En la lastaj jaroj, anstataŭigi ŝtalon per plasto fariĝis neevitebla rimedo por malpezigi aŭtomobilojn. Ekzemple, grandaj partoj kiel benzinujoj kaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj faritaj el metalo en la pasinteco nun anstataŭas plaston. Inter ili,aŭtomobila plastoen industrilandoj respondecis pri 7%-8% de la totala plasta konsumo, kaj oni atendas, ke ĝi atingos 10%-11% en la proksima estonteco.
Tipaj reprezentantoj de maldikmurajaŭtopartoj：
1. Bufro
Modernaj aŭtobufroŝeloj estas plejparte faritaj el plasto aŭ vitrofibro. Por redukti la provproduktadon kaj la koston de muldilo-produktado, kaj samtempe mallongigi la provproduktadciklon, la FRP-vitrofibro-plifortigita epoksiorezino estas konsiderata dum la provproduktado de la konceptaŭto.
La materialo de la bufro estas ĝenerale PP+EPEM+T20, aŭ PP+EPDM+T15. EPDM+EPP ankaŭ estas pli ofte uzata. ABS malofte estas uzata, kio estas pli multekosta ol PP. La ofte uzata dikeco de bufro estas 2,5-3,5 mm.
2. Instrumentpanelo
La instrumentpanela asembleo estas grava parto de la internaj partoj de aŭtoj. Inter tiuj partoj, la instrumentpanelo estas komponanto, kiu integras sekurecon, komforton kaj ornamon. Aŭtaj instrumentpaneloj estas ĝenerale dividitaj en malmolajn kaj molajn tipojn. Kun la instalado de aersakoj, la mola instrumentpanelo perdis siajn sekurecajn postulojn por homoj. Tial, kondiĉe ke la aspekto estas garantiita, estas tute fareble uzi malaltkostan malmolan instrumentpanelon. La instrumentpanela asembleo konsistas ĉefe el la supra kaj malsupra instrumentpanela korpo, degela aerdukto, aerelirejo, kombinita instrumentkovrilo, stokkesto, gantujo, centra kontrolpanelo, cindrujo kaj aliaj partoj.
3. Pordaj paneloj
Aŭtopordaj ŝirmiloj ĝenerale dividiĝas en malmolajn kaj molajn tipojn. Laŭ la produkta dezajno, ili dividiĝas en du tipojn: integra tipo kaj dividita tipo. Rigidaj pordogardistoj kutime estas injekt-mulditaj. Molaj pordogardistoj kutime konsistas el epidermo (trikita ŝtofo, ledo aŭ vera ledo), ŝaŭma tavolo kaj skeleto. La procezo de la haŭto povas esti pozitiva muldila vakua formado aŭ mana envolvado. Por mezkvalitaj kaj altkvalitaj aŭtoj kun altaj aspektopostuloj kiel haŭta teksturo kaj rondaj anguloj, kutime oni uzas ŝliman muldadon aŭ inan muldilan vakuan formadon.
4. Fendroj
La lado ĉirkaŭ la radoj de la aŭto estas kutime desegnita kun plastaj fendroj por protekti la ladon kaj malhelpi la sedimenton kaj akvon skrapi la ladon dum la veturilo veturas. Injekta muldado de aŭtofendroj ĉiam estis dorna problemo, precipe por grandaj maldikmuraj plastaj partoj. Dum la injekta muldadprocezo, estas facile kaŭzi altan premon, gravan flamiĝon, malbonan plenigon, evidentajn veldliniojn kaj aliajn malfacile solveblajn injektajn muldadproblemojn. La serio de problemoj rekte influas la ekonomion de aŭtofendroproduktado kaj la funkcidaŭron de muldiloj.
5. Flankaj jupoj
Kiam aŭto kraŝas, ĝi protektas la homan korpon kaj reduktas la akcident-oftecon. Samtempe, ĝi devas havi bonan dekoracian funkciadon, bonan tuŝosenton. Kaj la dezajno devas esti ergonomia kaj homorientita. Por plenumi ĉi tiujn funkciadojn, la malantaŭporda ŝirmilo de la aŭto estas farita el plasto, kiu estas vaste uzata en la interno kaj ekstero de aŭtoj pro siaj avantaĝoj de malpeza pezo, bona dekoracia funkciado kaj facila muldado, kaj samtempe provizas efikan garantion por la malpeza dezajno de aŭtoj. La mura dikeco de la malantaŭa pordo estas kutime 2,5-3 mm.
Ĝenerale, la aŭtomobila industrio estos la plej rapide kreskanta areo de plastokonsumo. La rapida evoluo de la kvanto de aŭtomobilaj plastoj neeviteble akcelos la procezon de aŭtomobila malpezigo, kaj ankaŭ antaŭenigos la rapidan evoluon de la aŭtomobila injekta muldilindustrio.
Afiŝtempo: 1-a de junio 2022
