Á undanförnum árum hefur það orðið óhjákvæmilegt að skipta út stáli fyrir plast til að létta bíla. Til dæmis eru stórir hlutar eins og lok á bensíntanki og fram- og afturstuðarar úr málmi, sem áður voru úr málmi, nú notaðir í stað plasts. Meðal þeirra eru...bílaplastÍ þróuðum löndum hefur plastnotkun numið 7%-8% af heildarplastnotkun og búist er við að hún nái 10%-11% í náinni framtíð.
Dæmigert fulltrúar þunnveggjabílavarahlutir：
1. Stuðari
Stuðarahylki nútíma bíla eru að mestu leyti úr plasti eða trefjaplasti. Til að draga úr prufuframleiðslukostnaði og framleiðslukostnaði mótsins, og um leið stytta prufuframleiðsluferlið, er handlagning með glertrefjastyrktum epoxy plastefnum úr FRP notað við prufuframleiðslu hugmyndabílsins.
Efnið í stuðaranum er almennt PP+EPEM+T20 eða PP+EPDM+T15. EPDM+EPP er einnig algengara. ABS er sjaldgæft og er dýrara en PP. Algengasta þykktin á stuðaranum er 2,5-3,5 mm.
2. Mælaborð
Mælaborð bíls er mikilvægur hluti af innréttingum bílsins. Í þeim hlutum er mælaborðið íhlutur sem sameinar öryggi, þægindi og skreytingar. Mælaborð bíla eru almennt skipt í harða og mjúka gerðir. Með uppsetningu loftpúða hefur mjúkt mælaborð misst öryggiskröfur sínar fyrir fólk. Þess vegna, svo lengi sem gæði útlits eru tryggð, er fullkomlega mögulegt að nota ódýrt hart mælaborð. Mælaborðið samanstendur aðallega af efri og neðri mælaborðshluta, afþýðingarloftstokki, loftúttaki, samsettu mælaborðshlíf, geymsluhólfi, hanskahólfi, miðlægu stjórnborði, öskubakka og öðrum hlutum.
3. Hurðarplötur
Bílhurðarhlífar eru almennt skipt í harða og mjúka gerðir. Frá vöruhönnun eru þær skipt í tvo gerðir: samþætta gerð og klofna gerð. Stífar hurðarhlífar eru venjulega sprautumótaðar. Mjúkar hurðarhlífar eru venjulega samsettar úr yfirhúð (prjónað efni, leður eða ekta leður), froðulagi og beinagrind. Ferlið við húðun getur verið jákvætt mótað með lofttæmingu eða handvirk umbúðir. Fyrir meðalstóra og dýra bíla með miklar kröfur um útlit eins og áferð húðarinnar og ávöl horn er venjulega notað slush-mótun eða kvenkyns mótunarlofttæmingu.
4. Skjólveggir
Plöturnar í kringum hjól bílsins eru venjulega hannaðar með plasthlífum til að vernda plöturnar og koma í veg fyrir að setlög og vatn skífi á plöturnar þegar ekið er. Sprautusteypa á bílhlífum hefur alltaf verið erfitt vandamál, sérstaklega fyrir stóra þunnveggja plasthluta. Við sprautusteypu er auðvelt að valda miklum þrýstingi, alvarlegum flassum, lélegri fyllingu, augljósum suðulínum og öðrum erfiðum vandamálum við sprautusteypu. Þessi vandamál hafa bein áhrif á hagkvæmni framleiðslu á bílhlífum og endingartíma mótanna.
5. Hliðarskörfur
Þegar bíll lendir í árekstri verndar það mannslíkamann og dregur úr slysatíðni. Á sama tíma verður það að hafa góða skreytingareiginleika og góða tilfinningu. Og hönnunin ætti að vera vinnuvistfræðileg og fólksmiðuð. Til að uppfylla þessa eiginleika er afturhurðarhlíf bílsins úr plasti, sem er mikið notað í innréttingar og ytra byrði bifreiða vegna kostanna léttrar þyngdar, góðrar skreytingareiginleika og auðveldrar mótunar, og veitir jafnframt skilvirka ábyrgð á léttum hönnun bifreiða. Veggþykkt afturhurðarinnar er venjulega 2,5-3 mm.
Í heildina verður bílaiðnaðurinn ört vaxandi svið plastnotkunar. Hröð þróun magns plasts í bílum mun óhjákvæmilega flýta fyrir ferli léttari bíla og einnig stuðla að hraðri þróun sprautumótunariðnaðarins fyrir bíla.
Birtingartími: 1. júní 2022
