Dalam beberapa tahun terakhir, mengganti baja dengan plastik telah menjadi cara yang tak terhindarkan untuk meringankan beban mobil. Misalnya saja, bagian-bagian besar seperti tutup tangki bahan bakar serta bemper depan dan belakang yang dulunya terbuat dari logam, kini menggantikan plastik. Diantaranya,plastik otomotifdi negara-negara maju menyumbang 7%-8% dari total konsumsi plastik, dan diperkirakan akan mencapai 10%-11% dalam waktu dekat.
Perwakilan khas berdinding tipissuku cadang mobil：
1.Bumper
Cangkang bemper mobil modern sebagian besar terbuat dari plastik atau fiberglass. Untuk mengurangi produksi uji coba dan biaya produksi cetakan, dan pada saat yang sama memperpendek siklus produksi uji coba, proses lay-up tangan resin epoksi yang diperkuat serat kaca FRP dipertimbangkan selama uji coba produksi mobil konsep.
Bahan bemper umumnya PP+EPEM+T20, atau PP+EPDM+T15. EPDM+EPP juga lebih umum digunakan. ABS jarang digunakan, harganya lebih mahal dari PP. Ketebalan bemper yang umum digunakan adalah 2,5-3,5 mm.
2.Dasbor
Perakitan dashboard mobil merupakan salah satu bagian penting pada bagian interior mobil. Pada bagian tersebut, dashboard merupakan komponen yang memadukan keselamatan, kenyamanan, dan dekorasi. Dashboard mobil secara umum terbagi menjadi tipe hard dan soft. Dengan pemasangan airbag, panel instrumen lunak telah kehilangan persyaratan keselamatannya bagi manusia. Oleh karena itu, selama kualitas tampilannya terjamin, penggunaan panel instrumen keras yang berbiaya rendah sangat layak dilakukan. Rakitan panel instrumen terutama terdiri dari badan panel instrumen atas dan bawah, saluran udara pencairan es, saluran keluar udara, penutup instrumen kombinasi, kotak penyimpanan, kotak sarung tangan, panel kontrol pusat, asbak, dan bagian lainnya.
3.Panel pintu
Pelindung pintu mobil secara umum terbagi menjadi tipe keras dan lunak. Dilihat dari desain produknya, dibagi menjadi dua tipe: tipe integral dan tipe split. Pelindung pintu yang kaku biasanya dibuat dengan cetakan injeksi. Pelindung pintu yang lembut biasanya terdiri dari kulit ari (kain rajutan, kulit atau kulit asli), lapisan busa dan rangka. Proses pengelupasan kulit dapat berupa pembentukan vakum cetakan positif atau pembungkusan manual. Untuk mobil kelas menengah dan atas dengan persyaratan penampilan tinggi seperti tekstur kulit dan sudut membulat, biasanya digunakan cetakan lumpur atau cetakan vakum betina.
4.Fender
Lembaran logam di sekitar roda mobil biasanya dilengkapi dengan spatbor plastik untuk melindungi lembaran logam tersebut guna mencegah sedimen dan air menggerogoti lembaran logam tersebut saat kendaraan dikendarai. Cetakan injeksi pada fender mobil selalu menjadi masalah yang pelik, terutama untuk komponen plastik besar berdinding tipis. Selama proses pencetakan injeksi, mudah untuk menyebabkan tekanan tinggi, kilatan serius, pengisian yang buruk, garis las yang jelas, dan masalah pencetakan injeksi lainnya yang sulit diselesaikan. Serangkaian masalah tersebut secara langsung mempengaruhi keekonomian produksi fender mobil dan masa pakai cetakan.
5. Rok samping
Ketika sebuah mobil mengalami kecelakaan, ia melindungi tubuh manusia dan mengurangi tingkat kecelakaan. Pada saat yang sama, ia harus memiliki kinerja dekoratif yang baik, sentuhan yang baik. Dan desainnya harus ergonomis dan berorientasi pada manusia. Untuk memenuhi performa tersebut, rakitan pelindung pintu belakang mobil terbuat dari plastik, yang banyak digunakan pada interior dan eksterior mobil karena keunggulannya berupa bobot yang ringan, performa dekoratif yang baik, dan pencetakan yang mudah, serta pada saat yang sama. waktu memberikan jaminan efektif untuk desain mobil yang ringan. Ketebalan dinding pintu belakang biasanya 2,5-3mm.
Secara keseluruhan, industri otomotif akan menjadi sektor dengan pertumbuhan konsumsi plastik paling cepat. Pesatnya perkembangan jumlah plastik otomotif pasti akan mempercepat proses bobot ringan otomotif, dan juga mendorong pesatnya perkembangan industri cetakan injeksi otomotif.
Waktu posting: 01 Juni-2022
