PP. Den almindeligt anvendte tykkelse på kofangeren er 2,5-3,5 mm.
2. Instrumentbræt
Bilens instrumentbræt er en vigtig del af bilens interiør. I den forbindelse er instrumentbrættet en komponent, der integrerer sikkerhed, komfort og dekoration. Bilens instrumentbrætter er generelt opdelt i hårde og bløde typer. Med installationen af airbags har det bløde instrumentbræt mistet sine sikkerhedskrav for personer. Derfor er det fuldt ud muligt at bruge et billigt hårdt instrumentbræt, så længe udseendet er garanteret,. Instrumentbrættet består hovedsageligt af et øvre og nedre instrumentbræt, en afrimningsluftkanal, et luftudtag, et kombineret instrumentbrætdæksel, et opbevaringsrum, et handskerum, et centralt kontrolpanel, et askebæger og andre dele.
3. Dørpaneler
Bildørsbeskyttere er generelt opdelt i hårde og bløde typer. Ud fra produktdesignet er de opdelt i to typer: integreret type og delt type. Stive dørbeskyttere er normalt sprøjtestøbte. Bløde dørbeskyttere er normalt sammensat af epidermis (strikket stof, læder eller ægte læder), skumlag og skelet. Hudprocessen kan være positiv støbeformet vakuumformning eller manuel indpakning. Til mellemstore og eksklusive biler med høje krav til udseende såsom hudtekstur og afrundede hjørner anvendes normalt slush molding eller kvindelig støbeformet vakuumformning.
4. Skærme
Plademetallet omkring bilens hjul er normalt designet med plastikskærme for at beskytte pladen og forhindre sediment og vand i at skure pladen under kørsel. Sprøjtestøbning af bilskærme har altid været et vanskeligt problem, især for store tyndvæggede plastdele. Under sprøjtestøbningsprocessen er det let at forårsage højt tryk, alvorlige slag, dårlig fyldning, tydelige svejselinjer og andre vanskelige sprøjtestøbningsproblemer. Denne række af problemer påvirker direkte økonomien i produktionen af bilskærme og formens levetid.
5. Sideskørter
Når en bil styrter, beskytter den menneskekroppen og reducerer ulykkesraten. Samtidig skal den have god dekorativ ydeevne og en god følelse. Og designet skal være ergonomisk og brugervenligt. For at opfylde disse krav er bilens bagdørsbeskytter lavet af plastik, som er meget anvendt i bilers interiør og eksteriør på grund af dens fordele ved let vægt, god dekorativ ydeevne og nem støbning, og samtidig giver den en effektiv garanti for bilers letvægtsdesign. Bagdørens vægtykkelse er normalt 2,5-3 mm.
Samlet set vil bilindustrien være det hurtigst voksende område inden for plastforbrug. Den hurtige udvikling i mængden af bilplast vil uundgåeligt fremskynde processen med at lette biler og også fremme den hurtige udvikling af sprøjtestøbeindustrien til biler.
Opslagstidspunkt: 1. juni 2022
