Τα τελευταία χρόνια, η αντικατάσταση του χάλυβα με πλαστικό έχει γίνει ένα αναπόφευκτο μέσο για την ελάφρυνση του βάρους των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, μεγάλα εξαρτήματα, όπως τα καπάκια των δεξαμενών καυσίμου και οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες που ήταν κατασκευασμένοι από μέταλλο στο παρελθόν, τώρα έχουν αντικατασταθεί από πλαστικό. Μεταξύ αυτών,πλαστικό αυτοκινήτωνΣτις ανεπτυγμένες χώρες αντιπροσωπεύουν το 7%-8% της συνολικής κατανάλωσης πλαστικού και αναμένεται να φτάσει το 10%-11% στο εγγύς μέλλον.
Τυπικοί εκπρόσωποι λεπτών τοιχωμάτωνανταλλακτικά αυτοκινήτων：
1. Προφυλακτήρας
Τα σύγχρονα κελύφη προφυλακτήρων αυτοκινήτων κατασκευάζονται ως επί το πλείστον από πλαστικό ή υαλοβάμβακα. Προκειμένου να μειωθεί η δοκιμαστική παραγωγή και το κόστος παραγωγής καλουπιών, και ταυτόχρονα να συντομευτεί ο κύκλος δοκιμαστικής παραγωγής, κατά τη δοκιμαστική παραγωγή του πρωτότυπου αυτοκινήτου λαμβάνεται υπόψη η χειροκίνητη διαδικασία τοποθέτησης με εποξειδική ρητίνη ενισχυμένη με υαλονήματα FRP.
Το υλικό του προφυλακτήρα είναι γενικά PP+EPEM+T20 ή PP+EPDM+T15. Το EPDM+EPP χρησιμοποιείται επίσης πιο συχνά. Το ABS χρησιμοποιείται σπάνια, το οποίο είναι πιο ακριβό από το PP. Το συνήθως χρησιμοποιούμενο πάχος του προφυλακτήρα είναι 2,5-3,5 mm.
2. Πίνακας ελέγχου
Το ταμπλό του αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος των εσωτερικών μερών του αυτοκινήτου. Σε αυτά τα μέρη, το ταμπλό είναι ένα εξάρτημα που ενσωματώνει την ασφάλεια, την άνεση και τη διακόσμηση. Τα ταμπλό του αυτοκινήτου γενικά χωρίζονται σε σκληρούς και μαλακούς τύπους. Με την εγκατάσταση αερόσακων, ο μαλακός πίνακας οργάνων έχει χάσει τις απαιτήσεις ασφαλείας του για τους ανθρώπους. Επομένως, εφόσον η ποιότητα της εμφάνισης είναι εγγυημένη, είναι απολύτως εφικτό να χρησιμοποιήσετε έναν οικονομικό σκληρό πίνακα οργάνων. Το συγκρότημα του πίνακα οργάνων αποτελείται κυρίως από το άνω και κάτω σώμα του πίνακα οργάνων, τον αγωγό αέρα απόψυξης, την έξοδο αέρα, το κάλυμμα συνδυασμένων οργάνων, το κουτί αποθήκευσης, το ντουλαπάκι, τον κεντρικό πίνακα ελέγχου, το τασάκι και άλλα μέρη.
3. Πάνελ πόρτας
Τα προστατευτικά θυρών αυτοκινήτων χωρίζονται γενικά σε σκληρά και μαλακά. Από το σχεδιασμό του προϊόντος, χωρίζονται σε δύο τύπους: ενσωματωμένα και διαιρούμενα. Τα άκαμπτα προστατευτικά θυρών συνήθως χυτεύονται με έγχυση. Τα μαλακά προστατευτικά θυρών συνήθως αποτελούνται από επιδερμίδα (πλεκτό ύφασμα, δέρμα ή γνήσιο δέρμα), στρώμα αφρού και σκελετό. Η διαδικασία του δέρματος μπορεί να είναι θετική διαμόρφωση σε κενό καλουπιού ή χειροκίνητη περιτύλιξη. Για αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής ποιότητας με υψηλές απαιτήσεις εμφάνισης, όπως υφή δέρματος και στρογγυλεμένες γωνίες, χρησιμοποιείται συνήθως χύτευση με λάσπη ή θηλυκή διαμόρφωση σε κενό καλουπιού.
4. Φτερά
Η λαμαρίνα γύρω από τους τροχούς του αυτοκινήτου συνήθως σχεδιάζεται με πλαστικά φτερά για την προστασία της λαμαρίνας, προκειμένου να αποτραπεί η τριβή της λαμαρίνας από ιζήματα και νερό κατά την οδήγηση του οχήματος. Η χύτευση με έγχυση των φτερών αυτοκινήτων ήταν πάντα ένα ακανθώδες πρόβλημα, ειδικά για τα μεγάλα πλαστικά μέρη με λεπτά τοιχώματα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χύτευσης με έγχυση, είναι εύκολο να προκληθεί υψηλή πίεση, σοβαρές αναλαμπές, κακή πλήρωση, εμφανείς γραμμές συγκόλλησης και άλλα δύσκολα στην επίλυση προβλήματα χύτευσης με έγχυση. Η σειρά των προβλημάτων επηρεάζει άμεσα την οικονομία της παραγωγής φτερών αυτοκινήτων και τη διάρκεια ζωής των καλουπιών.
5. Πλαϊνές φούστες
Όταν ένα αυτοκίνητο τρακάρει, προστατεύει το ανθρώπινο σώμα και μειώνει το ποσοστό ατυχημάτων. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχει καλή διακοσμητική απόδοση, καλή αίσθηση αφής. Και ο σχεδιασμός πρέπει να είναι εργονομικός και προσανατολισμένος στον άνθρωπο. Για να επιτευχθούν αυτές οι επιδόσεις, το συγκρότημα προστασίας της πίσω πόρτας του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως στο εσωτερικό και το εξωτερικό των αυτοκινήτων λόγω των πλεονεκτημάτων του ελαφρού βάρους, της καλής διακοσμητικής απόδοσης και της εύκολης χύτευσης, και ταυτόχρονα παρέχει μια αποτελεσματική εγγύηση για τον ελαφρύ σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Το πάχος τοιχώματος της πίσω πόρτας είναι συνήθως 2,5-3 mm.
Συνολικά, η αυτοκινητοβιομηχανία θα είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος τομέας κατανάλωσης πλαστικού. Η ταχεία ανάπτυξη της ποσότητας των πλαστικών αυτοκινήτων αναπόφευκτα θα επιταχύνει τη διαδικασία της ελαφρότητας των αυτοκινήτων και θα προωθήσει επίσης την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας καλουπιών έγχυσης αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Ιουνίου 2022
