Az utóbbi években az acél műanyaggal való helyettesítése elkerülhetetlen eszközzé vált az autók könnyűszerkezetes építésében. Például a nagy alkatrészek, mint például az üzemanyagtartály-sapkák, valamint az első és hátsó lökhárítók, amelyek korábban fémből készültek, most műanyag helyett készülnek. Többek közöttautóipari műanyagA fejlett országokban a teljes műanyagfogyasztás 7-8%-át tették ki, és a közeljövőben várhatóan eléri a 10-11%-ot.
A vékonyfalúak tipikus képviselőiautóalkatrészek：
1. Lökhárító
A modern autók lökhárító héjai többnyire műanyagból vagy üvegszálból készülnek. A próbagyártás és a formagyártás költségeinek csökkentése, valamint a próbagyártási ciklus lerövidítése érdekében a koncepcióautó próbagyártása során az FRP üvegszálerősítésű epoxigyantával történő kézi felrakási eljárást alkalmazzák.
A lökhárító anyaga általában PP+EPEM+T20 vagy PP+EPDM+T15. Az EPDM+EPP is gyakrabban használatos. Az ABS-t ritkán használják, ami drágább, mint a PP. A lökhárítók általában vastagsága 2,5-3,5 mm.
2. Műszerfal
Az autó műszerfala az autó belső alkatrészeinek fontos része. Ezen alkatrészek közül a műszerfal olyan elem, amely integrálja a biztonságot, a kényelmet és a dekorációt. Az autó műszerfalait általában kemény és puha típusokra osztják. A légzsákok beépítésével a puha műszerfal elvesztette az emberekre vonatkozó biztonsági követelményeit. Ezért, amíg a megjelenés minősége garantált, teljesen megvalósítható az olcsó kemény műszerfal használata. A műszerfal szerelvény főként a felső és alsó műszerfal testből, a jégtelenítő légcsatornából, a levegőkimenetből, a kombinált műszerfal burkolatából, a tárolórekeszből, a kesztyűtartóból, a központi vezérlőpanelből, a hamutartóból és egyéb alkatrészekből áll.
3. Ajtópanelek
Az autóajtóvédőket általában kemény és puha típusokra osztják. A terméktervezés alapján két típusra oszthatók: integrált típusra és osztott típusra. A merev ajtóvédőket általában fröccsöntéssel készítik. A puha ajtóvédőket általában hámrétegből (kötött anyag, bőr vagy valódi bőr), habrétegből és vázból állítják elő. A hámréteg felhordása lehet vákuumformázás vagy kézi csomagolás. Közepes és felső kategóriás autók esetében, ahol magasak a megjelenési követelmények, mint például a hámréteg textúrája és a lekerekített sarkok, általában kásaformázást vagy vákuumformázást alkalmaznak.
4. Sárvédők
Az autó kerekei körüli fémlemezt általában műanyag sárvédőkkel tervezik, hogy megvédjék a fémlemezt, megakadályozva, hogy az üledék és a víz menet közben kimossa a fémlemezt. Az autó sárvédőinek fröccsöntése mindig is nehéz probléma volt, különösen a nagy, vékony falú műanyag alkatrészek esetében. A fröccsöntési folyamat során könnyen előfordulhatnak nagy nyomású sérülések, súlyos sorja, gyenge kitöltés, látható hegesztési vonalak és egyéb nehezen megoldható fröccsöntési problémák. A problémák sorozata közvetlenül befolyásolja az autó sárvédőinek gyártásának gazdaságosságát és a formák élettartamát.
5. Oldalsó szoknyák
Amikor egy autó balesetet szenved, védi az emberi testet és csökkenti a balesetek arányát. Ugyanakkor jó dekoratív teljesítménnyel és jó tapintási érzettel kell rendelkeznie. A kialakításnak pedig ergonomikusnak és emberközpontúnak kell lennie. Ezen teljesítmény eléréséhez az autó hátsó ajtóvédő szerelvénye műanyagból készül, amelyet széles körben használnak az autók belső és külső részén a könnyű súlya, a jó dekoratív teljesítőképessége és a könnyű formázhatósága miatt, ugyanakkor hatékony garanciát nyújt az autók könnyűszerkezetes kialakítására. A hátsó ajtó falvastagsága általában 2,5-3 mm.
Összességében az autóipar lesz a műanyagfogyasztás leggyorsabban növekvő területe. Az autóipari műanyagok mennyiségének gyors növekedése elkerülhetetlenül felgyorsítja az autóipari könnyűszerkezetes súlycsökkentés folyamatát, és elősegíti az autóipari fröccsöntő ipar gyors fejlődését is.
Közzététel ideje: 2022. június 1.
