Azken urteotan, altzairua plastikoarekin ordezkatzea automobilak arintzeko bide saihestezina bihurtu da. Esaterako, iraganean metalez egindako erregai-tangako tapoiak eta aurreko eta atzeko bumper bezalako pieza handiak plastikoaren ordez dira. Horien artean,automobilgintzako plastikoaherrialde garatuetan plastiko-kontsumo osoaren %7-%8 izan dira, eta etorkizun hurbilean %10-%11ra iristea espero da.
Horma meheen ordezkari tipikoakauto piezak:
1.Bumper
Kotxe modernoen bumper maskorrak plastikozko edo beira-zuntzezkoak dira batez ere. Proba-ekoizpena eta moldeen ekoizpen-kostua murrizteko, eta, aldi berean, proba-ekoizpen-zikloa laburtzeko, FRP beira-zuntzez indartutako epoxi erretxina eskuko lay-up prozesua kontuan hartzen da kontzeptu-autoaren probako ekoizpenean.
Bumperren materiala, oro har, PP+EPEM+T20 edo PP+EPDM+T15 da. EPDM+EPP ere gehiago erabiltzen da. ABS gutxitan erabiltzen da, PP baino garestiagoa dena. Bumper erabili ohi den lodiera 2,5-3,5 mm-koa da.
2.Arbela
Autoaren aginte-panelaren muntaia autoaren barruko piezen zati garrantzitsu bat da. Zati horietan, aginte-panela segurtasuna, erosotasuna eta dekorazioa integratzen dituen osagaia da. Autoen aginte-panelak, oro har, gogor eta bigunetan banatzen dira. Airbagak instalatzean, tresna-panel bigunak pertsonentzako segurtasun-baldintzak galdu ditu. Hori dela eta, itxuraren kalitatea bermatuta dagoen bitartean, guztiz bideragarria da kostu baxuko tresna-panel gogor bat erabiltzea. Tresna-panelaren muntaia, batez ere, goiko eta beheko tresna-panelaren gorputza, desizozteko aire-hodiak, aire-irteera, konbinazio-tresnen estalkia, biltegiratze-kutxa, eskularru-kutxa, kontrol-panel zentrala, hautsontzia eta beste atal batzuek osatzen dute.
3.Ateen panelak
Autoaren ateen babesak, oro har, mota gogor eta bigunetan banatzen dira. Produktuaren diseinutik, bi motatan banatzen dira: mota integrala eta mota zatitua. Ateen babes zurrunak injekzio bidez moldatzen dira normalean. Ate leunak epidermisak (puntuzko ehuna, larrua edo benetako larrua), apar-geruza eta hezurduraz osatuta daude. Azalaren prozesua moldea hutsean osatzea edo eskuz biltzea izan daiteke. Itxura-eskakizun handiak dituzten gama ertain eta altuko autoetarako, esate baterako, azalaren ehundura eta ertz biribilduak, slush moldaketa edo molde femeninoa hutsean konformatzea erabili ohi da.
4.Fenders
Autoaren gurpilen inguruko txapa plastikozko hesiekin diseinatu ohi da txapa babesteko, ibilgailua gidatzen ari denean sedimentuak eta urak txapa urratzea saihesteko. Automobilen babesleen injekzio-moldeaketa arazo arantzatsua izan da beti, batez ere horma meheko plastikozko pieza handietarako. Injekzio-moldaketa-prozesuan, erraza da presio altua, flash larria, betetze txarra, soldadura-lerro agerikoak eta injekzio-moldaketa-arazoak konpontzeko zailak sortzea. Arazo sortak zuzenean eragiten die automobilen babes-ekoizpenaren ekonomiari eta moldeen bizitzari.
5.Alboko gonak
Auto batek istripua egiten duenean, giza gorputza babesten du eta istripu-tasa murrizten du. Aldi berean, dekorazio errendimendu ona izan behar du, ukipen sentsazio ona. Eta diseinuak ergonomikoa eta jendeari zuzendua izan behar du. Emanaldi hauek betetzeko, kotxearen atzeko atearen babes-multzoa plastikoz egina da, eta oso erabilia da automobilen barrualdean eta kanpoaldean pisu arina, dekorazio errendimendu ona eta moldaketa errazaren abantailak direla eta, eta, aldi berean denborak berme eraginkorra ematen dio automobilen diseinu arinari. Atzeko atearen hormaren lodiera 2,5-3 mm-koa izan ohi da.
Orokorrean, automobilgintza izango da plastikoen kontsumoaren hazten ari den eremua. Automobilgintzako plastiko kopuruaren garapen azkarrak ezinbestean bizkortuko du automobilgintza arintzeko prozesua, eta automobilgintzako injekzio-moldeen industriaren garapen azkarra ere sustatuko du.
Argitalpenaren ordua: 2022-01-01
