Posljednjih godina zamjena čelika plastikom postala je neizbježan način olakšavanja automobila. Na primjer, veliki dijelovi kao što su čepovi spremnika za gorivo te prednji i stražnji branici koji su nekada bili izrađeni od metala sada su umjesto plastike. Među njima,automobilska plastikau razvijenim zemljama činile 7%-8% ukupne potrošnje plastike, a očekuje se da će u bliskoj budućnosti dosegnuti 10%-11%.
Tipični predstavnici tankih stijenkiauto dijelovi:
1. Branik
Suvremene školjke branika automobila uglavnom su izrađene od plastike ili stakloplastike. Kako bi se smanjila probna proizvodnja i troškovi proizvodnje kalupa, au isto vrijeme skratio ciklus probne proizvodnje, tijekom probne proizvodnje konceptnog automobila razmatra se postupak ručnog postavljanja epoksidne smole ojačane FRP staklenim vlaknima.
Materijal odbojnika općenito je PP+EPEM+T20 ili PP+EPDM+T15. EPDM+EPP se također češće koristi. Rijetko se koristi ABS, koji je skuplji od PP-a. Uobičajena debljina odbojnika je 2,5-3,5 mm.
2.Upravljačka ploča
Sklop armaturne ploče automobila važan je dio unutarnjih dijelova automobila. U tom dijelu, nadzorna ploča je komponenta koja objedinjuje sigurnost, udobnost i dekoraciju. Kontrolne ploče automobila općenito se dijele na tvrde i meke. Ugradnjom zračnih jastuka, meka ploča s instrumentima izgubila je sigurnosne zahtjeve za ljude. Stoga, sve dok je kvaliteta izgleda zajamčena, potpuno je izvedivo koristiti jeftinu tvrdu ploču s instrumentima. Sklop ploče s instrumentima uglavnom se sastoji od gornjeg i donjeg tijela ploče s instrumentima, zračnog kanala za odmrzavanje, izlaza za zrak, kombiniranog poklopca za instrumente, pretinca za odlaganje, pretinca za rukavice, središnje upravljačke ploče, pepeljare i drugih dijelova.
3.Ploče vrata
Štitnici za vrata automobila općenito se dijele na tvrde i meke. Prema dizajnu proizvoda, dijele se na dvije vrste: integralni tip i split tip. Kruti štitnici vrata obično su brizgani. Mekani štitnici vrata obično se sastoje od epiderme (pletenina, koža ili prava koža), sloja pjene i skeleta. Proces kože može biti vakuumsko oblikovanje pozitivnog kalupa ili ručno omatanje. Za automobile srednje i visoke klase s visokim zahtjevima za izgledom, kao što su tekstura kože i zaobljeni uglovi, obično se koristi kalupljenje s bljuzgavicom ili vakuumsko oblikovanje ženskog kalupa.
4.Bokobrani
Lim oko kotača automobila obično je dizajniran s plastičnim branicima koji štite lim kako bi se spriječilo taloženje i voda da prskaju lim u vožnji vozila. Brizganje automobilskih branika oduvijek je bio težak problem, posebno za velike plastične dijelove tankih stijenki. Tijekom procesa injekcijskog prešanja lako je uzrokovati visoki tlak, ozbiljno bljeskanje, loše punjenje, očite linije zavara i druge teško rješive probleme injekcijskog prešanja. Niz problema izravno utječe na ekonomičnost proizvodnje automobilskih blatobrana i životni vijek kalupa.
5.Bočne lajsne
Kada se automobil sudari, on štiti ljudsko tijelo i smanjuje stopu nesreća. U isto vrijeme, mora imati dobru dekorativnu izvedbu, dobar osjećaj na dodir. A dizajn bi trebao biti ergonomičan i orijentiran na ljude. Kako bi zadovoljio ove performanse, sklop zaštite stražnjih vrata automobila izrađen je od plastike, koja se naširoko koristi u interijeru i eksterijeru automobila zbog svojih prednosti male težine, dobre dekorativne izvedbe i jednostavnog oblikovanja, a istovremeno vrijeme pruža učinkovito jamstvo za lagani dizajn automobila. Debljina stijenke stražnjih vrata obično je 2,5-3 mm.
Sve u svemu, automobilska industrija bit će najbrže rastuće područje potrošnje plastike. Brzi razvoj količine plastike za automobile neizbježno će ubrzati proces automobilskog smanjivanja težine, a također će promicati brzi razvoj industrije kalupa za brizganje automobila.
Vrijeme objave: 1. lipnja 2022
