Dünnwandige Autoteile und Spritzgussverfahren

In den letzten Jahren ist der Ersatz von Stahl durch Kunststoff zu einem unumgänglichen Mittel geworden, um Autos leichter zu machen. So waren große Teile wie Tankdeckel und vordere und hintere Stoßstangen früher aus Metall statt aus Kunststoff. Darunter,AutomobilkunststoffIn Industrieländern sind sie für 7–8 % des gesamten Kunststoffverbrauchs verantwortlich und es wird erwartet, dass dieser Anteil in naher Zukunft 10–11 % erreichen wird.

Typische Vertreter dünnwandigerAutoteile::

1.Stoßstange

Moderne Autostoßstangenschalen bestehen meist aus Kunststoff oder Glasfaser. Um die Testproduktion und die Kosten für die Formherstellung zu reduzieren und gleichzeitig den Testproduktionszyklus zu verkürzen, wird bei der Testproduktion des Konzeptautos das Handauflegeverfahren aus glasfaserverstärktem Epoxidharz aus FRP in Betracht gezogen.

Das Material des Stoßfängers ist im Allgemeinen PP+EPEM+T20 oder PP+EPDM+T15. Auch EPDM+EPP wird häufiger verwendet. ABS wird selten verwendet und ist teurer als PP. Die üblicherweise verwendete Dicke des Stoßfängers beträgt 2,5–3,5 mm.

2.Dashboard

Die Montage des Armaturenbretts im Auto ist ein wichtiger Bestandteil der Innenteile von Autos. Dabei ist das Armaturenbrett eine Komponente, die Sicherheit, Komfort und Dekoration vereint. Auto-Armaturenbretter werden im Allgemeinen in harte und weiche Typen unterteilt. Mit dem Einbau von Airbags hat die weiche Instrumententafel ihre Sicherheitsanforderungen für den Menschen verloren. Daher ist es durchaus möglich, eine kostengünstige, harte Instrumententafel zu verwenden, solange die optische Qualität gewährleistet ist. Die Instrumententafelbaugruppe besteht hauptsächlich aus einem oberen und unteren Instrumententafelkörper, einem Enteisungsluftkanal, einem Luftauslass, einer Kombinationsinstrumentenabdeckung, einem Aufbewahrungsfach, einem Handschuhfach, einem zentralen Bedienfeld, einem Aschenbecher und anderen Teilen.

3.Türverkleidungen

Autotürschutzvorrichtungen werden im Allgemeinen in harte und weiche Typen unterteilt. Aufgrund des Produktdesigns werden sie in zwei Typen unterteilt: Integraltyp und Split-Typ. Starre Türschutzgitter werden üblicherweise im Spritzgussverfahren hergestellt. Weiche Türschutzvorrichtungen bestehen normalerweise aus Epidermis (gewirkter Stoff, Leder oder echtes Leder), einer Schaumstoffschicht und einem Skelett. Der Prozess der Haut kann eine Vakuumformung mit Positivform oder eine manuelle Verpackung sein. Bei Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse mit hohen Anforderungen an das Erscheinungsbild wie Hautstruktur und abgerundete Ecken wird üblicherweise Slush Moulding oder Negativform-Vakuumformen eingesetzt.

4.Kotflügel

Das Blech rund um die Räder des Autos ist in der Regel mit Kunststoffkotflügeln versehen, um das Blech zu schützen und zu verhindern, dass Sedimente und Wasser das Blech während der Fahrt abscheuern. Das Spritzgießen von Autokotflügeln war schon immer ein heikles Problem, insbesondere bei großen, dünnwandigen Kunststoffteilen. Während des Spritzgussprozesses kann es leicht zu hohem Druck, starken Graten, schlechter Füllung, offensichtlichen Bindenähten und anderen schwer zu lösenden Spritzgussproblemen kommen. Die Reihe von Problemen wirkt sich direkt auf die Wirtschaftlichkeit der Kotflügelproduktion von Automobilen und die Lebensdauer von Formen aus.

5.Seitenschweller

Wenn ein Auto verunglückt, schützt es den menschlichen Körper und verringert die Unfallrate. Gleichzeitig muss es eine gute dekorative Leistung und ein gutes Tastgefühl aufweisen. Und das Design sollte ergonomisch und menschenorientiert sein. Um diese Anforderungen zu erfüllen, besteht die Hecktürschutzbaugruppe des Autos aus Kunststoff, der aufgrund seines geringen Gewichts, der guten dekorativen Leistung und der einfachen Formgebung häufig im Innen- und Außenbereich von Automobilen verwendet wird Zeit ist ein wirksamer Garant für den Leichtbau von Automobilen. Die Wandstärke der Hintertür beträgt normalerweise 2,5–3 mm.

Insgesamt wird die Automobilindustrie der am schnellsten wachsende Bereich des Kunststoffverbrauchs sein. Die rasante Entwicklung der Menge an Automobilkunststoffen wird zwangsläufig den Prozess des Automobilleichtbaus beschleunigen und auch die rasante Entwicklung der Automobilspritzgussindustrie fördern.