I de senere år er udskiftning af stål med plast blevet et uundgåeligt middel til at lette biler. For eksempel er store dele som tankdæksler og for- og bagkofangere lavet af metal før i tiden nu i stedet for plastik. Blandt dem,plast til bileri udviklede lande har tegnet sig for 7%-8% af det samlede plastforbrug, og det forventes at nå 10%-11% i den nærmeste fremtid.
Typiske repræsentanter for tyndvæggedeauto dele:
1. Kofanger
Moderne bilkofangerskaller er for det meste lavet af plastik eller glasfiber. For at reducere prøveproduktionen og produktionsomkostningerne for støbeforme og samtidig forkorte prøveproduktionscyklussen, overvejes FRP-glasfiberforstærket epoxyharpiks-håndoplægningsprocessen under prøveproduktionen af konceptbilen.
Kofangerens materiale er generelt PP+EPEM+T20 eller PP+EPDM+T15. EPDM+EPP er også mere almindeligt anvendt. ABS bruges sjældent, hvilket er dyrere end PP. Den almindeligt anvendte tykkelse på kofangeren er 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
Bilens instrumentbræt er en vigtig del af bilens interiørdele. I de dele er instrumentbrættet en komponent, der integrerer sikkerhed, komfort og dekoration. Bilinstrumentbrætter er generelt opdelt i hårde og bløde typer. Med installationen af airbags har det bløde instrumentpanel mistet sine sikkerhedskrav til mennesker. Så længe udseendets kvalitet er garanteret, er det derfor helt muligt at bruge et billigt hårdt instrumentpanel. Instrumentpanelet består hovedsageligt af øvre og nedre instrumentpanelhus, afrimningsluftkanal, luftudtag, kombinationsinstrumentdæksel, opbevaringsboks, handskerum, centralt kontrolpanel, askebæger og andre dele.
3.Dørpaneler
Bildørsskærme er generelt opdelt i hårde og bløde typer. Fra produktdesignet er de opdelt i to typer: integral type og split type. Stive dørafskærmninger er normalt sprøjtestøbte. Bløde dørbeskyttere er normalt sammensat af epidermis (strikket stof, læder eller ægte læder), skumlag og skelet. Hudens proces kan være positiv vakuumformning eller manuel indpakning. Til mellemstore og avancerede biler med høje krav til udseende, såsom hudtekstur og afrundede hjørner, anvendes sædvanligvis støbning eller vakuumformning til kvinder.
4.Fender
Metalpladerne omkring bilens hjul er normalt designet med plastskærme for at beskytte metalpladen for at forhindre, at bundfald og vand skurer pladen, når køretøjet kører. Sprøjtestøbning af automobilskærme har altid været et vanskeligt problem, især for store tyndvæggede plastdele. Under sprøjtestøbningsprocessen er det let at forårsage højt tryk, alvorlig flash, dårlig fyldning, tydelige svejselinjer og andre vanskelige at løse sprøjtestøbningsproblemer. Rækken af problemer påvirker direkte økonomien ved produktion af bilskærme og levetiden for forme.
5.Sideskørter
Når en bil kolliderer, beskytter det menneskekroppen og reducerer ulykkesfrekvensen. Samtidig skal den have god dekorativ ydeevne, god berøringsfølelse. Og designet skal være ergonomisk og menneskeorienteret. For at imødekomme disse præstationer er bilens bagdørsskærm lavet af plastik, som er meget udbredt i det indvendige og udvendige af biler på grund af dets fordele ved let vægt, god dekorativ ydeevne og nem støbning, og samtidig tid giver en effektiv garanti for det lette design af biler. Bagdørens vægtykkelse er normalt 2,5-3 mm.
Samlet set vil bilindustrien være det hurtigst voksende område for plastforbrug. Den hurtige udvikling af mængden af plast til biler vil uundgåeligt fremskynde processen med letvægtning af biler og også fremme den hurtige udvikling af sprøjtestøbeindustrien til bilindustrien.
Indlægstid: Jun-01-2022
