Yn 'e ôfrûne jierren is it ferfangen fan stiel mei plestik in ûnûntkomber middel wurden foar lichtgewicht auto's. Bygelyks, grutte dielen lykas brânstoftankdoppen en foar- en efterbumpers makke yn it ferline fan metaal binne no ynstee fan plestik. Under harren,automotive plestikyn ûntwikkele lannen hawwe goed foar 7% -8% fan de totale plestik konsumpsje, en it wurdt ferwachte te berikken 10% -11% yn de heine takomst.
Typyske fertsjintwurdigers fan tinne muorreauto dielen:
1. Bumper
Moderne auto bumper shells wurde meast makke fan plestik of glêstried. Om de proefproduksje en de skimmelproduksjekosten te ferminderjen, en tagelyk de proefproduksjesyklus te ferkoartjen, wurdt it FRP-glêsfaserfersterke epoksyhars-handlay-upproses beskôge tidens de proefproduksje fan 'e konseptauto.
It materiaal fan 'e bumper is oer it generaal PP + EPEM + T20, of PP + EPDM + T15. EPDM + EPP wurdt ek faker brûkt. ABS wurdt selden brûkt, dat is djoerder as PP. De meast brûkte dikte fan bumper is 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
Gearstalling fan auto-dashboard is in wichtich ûnderdiel fan auto-ynterieurdielen. Yn dy dielen is it dashboard in komponint dat feiligens, komfort en dekoraasje yntegreart. Dashboards foar auto's wurde oer it algemien ferdield yn hurde en sêfte soarten. Mei de ynstallaasje fan airbags hat it sêfte ynstrumintepaniel syn feiligenseasken foar minsken ferlern. Dêrom, sa lang as it uterlik kwaliteit wurdt garandearre, is it folslein helber te brûken in lege kosten hurde ynstrumint paniel. De gearstalling fan it ynstrumintpaniel is foaral gearstald út boppeste en legere ynstrumintpaniel lichem, defrosting lucht duct, lucht outlet, kombinaasje ynstrumint cover, opslach doaze, wanten doaze, sintrale kontrôle paniel, asbak en oare dielen.
3.Doar panielen
Autodoarwachters wurde oer it generaal ferdield yn hurde en sêfte soarten. Ut it produkt ûntwerp binne se ferdield yn twa soarten: yntegraal type en split type. Stive doarbeskermers wurde normaal ynjeksjefoarme. Sêfte doarbeskermers binne meastentiids gearstald út epidermis (gebreide stof, lear of echt lear), skomlaach en skelet. It proses fan 'e hûd kin posityf skimmelfakuümfoarmjen of manuele ynpak wêze. Foar middel- en hege-ein auto's mei hege uterlik easken lykas hûd textuur en ôfrûne hoeken, slush moulding of froulike skimmel fakuüm foarmjen wurdt meastal brûkt.
4.Fenders
It blêdmetaal om 'e tsjillen fan' e auto is normaal ûntworpen mei plestik fenders om it blêdmetaal te beskermjen om foar te kommen dat it sedimint en wetter it blêdmetaal skodzje as it auto rydt. It ynjeksjefoarmjen fan fenders foar auto's hat altyd in steklik probleem west, foaral foar grutte tinne muorre plestik dielen. Tidens it ynjeksjefoarmproses is it maklik om hege druk, serieuze flits, minne filling, dúdlike weldlinen en oare lestich op te lossen problemen mei ynjeksjefoarmjen te feroarsaakjen. De rige fan problemen direkt ynfloed op de ekonomy fan auto fender produksje en de tsjinst libben fan mallen.
5.Side rokken
As in auto crasht, beskermet it minsklik lichem en fermindert it ûngelok taryf. Tagelyk, it moat hawwe goede dekorative prestaasjes, goede touch gefoel. En it ûntwerp moat ergonomysk en minskerjochte wêze. Om oan dizze prestaasjes te foldwaan, is de efterdoarwacht-assemblage fan 'e auto makke fan plestik, dy't in protte brûkt wurdt yn' e ynterieur en eksterieur fan auto's fanwegen syn foardielen fan licht gewicht, goede dekorative prestaasjes en maklik foarmjen, en tagelyk tiid jout in effektive garânsje foar it lichtgewicht ûntwerp fan auto's. De muorre dikte fan de efterdoar is meastal 2,5-3mm.
Oer it algemien sil de auto-yndustry it rapst groeiende gebiet wêze fan plestikferbrûk. De rappe ûntwikkeling fan 'e hoemannichte auto-plestik sil ûnûntkomber it proses fan ljochtgewicht foar auto's fersnelle, en ek de rappe ûntwikkeling fan' e automotive-ynjeksjefoarmyndustry befoarderje.
Post tiid: Jun-01-2022
