La creciente demanda de piezas de plástico para automóviles y la velocidad con la que se desarrollan los moldes a costos cada vez más bajos obligan a los fabricantes de piezas de plástico a desarrollar y adoptar nuevos procesos de producción. El moldeo por inyección es la tecnología más importante para la producción de piezas de plástico para automóviles.
Debido a las características únicas de las piezas de plástico complejas para automóviles, el diseño de moldes de inyección para piezas de automóviles debe tener en cuenta los siguientes factores: secado del material, nuevos requisitos de refuerzo de fibra de vidrio, formas de accionamiento y estructuras de sujeción del molde.
En primer lugar, cuando la resina comúnmente utilizada para parachoques y paneles de instrumentos es una resina modificada (por ejemplo, PP modificado y ABS modificado), presenta diferentes propiedades de absorción de humedad. La resina debe secarse o deshumidificarse con aire caliente antes de entrar en la preforma de tornillo de la máquina de moldeo por inyección.
En segundo lugar, las piezas de plástico domésticas que se utilizan actualmente en automóviles son esencialmente productos de plástico sin fibra de vidrio reforzada. Los materiales y la construcción de los tornillos de las máquinas de moldeo por inyección utilizados para moldear piezas de plástico sin fibra de vidrio reforzada son muy diferentes a los utilizados con resinas reforzadas con fibra de vidrio troceada. Al moldear plásticos para automóviles por inyección, se debe prestar atención al material de aleación del tornillo y al proceso de tratamiento térmico especial para garantizar su resistencia a la corrosión y su robustez.
En tercer lugar, dado que las piezas automotrices difieren de los productos convencionales, presentan superficies de cavidad muy complejas, tensiones desiguales y una distribución desigual de las tensiones. El diseño debe considerar la capacidad de procesamiento. Esta capacidad de procesamiento de la máquina de moldeo por inyección se refleja en la fuerza de cierre y la capacidad de inyección. Al moldear el producto, la fuerza de cierre debe ser mayor que la presión de inyección; de lo contrario, la superficie del molde se atascará y generará rebabas.
Es fundamental asegurar una correcta sujeción del molde y que la presión de inyección sea inferior a la fuerza de sujeción nominal de la máquina de moldeo por inyección. La capacidad máxima de la máquina de moldeo por inyección se ajusta a su tonelaje.
Hora de publicación: 10 de noviembre de 2022
