ABS պլաստիկկարևոր դիրք է զբաղեցնում էլեկտրոնիկայի, մեքենաշինության, տրանսպորտի, շինանյութերի, խաղալիքների արտադրության և այլ ոլորտներում՝ շնորհիվ իր բարձր մեխանիկական ուժի և լավ համապարփակ կատարողականության, հատկապես մի փոքր ավելի մեծ տուփի կառուցվածքների և սթրեսային բաղադրիչների համար: , դեկորատիվ մասերը, որոնք էլեկտրապատման կարիք ունեն, անբաժան են այս պլաստիկից։
1. ABS պլաստիկի չորացում
ABS պլաստիկն ունի բարձր հիգրոսկոպիկություն և խոնավության նկատմամբ բարձր զգայունություն: Բավարար չորացումն ու նախատաքացումը մինչև մշակումը կարող են ոչ միայն վերացնել ջրային գոլորշիներից առաջացած աշխատանքային մասի մակերևույթի հրավառության նմանվող փուչիկները և արծաթե թելերը, այլ նաև նպաստել պլաստմասսաների ձևավորմանը՝ նվազեցնելով բիծն ու մուարը աշխատանքային մասի մակերեսին: ABS հումքի խոնավությունը պետք է վերահսկվի 0,13% -ից ցածր:
Չորացման պայմանները ներարկման ձուլումից առաջ. Ձմռանը ջերմաստիճանը պետք է լինի 75-80 ℃-ից ցածր և տևի 2-3 ժամ; ամռանը ջերմաստիճանը պետք է լինի 80-90 ℃-ից ցածր և տևի 4-8 ժամ: Եթե աշխատանքային մասը պետք է փայլուն տեսք ունենա, կամ մշակված մասն ինքնին բարդ է, ապա չորացման ժամանակը պետք է ավելի երկար լինի՝ հասնելով 8-ից 16 ժամի:
Խոնավության հետքի առկայության պատճառով մակերեսի վրա մառախուղը խնդիր է, որը հաճախ անտեսվում է: Լավագույնն այն է, որ մեքենայի գուլպանը վերածեք տաք օդի վազվզոցի չորանոցի, որպեսզի չորացրած ABS-ը նորից խոնավություն չներծծի վազում: Խոնավության մոնիտորինգի ուժեղացում՝ նյութերի գերտաքացումից խուսափելու համար, երբ արտադրությունը պատահաբար ընդհատվում է:
2. Ներարկման ջերմաստիճանը
ABS պլաստիկի ջերմաստիճանի և հալման մածուցիկության միջև կապը տարբերվում է այլ ամորֆ պլաստմասսայից: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է հալման գործընթացում, հալումը իրականում շատ քիչ է նվազում, բայց երբ այն հասնում է պլաստիկացնող ջերմաստիճանին (մշակման համար հարմար ջերմաստիճանի միջակայքը, օրինակ՝ 220 ~ 250 ℃), եթե ջերմաստիճանը շարունակում է կուրորեն աճել, ապա ջերմային դիմադրությունը։ շատ բարձր չի լինի: ABS-ի ջերմային քայքայումը մեծացնում է հալման մածուցիկությունը՝ դարձնելովներարկման համաձուլվածքավելի դժվար է, և մասերի մեխանիկական հատկությունները նույնպես նվազում են:
Հետևաբար, ABS-ի ներարկման ջերմաստիճանն ավելի բարձր է, քան պլաստմասսայից, ինչպիսին է պոլիստիրոլը, բայց այն չի կարող ունենալ ավելի թույլ ջերմաստիճանի բարձրացման միջակայք, ինչպես վերջինը: Ջերմաստիճանի վատ հսկողությամբ որոշ ներարկման ձուլման մեքենաների համար, երբ ABS մասերի արտադրությունը հասնում է որոշակի քանակի, հաճախ հայտնաբերվում է, որ մասերում ներկառուցված են դեղին կամ շագանակագույն կոքսային մասնիկներ, և դժվար է այն հեռացնել:
Պատճառն այն է, որ ABS պլաստիկը պարունակում է բութադիենային բաղադրիչներ։ Երբ պլաստիկ մասնիկը ամուր կպչում է պտուտակային ակոսում գտնվող որոշ մակերեսների, որոնք հեշտ չէ լվանալ բարձր ջերմաստիճանում և ենթարկվում է երկարատև բարձր ջերմաստիճանի, դա կհանգեցնի դեգրադացման և ածխաջրացման: Քանի որ բարձր ջերմաստիճանի աշխատանքը կարող է խնդիրներ առաջացնել ABS-ի համար, անհրաժեշտ է սահմանափակել տակառի յուրաքանչյուր հատվածի վառարանի ջերմաստիճանը: Իհարկե, ABS-ի տարբեր տեսակներ և կոմպոզիցիաներ ունեն տարբեր կիրառելի վառարանների ջերմաստիճաններ: Ինչպես մխոցային մեքենան, վառարանի ջերմաստիճանը պահպանվում է 180 ~ 230 ℃; և պտուտակային մեքենա, վառարանի ջերմաստիճանը պահպանվում է 160 ~ 220 ℃:
Հատկապես հարկ է նշել, որ ABS-ի մշակման բարձր ջերմաստիճանի պատճառով այն զգայուն է գործընթացի տարբեր գործոնների փոփոխությունների նկատմամբ: Հետևաբար, տակառի առջևի ծայրի և վարդակ մասի ջերմաստիճանի վերահսկումը շատ կարևոր է: Պրակտիկան ապացուցել է, որ այս երկու մասի ցանկացած աննշան փոփոխություն կարտացոլվի մասերում: Որքան մեծ լինի ջերմաստիճանի փոփոխությունը, կբերի այնպիսի թերություններ, ինչպիսիք են եռակցման կարը, վատ փայլը, փայլը, բորբոս կպչելը, գունաթափումը և այլն:
3. Ներարկման ճնշում
ABS հալված մասերի մածուցիկությունը ավելի բարձր է, քան պոլիստիրոլի կամ փոփոխված պոլիստիրոլի մածուցիկությունը, ուստի ներարկման ժամանակ օգտագործվում է ավելի բարձր ներարկման ճնշում: Իհարկե, ոչ բոլոր ABS մասերն են պահանջում բարձր ճնշում, իսկ ներարկման ավելի ցածր ճնշումները կարող են օգտագործվել փոքր, պարզ և հաստ մասերի համար:
Ներարկման գործընթացում ճնշումը խոռոչում այն պահին, երբ դարպասը փակ է, հաճախ որոշում է մասի մակերեսի որակը և արծաթե թելիկային թերությունների աստիճանը: Եթե ճնշումը չափազանց փոքր է, ապա պլաստիկը մեծապես կծկվում է, և մեծ հավանականություն կա, որ շփվելու է խոռոչի մակերեսի հետ, և աշխատանքային մասի մակերեսը ատոմացված է: Եթե ճնշումը չափազանց մեծ է, ապա պլաստիկի և խոռոչի մակերեսի միջև շփումը ուժեղ է, ինչը հեշտ է կպչել:
4. Ներարկման արագություն
ABS նյութերի համար ավելի լավ է ներարկել միջին արագությամբ: Երբ ներարկման արագությունը չափազանց արագ է, պլաստիկը հեշտ է այրվել կամ քայքայվել և գազաֆիկացվել, ինչը կհանգեցնի այնպիսի թերությունների, ինչպիսիք են եռակցման կարերը, թույլ փայլը և պլաստիկի կարմրությունը դարպասի մոտ: Այնուամենայնիվ, բարակ պատերով և բարդ մասեր արտադրելիս դեռևս անհրաժեշտ է ապահովել ներարկման բավականաչափ բարձր արագություն, հակառակ դեպքում այն դժվար կլինի լցնել:
5. Կաղապարի ջերմաստիճանը
ABS-ի ձուլման ջերմաստիճանը համեմատաբար բարձր է, ինչպես նաև կաղապարի ջերմաստիճանը: Ընդհանուր առմամբ, կաղապարի ջերմաստիճանը ճշգրտվում է 75-85 °C: Մեծ նախագծային տարածքով մասեր արտադրելիս կաղապարի ֆիքսված ջերմաստիճանը պահանջվում է 70-ից 80 °C, իսկ շարժական կաղապարի ջերմաստիճանը պետք է լինի 50-ից 60 °C: Խոշոր, բարդ, բարակ պատերով մասեր ներարկելիս պետք է հաշվի առնել կաղապարի հատուկ տաքացումը։ Արտադրության ցիկլը կրճատելու և կաղապարի ջերմաստիճանի հարաբերական կայունությունը պահպանելու համար մասերը հանելուց հետո կարող են օգտագործվել սառը ջրով լոգանք, տաք ջրով կամ այլ մեխանիկական ամրացման մեթոդներ՝ փոխհատուցելու սկզբնական սառը ամրացման ժամանակը: խոռոչը.
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2022
