Προκειμένου να αποκλειστούν ή να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι βλάβες κατά τη χρήση, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα ζητήματα κατά την επιλογή και την εφαρμογή συστήματος θερμού δρομέα.
1. Η επιλογή της μεθόδου θέρμανσης
Μέθοδος εσωτερικής θέρμανσης: Η δομή του εσωτερικού ακροφυσίου θέρμανσης είναι πιο περίπλοκη, το κόστος είναι υψηλότερο, τα εξαρτήματα είναι δύσκολο να αντικατασταθούν, οι απαιτήσεις για ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο είναι υψηλότερες. Ο θερμαντήρας τοποθετείται στη μέση του δρομέα, θα παράγει κυκλική ροή, αυξάνοντας την περιοχή τριβής του πυκνωτή, η πτώση πίεσης μπορεί να είναι έως και τρεις φορές η εξωτερική ακροφύσιο θερμότητας.
Αλλά επειδή το θερμαντικό στοιχείο της εσωτερικής θέρμανσης βρίσκεται στο σώμα της τορπίλης μέσα στο ακροφύσιο, όλη η θερμότητα παρέχεται στο υλικό, επομένως η απώλεια θερμότητας είναι μικρή και μπορεί να εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια. Εάν χρησιμοποιηθεί μια σημειακή πύλη, η άκρη του σώματος της τορπίλης διατηρείται στο κέντρο της πύλης, γεγονός που διευκολύνει την κοπή της πύλης μετά την έγχυση και μειώνει την υπολειμματική τάση του πλαστικού μέρους λόγω της καθυστερημένης συμπύκνωσης της πύλης.
Μέθοδος εξωτερικής θέρμανσης: Το εξωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης μπορεί να εξαλείψει την ψυχρή μεμβράνη και να μειώσει την απώλεια πίεσης. Ταυτόχρονα, λόγω της απλής δομής του, της εύκολης επεξεργασίας και του θερμοστοιχείου που είναι εγκατεστημένο στη μέση του ακροφυσίου, ώστε ο έλεγχος της θερμοκρασίας να είναι ακριβής και άλλων πλεονεκτημάτων, η τρέχουσα παραγωγή έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Αλλά η απώλεια θερμότητας του εξωτερικού ακροφυσίου θέρμανσης είναι μεγαλύτερη και όχι τόσο ενεργειακά αποδοτική όσο το εσωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης.
2. Η επιλογή της μορφής της πύλης
Ο σχεδιασμός και η επιλογή της πύλης επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Κατά την εφαρμογή συστήματος θερμού δρομέα, ανάλογα με τη ρευστότητα της ρητίνης, τη θερμοκρασία χύτευσης και τις απαιτήσεις ποιότητας του προϊόντος, πρέπει να επιλεγεί το κατάλληλο σχήμα πύλης, προκειμένου να αποφευχθούν τα φαινόμενα σιελόρροιας, στάλαξης υλικού, διαρροής και αλλαγής χρώματος.
3. Μέθοδος ελέγχου θερμοκρασίας
Όταν προσδιορίζεται η μορφή της πύλης, ο έλεγχος της διακύμανσης της θερμοκρασίας τήξης θα παίξει βασικό ρόλο στην ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Πολλές φορές το φαινόμενο καμένου υλικού, η υποβάθμιση ή το φαινόμενο απόφραξης του καναλιού ροής προκαλείται κυρίως από ακατάλληλο έλεγχο της θερμοκρασίας, ειδικά για τα πλαστικά ευαίσθητα στη θερμότητα, που συχνά απαιτούν γρήγορη και ακριβή απόκριση στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.
Για το σκοπό αυτό, το θερμαντικό στοιχείο θα πρέπει να ρυθμιστεί εύλογα ώστε να αποτρέπεται η τοπική υπερθέρμανση, ώστε να διασφαλίζεται ότι το θερμαντικό στοιχείο και η πλάκα δρομέα ή το ακροφύσιο με το κενό ελαχιστοποιούν την απώλεια θερμότητας και θα πρέπει να επιλέγεται ένας πιο προηγμένος ηλεκτρονικός ελεγκτής θερμοκρασίας για να πληροί τις απαιτήσεις ελέγχου θερμοκρασίας.
4. Υπολογισμός ισορροπίας θερμοκρασίας και πίεσης του συλλέκτη
Ο σκοπός του συστήματος θερμού δρομέα είναι να εγχέει το θερμό πλαστικό από το ακροφύσιο της μηχανής χύτευσης με έγχυση, να διέρχεται από τον θερμό δρομέα στην ίδια θερμοκρασία και να κατανέμει το τήγμα σε κάθε πύλη του καλουπιού με ισορροπημένη πίεση, έτσι ώστε να υπολογίζεται η κατανομή θερμοκρασίας της περιοχής θέρμανσης κάθε δρομέα και η πίεση του τήγματος που ρέει σε κάθε πύλη.
Υπολογισμός της κεντρικής μετατόπισης του ακροφυσίου και του χιτωνίου της πύλης λόγω θερμικής διαστολής. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι η κεντρική γραμμή του θερμού (διεσταλμένου) ακροφυσίου και του ψυχρού (μη διεσταλμένου) χιτωνίου της πύλης μπορούν να τοποθετηθούν και να ευθυγραμμιστούν με ακρίβεια.
5. Υπολογισμός απώλειας θερμότητας
Ο εσωτερικά θερμαινόμενος δρομέας περιβάλλεται και υποστηρίζεται από το ψυχόμενο χιτώνιο καλουπιού, επομένως η απώλεια θερμότητας λόγω της ακτινοβολίας θερμότητας και της άμεσης επαφής (αγωγιμότητας) θα πρέπει να υπολογίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα, διαφορετικά η πραγματική διάμετρος του δρομέα θα είναι μικρότερη λόγω της πάχυνσης του στρώματος συμπύκνωσης στο τοίχωμα του δρομέα.
6. Εγκατάσταση πλάκας δρομέα
Οι δύο πτυχές της θερμομόνωσης και της πίεσης έγχυσης θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη. Συνήθως τοποθετείται μεταξύ της πλάκας δρομέα και του μαξιλαριού και της βάσης του προτύπου, η οποία αφενός μπορεί να αντέξει την πίεση έγχυσης, για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της πλάκας δρομέα και το φαινόμενο της διαρροής υλικού, αφετέρου, μπορεί επίσης να μειώσει την απώλεια θερμότητας.
7. Συντήρηση συστήματος θερμού δρομέα
Για το καλούπι θερμού δρομέα, η χρήση τακτικής προληπτικής συντήρησης των εξαρτημάτων θερμού δρομέα είναι πολύ σημαντική, η οποία περιλαμβάνει ηλεκτρικές δοκιμές, στεγανοποίηση εξαρτημάτων και επιθεώρηση καλωδίων σύνδεσης και καθαρισμό των βρώμικων εξαρτημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: 20 Ιουλίου 2022
