Ces dernières années, le remplacement de l'acier par le plastique est devenu un moyen incontournable d'alléger les automobiles. Par exemple, les grandes pièces, comme les bouchons de réservoir et les pare-chocs avant et arrière, autrefois en métal, sont désormais remplacées par du plastique. Parmi celles-ci :plastique automobileDans les pays développés, ils représentent 7 à 8 % de la consommation totale de plastique et devraient atteindre 10 à 11 % dans un avenir proche.
Représentants typiques des parois mincespièces automobiles：
1. Pare-chocs
Les coques de pare-chocs des voitures modernes sont principalement fabriquées en plastique ou en fibre de verre. Afin de réduire les coûts de production et de moulage, ainsi que le cycle de production, le procédé de stratification manuelle en résine époxy renforcée de fibres de verre (PRFV) est utilisé lors de la production d'essai du concept-car.
Le matériau des pare-chocs est généralement le PP+EPEM+T20, ou le PP+EPDM+T15. L'EPDM+EPP est également plus couramment utilisé. L'ABS est rarement utilisé, car il est plus coûteux que le PP. L'épaisseur courante des pare-chocs est de 2,5 à 3,5 mm.
2. Tableau de bord
L'assemblage du tableau de bord est un élément essentiel de l'habitacle. Il intègre sécurité, confort et décoration. On distingue généralement les tableaux de bord rigides et souples. Avec l'arrivée des airbags, le tableau de bord souple a perdu de sa valeur. Par conséquent, tant que l'esthétique est garantie, il est tout à fait possible d'utiliser un tableau de bord rigide à bas prix. L'assemblage du tableau de bord se compose principalement des parties supérieure et inférieure du tableau de bord, du conduit de dégivrage, de la sortie d'air, du cache du combiné d'instruments, du coffre de rangement, de la boîte à gants, du panneau de commande central, du cendrier et d'autres éléments.
3. Panneaux de porte
Les protections de portières automobiles sont généralement divisées en deux catégories : rigides et souples. Leur conception les distingue : intégrales et divisées. Les protections rigides sont généralement moulées par injection. Les protections souples sont généralement composées d'une peau (tissu tricoté, cuir ou cuir véritable), d'une couche de mousse et d'une ossature. Le procédé de fabrication de la peau peut être le formage sous vide en moule positif ou l'emballage manuel. Pour les véhicules de milieu et haut de gamme exigeant une esthétique soignée, comme la texture de la peau et les angles arrondis, le moulage par embouage ou le formage sous vide en moule femelle sont généralement utilisés.
4. Garde-boue
La tôle entourant les roues d'une voiture est généralement dotée de garde-boue en plastique pour la protéger et empêcher les sédiments et l'eau de l'éroder pendant la conduite. Le moulage par injection des garde-boue automobiles a toujours été un problème épineux, notamment pour les grandes pièces en plastique à parois minces. Le moulage par injection peut engendrer des pressions élevées, des bavures importantes, un remplissage insuffisant, des lignes de soudure visibles et d'autres problèmes complexes. Ces problèmes affectent directement la rentabilité de la production de garde-boue automobiles et la durée de vie des moules.
5.Jupes latérales
En cas d'accident, la protection de la portière arrière protège le corps et réduit le taux d'accidents. Elle doit également offrir une esthétique soignée et une sensation agréable au toucher. Son design doit être ergonomique et ergonomique. Pour répondre à ces exigences, la protection de la portière arrière est en plastique, largement utilisé à l'intérieur et à l'extérieur des automobiles en raison de sa légèreté, de son esthétique soignée et de sa facilité de moulage. Elle garantit également la légèreté des véhicules. L'épaisseur de la paroi de la portière arrière est généralement de 2,5 à 3 mm.
Globalement, l'industrie automobile sera le secteur de consommation de plastique qui connaîtra la croissance la plus rapide. L'augmentation rapide de la quantité de plastiques utilisés dans l'industrie automobile accélérera inévitablement le processus d'allègement des véhicules et favorisera également le développement rapide de l'industrie du moulage par injection automobile.
Date de publication : 01/06/2022
