Προκειμένου να αποκλειστεί ή να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η αστοχία κατά τη χρήση, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα ζητήματα κατά την επιλογή και την εφαρμογή του συστήματος hot runner.
1.Η επιλογή του τρόπου θέρμανσης
Μέθοδος εσωτερικής θέρμανσης: η εσωτερική δομή του ακροφυσίου θέρμανσης είναι πιο περίπλοκη, το κόστος είναι υψηλότερο, τα εξαρτήματα είναι δύσκολο να αντικατασταθούν, οι απαιτήσεις για ηλεκτρικά στοιχεία θέρμανσης είναι υψηλότερες. Ο θερμαντήρας τοποθετείται στη μέση του δρομέα, θα παράγει κυκλική ροή, αυξάνοντας την περιοχή τριβής του πυκνωτή, η πτώση πίεσης μπορεί να είναι έως και τρεις φορές μεγαλύτερη από το εξωτερικό ακροφύσιο θερμότητας.
Επειδή όμως το θερμαντικό στοιχείο της εσωτερικής θέρμανσης βρίσκεται στο σώμα της τορπίλης μέσα στο ακροφύσιο, όλη η θερμότητα παρέχεται στο υλικό, επομένως η απώλεια θερμότητας είναι μικρή και μπορεί να εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια. Εάν χρησιμοποιείται σημειακή πύλη, η άκρη του σώματος της τορπίλης διατηρείται στο κέντρο της πύλης, γεγονός που διευκολύνει την αποκοπή της πύλης μετά την έγχυση και μειώνει την υπολειπόμενη τάση του πλαστικού τμήματος λόγω της καθυστερημένης συμπύκνωσης της πύλης .
Μέθοδος εξωτερικής θέρμανσης: Το εξωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης μπορεί να εξαλείψει το κρύο φιλμ και να μειώσει την απώλεια πίεσης. Ταυτόχρονα, λόγω της απλής δομής, της εύκολης επεξεργασίας και του θερμοστοιχείου που είναι εγκατεστημένο στη μέση του ακροφυσίου, έτσι ώστε ο έλεγχος της θερμοκρασίας να είναι ακριβής και άλλα πλεονεκτήματα, που αυτή τη στιγμή στην παραγωγή χρησιμοποιούνται συνήθως. Αλλά η απώλεια θερμότητας του εξωτερικού ακροφυσίου θερμότητας είναι μεγαλύτερη, όχι τόσο ενεργειακά αποδοτική όσο το εσωτερικό ακροφύσιο θερμότητας.
2. Η επιλογή της μορφής πύλης
Ο σχεδιασμός και η επιλογή της πύλης επηρεάζει άμεσα την ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Στην εφαρμογή του συστήματος θερμού δρομέα, σύμφωνα με τη ρευστότητα της ρητίνης, τη θερμοκρασία καλουπώματος και τις απαιτήσεις ποιότητας του προϊόντος για να επιλέξετε την κατάλληλη μορφή πύλης, προκειμένου να αποφευχθεί η σιελόρροια, το υλικό που στάζει, η διαρροή και η αλλαγή χρώματος κακό φαινόμενο.
3.Μέθοδος ελέγχου θερμοκρασίας
Όταν καθοριστεί η μορφή της πύλης, ο έλεγχος της διακύμανσης της θερμοκρασίας του τήγματος θα παίξει βασικό ρόλο στην ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Πολλές φορές το φαινόμενο του καμένου υλικού, της υποβάθμισης ή του μπλοκαρίσματος του καναλιού ροής προκαλείται κυρίως από ακατάλληλο έλεγχο θερμοκρασίας, ειδικά για ευαίσθητα στη θερμότητα πλαστικά, συχνά απαιτούν ταχεία και ακριβή απόκριση στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.
Για το σκοπό αυτό, το στοιχείο θέρμανσης θα πρέπει να ρυθμιστεί εύλογα ώστε να αποτρέπεται η τοπική υπερθέρμανση, να διασφαλίζεται ότι το θερμαντικό στοιχείο και η πλάκα ή το ακροφύσιο με το διάκενο ελαχιστοποιούν την απώλεια θερμότητας και θα πρέπει να προσπαθεί να επιλέξει έναν πιο προηγμένο ηλεκτρονικό ελεγκτή θερμοκρασίας για να ανταποκρίνεται στη θερμοκρασία απαιτήσεις ελέγχου.
4.Η ισορροπία θερμοκρασίας και πίεσης του υπολογισμού πολλαπλής
Ο σκοπός του συστήματος θερμού δρομέα είναι να εγχύει το ζεστό πλαστικό από το ακροφύσιο της μηχανής χύτευσης με έγχυση, να περάσει μέσα από τον καυτό δρομέα στην ίδια θερμοκρασία και να διανείμει το τήγμα σε κάθε πύλη του καλουπιού με ισορροπημένη πίεση, έτσι ώστε η κατανομή θερμοκρασίας πρέπει να υπολογιστεί η περιοχή θέρμανσης κάθε δρομέα και η πίεση του τήγματος που ρέει σε κάθε πύλη.
Υπολογισμός της κεντρικής μετατόπισης ακροφυσίου και χιτωνίου πύλης λόγω θερμικής διαστολής. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι η κεντρική γραμμή του θερμού (διογκωμένου) ακροφυσίου και του κρύου (όχι διογκωμένου) χιτωνίου πύλης μπορούν να τοποθετηθούν και να ευθυγραμμιστούν με ακρίβεια.
5.Υπολογισμός απώλειας θερμότητας
Ο εσωτερικά θερμαινόμενος δρομέας περιβάλλεται και υποστηρίζεται από το ψυχρό χιτώνιο καλουπιού, επομένως η απώλεια θερμότητας λόγω ακτινοβολίας θερμότητας και άμεσης επαφής (αγωγιμότητα) θα πρέπει να υπολογιστεί όσο το δυνατόν ακριβέστερα, διαφορετικά η πραγματική διάμετρος του δρομέα θα είναι μικρότερη λόγω της πάχυνσης του στρώμα συμπύκνωσης στον τοίχο του δρομέα.
6.Τοποθέτηση πλάκας δρομέα
Θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη οι δύο πτυχές της θερμομόνωσης και της πίεσης έγχυσης. Συνήθως τοποθετείται μεταξύ της πλάκας δρομέα και του μαξιλαριού και του προτύπου, το οποίο αφενός αντέχει την πίεση έγχυσης, για την αποφυγή παραμόρφωσης της πλάκας δρομέα και το φαινόμενο της διαρροής υλικού, αφετέρου, μπορεί επίσης να μειώσει την απώλεια θερμότητας.
7. Συντήρηση συστήματος hot runner
Για το καλούπι θερμού δρομέα, η χρήση της τακτικής προληπτικής συντήρησης των εξαρτημάτων ζεστού δρομέα είναι πολύ σημαντική, αυτή η εργασία περιλαμβάνει ηλεκτρικές δοκιμές, εξαρτήματα σφράγισης και επιθεώρηση καλωδίων σύνδεσης και καθαρισμό βρώμικων εξαρτημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-20-2022
