Azken urteotan, altzairua plastikoz ordezkatzea ezinbesteko bide bihurtu da automobilak arintzeko. Adibidez, lehen metalezko pieza handiak, hala nola erregai-deposituen tapoiak eta aurreko eta atzeko paragolpeak, orain plastikozkoak ez dira erabiltzen. Horien artean,automobilgintzako plastikoaHerrialde garatuetan plastikozko kontsumo osoaren % 7-8 izan da, eta etorkizun hurbilean % 10-11ra iristea espero da.
Horma meheko ordezkari tipikoakauto piezak：
1.Paraxokatzailea
Auto modernoen paraxoken oskolak gehienbat plastikozkoak edo beira-zuntzez eginda daude. Proba-ekoizpena eta moldeen ekoizpen-kostua murrizteko, eta aldi berean proba-ekoizpen zikloa laburtzeko, FRP beira-zuntzez indartutako epoxi erretxina eskuz jartzeko prozesua kontuan hartzen da kontzeptu-autoaren proba-ekoizpenean.
Babes-babesaren materiala, oro har, PP+EPEM+T20 edo PP+EPDM+T15 da. EPDM+EPP ere ohikoagoa da. ABS gutxitan erabiltzen da, PP baino garestiagoa baita. Babes-babesaren lodiera ohikoena 2,5-3,5 mm-koa da.
2. Aginte-panela
Autoaren aginte-paneleko muntaketa autoaren barnealdeko piezen zati garrantzitsu bat da. Zati horietan, aginte-panela segurtasuna, erosotasuna eta dekorazioa integratzen dituen osagaia da. Autoaren aginte-panelen multzoa, oro har, mota gogor eta bigunetan banatzen da. Airbag-ak instalatzearekin batera, aginte-panel bigunak pertsonentzako segurtasun-eskakizunak galdu ditu. Beraz, itxuraren kalitatea bermatzen den bitartean, guztiz bideragarria da kostu baxuko aginte-panel gogor bat erabiltzea. Aginte-panelaren muntaketa batez ere aginte-panelaren goiko eta beheko gorputzez, desizozteko aire-hodiz, aire-irteeraz, aginte-tresnen konbinazioaren estalkiz, biltegiratze-kutxaz, eskularru-kutxaz, kontrol-panel zentralez, errautsontziz eta beste pieza batzuez osatuta dago.
3. Ateko panelak
Autoen ateko babesleak, oro har, gogor eta bigun motatan banatzen dira. Produktuaren diseinutik abiatuta, bi motatan banatzen dira: integral motakoa eta zatitutako motakoa. Ateko babesle zurrunak normalean injekzio bidezko moldekatzea dira. Ateko babesle bigunak normalean epidermisez (puntuko ehuna, larrua edo benetako larrua), apar geruzaz eta eskeletoz osatuta daude. Azalaren prozesua molde positiboaren hutsean eratzea edo eskuzko bilketa izan daiteke. Erdi eta goi mailako autoetarako, itxura-eskakizun handiak dituztenentzat, hala nola azalaren ehundura eta izkin biribilduak, normalean lohi-moldeaketa edo eme moldearen hutsean eratzea erabiltzen da.
4. Babes-hegalak
Autoaren gurpilen inguruko xafla metalikoa normalean plastikozko hegalekin diseinatuta dago, xafla babesteko eta sedimentuak eta urak xafla metalikoa ez arazteko ibilgailua gidatzen ari den bitartean. Automobilen hegalak injekzio bidez moldatzea beti izan da arazo korapilatsua, batez ere plastikozko pieza mehe handientzat. Injekzio bidezko moldatze prozesuan, erraza da presio handia, distira larriak, betetze eskasa, soldadura lerro nabarmenak eta konpontzeko zailak diren beste arazo batzuk sor daitezkeela injekzio bidezko moldatze arazoetan. Arazo sorta honek zuzenean eragiten dio automobilen hegalak ekoizteko ekonomiari eta moldeen iraupenari.
5. Alboko gonak
Auto batek istripua duenean, giza gorputza babesten du eta istripu-tasa murrizten du. Aldi berean, apaingarri-errendimendu ona eta ukimen-sentsazio ona izan behar ditu. Eta diseinua ergonomikoa eta pertsonengan oinarritutakoa izan behar da. Errendimendu horiek betetzeko, autoaren atzeko ateko babes-multzoa plastikoz egina dago, eta hori asko erabiltzen da automobilen barrualdean eta kanpoaldean, pisu arina, apaingarri-errendimendu ona eta moldeatzeko erraztasuna direla eta, eta, aldi berean, automobilen diseinu arinaren berme eraginkorra eskaintzen du. Atzeko atearen hormaren lodiera normalean 2,5-3 mm-koa da.
Oro har, automobilgintza izango da plastikoen kontsumoaren arlo hazikoena. Automobilgintzako plastikoen kopuruaren garapen azkarrak, ezinbestean, automobilgintzako pisu arintzeko prozesua bizkortuko du, eta baita automobilgintzako injekzio-moldeen industriaren garapen azkarra sustatuko ere.
Argitaratze data: 2022ko ekainak 1
