Az elmúlt években az acél műanyagra cserélése elkerülhetetlen eszközzé vált az autók könnyűsúlyozásában. Például a régebben fémből készült nagy alkatrészek, mint például az üzemanyagtartály-sapkák és az első és hátsó lökhárítók ma már műanyag helyett. Köztük,autóipari műanyaga fejlett országokban a teljes műanyagfogyasztás 7-8%-át teszik ki, és a közeljövőben várhatóan eléri a 10-11%-ot.
A vékony falúak tipikus képviselőiautóalkatrészek:
1.Lökhárító
A modern autók lökhárítóhéjai többnyire műanyagból vagy üvegszálból készülnek. A próbagyártás és a szerszámgyártás költségeinek csökkentése, valamint a próbagyártási ciklus lerövidítése érdekében a koncepcióautó próbagyártása során az FRP üvegszál erősítésű epoxigyanta kézi felrakási eljárást veszik figyelembe.
A lökhárító anyaga általában PP+EPEM+T20 vagy PP+EPDM+T15. Az EPDM+EPP-t is gyakrabban használják. Az ABS-t ritkán használják, ami drágább, mint a PP. A lökhárító általánosan használt vastagsága 2,5-3,5 mm.
2. Irányítópult
Az autó műszerfalának összeszerelése az autó belső alkatrészeinek fontos része. Ezekben a részekben a műszerfal olyan alkatrész, amely egyesíti a biztonságot, a kényelmet és a dekorációt. Az autó műszerfalait általában kemény és puha típusokra osztják. A légzsákok beszerelésével a puha műszerfal elvesztette az emberekre vonatkozó biztonsági követelményeit. Ezért mindaddig, amíg a megjelenés minősége garantált, teljesen kivitelezhető egy olcsó kemény műszerfal használata. A műszerfal-egység főként felső és alsó műszerfaltestből, leolvasztó légcsatornából, levegőkimenetből, kombinált műszerburkolatból, tárolódobozból, kesztyűtartóból, központi vezérlőpanelből, hamutartóból és egyéb alkatrészekből áll.
3.Ajtópanelek
Az autók ajtóvédőit általában kemény és puha típusokra osztják. A termékkialakításból két típusra oszthatók: integrált típusra és osztott típusra. A merev ajtóvédők általában fröccsöntöttek. A puha ajtóvédők általában felhámból (kötött anyagból, bőrből vagy valódi bőrből), habrétegből és vázból állnak. A bőr folyamata lehet pozitív penészvákuumformázás vagy kézi pakolás. A magas megjelenési követelményekkel, mint például a bőr textúrájával és a lekerekített sarkokkal rendelkező közepes és felső kategóriás autók esetében általában slusszformázást vagy vákuumformázást alkalmaznak.
4.Sárvédők
Az autó kerekei körüli fémlemezt általában műanyag sárvédőkkel alakítják ki, hogy megvédjék a fémlemezt, hogy a jármű menet közben ne súrolja fel a fémlemezt az üledék és a víz. Az autós sárvédők fröccsöntése mindig is kényes probléma volt, különösen a nagy vékonyfalú műanyag alkatrészek esetében. A fröccsöntési folyamat során könnyen előidézhet nagy nyomást, súlyos villanást, rossz töltést, nyilvánvaló hegesztési vonalakat és más nehezen megoldható fröccsöntési problémákat. A sorozatos problémák közvetlenül érintik az autós sárvédőgyártás gazdaságosságát és a szerszámok élettartamát.
5.Oldalszoknyák
Amikor egy autó ütközik, védi az emberi testet, és csökkenti a balesetek számát. Ugyanakkor jó dekoratív teljesítménnyel, jó tapintással kell rendelkeznie. A kialakításnak pedig ergonomikusnak és emberközpontúnak kell lennie. Ezen teljesítmények teljesítése érdekében az autó hátsó ajtóvédő szerelvénye műanyagból készül, amelyet széles körben használnak az autók belsejében és külsejében a könnyű súly, a jó dekoratív teljesítmény és a könnyű formázás előnyei miatt. Az idő hatékony garanciát nyújt az autók könnyű kialakítására. A hátsó ajtó falvastagsága általában 2,5-3 mm.
Összességében az autóipar lesz a műanyagfogyasztás leggyorsabban növekvő területe. Az autóipari műanyagok mennyiségének gyors fejlődése elkerülhetetlenül felgyorsítja az autóipari könnyűsúlyozás folyamatát, és elősegíti az autóipari fröccsöntő ipar gyors fejlődését is.
Feladás időpontja: 2022-01-01
