Yn 'e lêste jierren is it ferfangen fan stiel troch plestik in ûnûntkomber middel wurden om auto's lichter te meitsjen. Bygelyks, grutte ûnderdielen lykas tankdoppen en foar- en efterbumpers dy't earder fan metaal makke wiene, binne no ynstee fan plestik. Under harren,auto-plastykyn ûntwikkele lannen binne se ferantwurdlik foar 7%-8% fan it totale plestikferbrûk, en wurdt ferwachte dat it yn 'e heine takomst 10%-11% sil berikke.
Typyske fertsjintwurdigers fan tinne muorrenauto-ûnderdielen：
1. Bumper
Moderne bumpers fan auto's binne meast makke fan plestik of glêstried. Om de proefproduksje en de produksjekosten fan 'e mal te ferminderjen, en tagelyk de proefproduksjesyklus te ferkoartjen, wurdt it FRP-glêsfezelfersterke epoxyhars-handoplaachproses beskôge tidens de proefproduksje fan 'e konseptauto.
It materiaal fan 'e bumper is oer it algemien PP+EPEM+T20, of PP+EPDM+T15. EPDM+EPP wurdt ek faker brûkt. ABS wurdt selden brûkt, dat is djoerder as PP. De meast brûkte dikte fan 'e bumper is 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
De gearstalling fan it autodashboard is in wichtich ûnderdiel fan it ynterieur fan 'e auto. Yn dat ferbân is it dashboard in ûnderdiel dat feiligens, komfort en dekoraasje yntegreart. Autodashboards wurde oer it algemien ferdield yn hurde en sêfte typen. Mei de ynstallaasje fan airbags hat it sêfte ynstrumintpaniel syn feiligenseasken foar minsken ferlern. Dêrom, salang't de kwaliteit fan it uterlik garandearre is, is it folslein mooglik om in goedkeap hurd ynstrumintpaniel te brûken. De gearstalling fan it ynstrumintpaniel bestiet benammen út in boppeste en ûnderste ynstrumintpaniel, in ûntdooiingsluchtkanaal, in luchtútlaat, in kombinaasje-ynstrumintdeksel, in opslachfak, in wantenfak, in sintraal kontrôlepaniel, in jiskebak en oare ûnderdielen.
3.Doarpanielen
Autodoarbeskermers wurde oer it algemien ferdield yn hurde en sêfte typen. Fanút it produktûntwerp wurde se ferdield yn twa typen: yntegraal type en split type. Stive doarbeskermers wurde meastentiids ynjeksjefoarme. Sêfte doarbeskermers binne meastentiids gearstald út epidermis (breide stof, lear of echt lear), skomlaach en skelet. It proses fan 'e hûd kin posityf fakuümfoarmjen of hânmjittich ynpakken wêze. Foar middelgrutte en hege-ein auto's mei hege uterlik easken lykas hûdtekstuer en rûne hoeken, wurdt slush molding of froulike mal fakuümfoarmjen meastentiids brûkt.
4. Spatborden
It plaatmetaal om 'e tsjillen fan 'e auto wurdt meastentiids ûntworpen mei plestik spatborden om it plaatmetaal te beskermjen om te foarkommen dat sedimint en wetter it plaatmetaal skuorre as it auto rydt. Ynjeksjefoarmjen fan autospatborden is altyd in lestich probleem west, foaral foar grutte tinne-wandige plestik ûnderdielen. Tidens it ynjeksjefoarmjen is it maklik om hege druk, serieuze flits, minne foling, dúdlike lasnaden en oare lestich op te lossen ynjeksjefoarmproblemen te feroarsaakjen. De searje problemen hat direkt ynfloed op 'e ekonomy fan' e produksje fan autospatborden en de libbensdoer fan mallen.
5.Sydskirts
As in auto in ûngelok krijt, beskermet it it minsklik lichem en ferminderet it it oantal ûngelokken. Tagelyk moat it goede dekorative prestaasjes hawwe, in goed gefoel fan oanrekking. En it ûntwerp moat ergonomysk en minsk-oriïntearre wêze. Om oan dizze prestaasjes te foldwaan, is de efterdoarbeskermingsgearkomste fan 'e auto makke fan plestik, dat in soad brûkt wurdt yn it ynterieur en eksterieur fan auto's fanwegen syn foardielen fan licht gewicht, goede dekorative prestaasjes en maklik te foarmjen, en tagelyk in effektive garânsje biedt foar it lichtgewicht ûntwerp fan auto's. De wanddikte fan 'e efterdoar is meastal 2,5-3 mm.
Oer it algemien sil de auto-yndustry it rapst groeiende gebiet wêze fan plestikferbrûk. De rappe ûntwikkeling fan 'e hoemannichte autoplestik sil ûnûntkomber it proses fan lichtgewicht auto's fersnelle, en ek de rappe ûntwikkeling fan 'e ynjeksjefoarmyndustry foar auto's befoarderje.
Pleatsingstiid: 1 juny 2022
