Dalam beberapa tahun terakhir, mengganti baja dengan plastik telah menjadi cara yang tak terelakkan untuk meringankan beban mobil. Misalnya, komponen besar seperti tutup tangki bahan bakar dan bemper depan dan belakang yang dulu terbuat dari logam kini telah menggantikan plastik. Di antaranya,plastik otomotifdi negara-negara maju telah mencapai 7%-8% dari total konsumsi plastik, dan diperkirakan akan mencapai 10%-11% dalam waktu dekat.
Perwakilan khas dari dinding tipissuku cadang mobil: Bahasa Indonesia:
1.Bumper
Cangkang bemper mobil modern sebagian besar terbuat dari plastik atau fiberglass. Untuk mengurangi biaya produksi percobaan dan produksi cetakan, dan pada saat yang sama memperpendek siklus produksi percobaan, proses hand lay-up resin epoksi yang diperkuat serat kaca FRP dipertimbangkan selama produksi percobaan mobil konsep.
Bahan bemper umumnya adalah PP+EPEM+T20, atau PP+EPDM+T15. EPDM+EPP juga lebih umum digunakan. ABS jarang digunakan, yang lebih mahal daripada PP. Ketebalan bemper yang umum digunakan adalah 2,5-3,5 mm.
2.Dasbor
Perakitan dasbor mobil merupakan bagian penting dari komponen interior mobil. Pada bagian tersebut, dasbor merupakan komponen yang memadukan keselamatan, kenyamanan, dan dekorasi. Dasbor mobil secara umum terbagi menjadi jenis keras dan lunak. Dengan dipasangnya kantung udara, panel instrumen lunak telah kehilangan persyaratan keselamatannya bagi manusia. Oleh karena itu, selama kualitas tampilannya terjamin, sangat memungkinkan untuk menggunakan panel instrumen keras berbiaya rendah. Perakitan panel instrumen terutama terdiri dari bodi panel instrumen atas dan bawah, saluran udara pencairan es, saluran keluar udara, penutup instrumen kombinasi, kotak penyimpanan, kotak sarung tangan, panel kontrol pusat, asbak, dan komponen lainnya.
3. Panel pintu
Pelindung pintu mobil umumnya dibagi menjadi tipe keras dan lunak. Dari desain produk, pelindung pintu dibagi menjadi dua tipe: tipe integral dan tipe split. Pelindung pintu kaku biasanya dicetak injeksi. Pelindung pintu lunak biasanya terdiri dari epidermis (kain rajutan, kulit atau kulit asli), lapisan busa dan rangka. Proses pembuatan kulit dapat berupa cetakan vakum positif atau pembungkusan manual. Untuk mobil kelas menengah dan atas dengan persyaratan tampilan tinggi seperti tekstur kulit dan sudut membulat, biasanya digunakan cetakan lumpur atau cetakan vakum female mold.
4.Fender
Pelat logam di sekitar roda mobil biasanya dirancang dengan spatbor plastik untuk melindungi pelat logam guna mencegah endapan dan air mengikis pelat logam saat kendaraan melaju. Cetakan injeksi spatbor mobil selalu menjadi masalah pelik, terutama untuk komponen plastik berdinding tipis yang besar. Selama proses pencetakan injeksi, mudah menyebabkan tekanan tinggi, percikan api yang parah, pengisian yang buruk, garis las yang jelas, dan masalah pencetakan injeksi lain yang sulit dipecahkan. Rangkaian masalah tersebut secara langsung memengaruhi ekonomi produksi spatbor mobil dan masa pakai cetakan.
5.Rok samping
Ketika mobil mengalami kecelakaan, ia melindungi tubuh manusia dan mengurangi tingkat kecelakaan. Pada saat yang sama, ia harus memiliki kinerja dekoratif yang baik, rasa sentuhan yang baik. Dan desainnya harus ergonomis dan berorientasi pada orang. Untuk memenuhi kinerja ini, rakitan pelindung pintu belakang mobil terbuat dari plastik, yang banyak digunakan di interior dan eksterior mobil karena keunggulannya berupa bobot yang ringan, kinerja dekoratif yang baik, dan pencetakan yang mudah, dan pada saat yang sama memberikan jaminan yang efektif untuk desain mobil yang ringan. Ketebalan dinding pintu belakang biasanya 2,5-3mm.
Secara keseluruhan, industri otomotif akan menjadi area dengan pertumbuhan konsumsi plastik tercepat. Perkembangan pesat jumlah plastik otomotif pasti akan mempercepat proses pengurangan bobot kendaraan bermotor, dan juga mendorong perkembangan pesat industri cetakan injeksi otomotif.
Waktu posting: 01-Jun-2022
