Բարակ պատերով ավտոմասեր և ներարկման ձուլման գործընթաց

Վերջին տարիներին պողպատը պլաստիկով փոխարինելը դարձել է ավտոմեքենաների թեթևացման անխուսափելի միջոց: Օրինակ՝ նախկինում մետաղից պատրաստված խոշոր մասերը, ինչպիսիք են վառելիքի բաքի կափարիչները և առջևի և հետևի բամպերները, այժմ պլաստիկից են: Դրանց թվում են՝ավտոմոբիլային պլաստիկզարգացած երկրներում պլաստիկի ընդհանուր սպառման 7%-8%-ը կազմել է, և մոտ ապագայում կանխատեսվում է, որ այն կհասնի 10%-11%-ի։

Բարակ պատերի բնորոշ ներկայացուցիչներավտոպահեստամասեր：

1. Բամպեր

Ժամանակակից մեքենաների բամպերների պատյանները հիմնականում պատրաստված են պլաստմասե կամ ապակեթելից: Փորձնական արտադրությունը և կաղապարի արտադրության արժեքը կրճատելու, ինչպես նաև փորձնական արտադրության ցիկլը կրճատելու համար կոնցեպտային մեքենայի փորձնական արտադրության ընթացքում դիտարկվում է FRP ապակե մանրաթելով ամրացված էպօքսիդային խեժով ձեռքով շերտավորման գործընթացը:

Բամպերի նյութը սովորաբար PP+EPEM+T20 կամ PP+EPDM+T15 է: EPDM+EPP-ն նույնպես ավելի հաճախ է օգտագործվում: ABS-ը հազվադեպ է օգտագործվում, որն ավելի թանկ է, քան PP-ն: Բամպերի հաստությունը սովորաբար 2.5-3.5 մմ է:

2.Վահանակ

Ավտոմեքենայի վահանակի հավաքածուն մեքենայի ինտերիերի կարևոր մասն է կազմում: Այդ մասերում վահանակը բաղադրիչ է, որը համատեղում է անվտանգությունը, հարմարավետությունը և ձևավորումը: Ավտոմեքենայի վահանակները սովորաբար բաժանվում են կոշտ և փափուկ տեսակների: Անվտանգության բարձիկների տեղադրման հետ մեկտեղ, փափուկ գործիքների վահանակը կորցրել է իր անվտանգության պահանջները մարդկանց համար: Հետևաբար, քանի դեռ արտաքին տեսքի որակը երաշխավորված է, լիովին հնարավոր է օգտագործել էժան, կոշտ գործիքների վահանակ: Գործիքների վահանակի հավաքածուն հիմնականում բաղկացած է վերին և ստորին գործիքների վահանակի կորպուսից, հալեցման օդային ծորանից, օդային ելքից, գործիքների համակցված կափարիչից, պահեստային տուփից, ձեռնոցների տուփից, կենտրոնական կառավարման վահանակից, մոխրամանից և այլ մասերից:

3. Դռան վահանակներ

Մեքենայի դռան պաշտպանիչները սովորաբար բաժանվում են կոշտ և փափուկ տեսակների: Արտադրանքի դիզայնից ելնելով՝ դրանք բաժանվում են երկու տեսակի՝ ինտեգրալ և բաժանվող: Կոշտ դռան պաշտպանիչները սովորաբար ներարկման եղանակով են ձուլվում: Փափուկ դռան պաշտպանիչները սովորաբար կազմված են էպիդերմիսից (գործվածք, կաշվի կամ իսկական կաշի), փրփուրի շերտից և կմախքից: Մաշկի ձևավորման գործընթացը կարող է լինել դրական կաղապարային վակուումային ձևավորում կամ ձեռքով փաթեթավորում: Միջին և բարձրակարգ մեքենաների համար, որոնք ունեն բարձր արտաքին պահանջներ, ինչպիսիք են մաշկային հյուսվածքը և կլորացված անկյունները, սովորաբար օգտագործվում է ցեխոտ ձուլվածք կամ կանացի կաղապարային վակուումային ձևավորում:

4. Թևեր

Մեքենայի անիվների շուրջը գտնվող մետաղական թիթեղը սովորաբար նախագծվում է պլաստիկե թևերով՝ այն պաշտպանելու համար, որպեսզի կանխվի նստվածքի և ջրի ներթափանցումը մետաղական թիթեղի վրա, երբ մեքենան շարժվում է: Ավտոմեքենայի թևերի ներարկման ձուլումը միշտ էլ լուրջ խնդիր է եղել, հատկապես մեծ բարակ պատերով պլաստիկ մասերի համար: Ներարկման ձուլման գործընթացում հեշտ է առաջացնել բարձր ճնշում, լուրջ բռնկումներ, վատ լցոնում, ակնհայտ եռակցման գծեր և ներարկման ձուլման այլ դժվար լուծելի խնդիրներ: Այս խնդիրների շարքը անմիջականորեն ազդում է ավտոմեքենայի թևերի արտադրության տնտեսության և կաղապարների ծառայության ժամկետի վրա:

5. Կողային կիսաշրջազգեստներ

Երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում, այն պաշտպանում է մարդու մարմինը և նվազեցնում վթարների մակարդակը։ Միևնույն ժամանակ, այն պետք է ունենա լավ դեկորատիվ կատարողականություն, լավ հպման զգացողություն։ Եվ դիզայնը պետք է լինի էրգոնոմիկ և մարդակենտրոն։ Այս կատարողականներին համապատասխանելու համար մեքենայի հետևի դռան պաշտպանիչ հավաքածուն պատրաստված է պլաստիկից, որը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմեքենաների ինտերիերում և էքստերիերում՝ իր թեթև քաշի, լավ դեկորատիվ կատարողականության և հեշտ ձևավորման առավելությունների շնորհիվ, և միևնույն ժամանակ ապահովում է ավտոմեքենաների թեթև դիզայնի արդյունավետ երաշխիք։ Հետևի դռան պատի հաստությունը սովորաբար 2.5-3 մմ է։

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կլինի պլաստիկի սպառման ամենաարագ զարգացող ոլորտը։ Ավտոմոբիլային պլաստմասսայի քանակի արագ աճը անխուսափելիորեն կարագացնի ավտոմեքենաների թեթևացման գործընթացը, ինչպես նաև կնպաստի ավտոմեքենաների ներարկման ձուլվածքների արդյունաբերության արագ զարգացմանը։