Á undanförnum árum hefur það að skipta um stál fyrir plast orðið óumflýjanleg leið til að létta bíla. Sem dæmi má nefna að stórir hlutar eins og lok eldsneytistanks og fram- og afturstuðarar úr málmi áður fyrr eru nú í stað plasts. Meðal þeirra,bílaplastí þróuðum löndum hafa verið 7%-8% af heildar plastnotkun og er gert ráð fyrir að hún nái 10%-11% í náinni framtíð.
Dæmigert fulltrúar þunnt veggjabílavarahlutir：
1. Stuðara
Nútíma stuðara skeljar eru að mestu úr plasti eða trefjaplasti. Til að draga úr prufuframleiðslunni og framleiðslukostnaði myglunnar og á sama tíma stytta prufuframleiðsluferilinn, er litið til FRP glertrefjastyrkts epoxýplastefnishandlagnarferlis við reynsluframleiðslu hugmyndabílsins.
Efni stuðarans er yfirleitt PP+EPEM+T20 eða PP+EPDM+T15. EPDM+EPP er líka oftar notað. ABS er sjaldan notað, sem er dýrara en PP. Algeng þykkt stuðara er 2,5-3,5 mm.
2.Mælaborð
Samsetning mælaborðs bíla er mikilvægur hluti af innri hlutum bíla. Í þeim hlutum er mælaborðið hluti sem samþættir öryggi, þægindi og skraut. Mælaborð bíla er almennt skipt í harðar og mjúkar gerðir. Með uppsetningu loftpúða hefur mjúka mælaborðið glatað öryggiskröfum sínum til fólks. Þess vegna, svo framarlega sem útlitsgæði eru tryggð, er algjörlega gerlegt að nota ódýrt harðmælaborð. Mælaborðssamsetningin samanstendur aðallega af efri og neðri mælaborðshluta, afþíðingarloftrás, loftúttak, samsettum hljóðfærahlíf, geymsluboxi, hanskaboxi, miðstýringarborði, öskubakki og öðrum hlutum.
3.Hurðarplötur
Bíldyrahlífar eru almennt skipt í harðar og mjúkar gerðir. Frá vöruhönnuninni er þeim skipt í tvær gerðir: óaðskiljanleg gerð og skipt gerð. Stífar hurðarhlífar eru venjulega sprautumótaðar. Mjúkir hurðarhlífar eru venjulega samsettar úr húðþekju (prjónað efni, leðri eða ósviknu leðri), froðulagi og beinagrind. Ferlið í húðinni getur verið jákvætt mold lofttæmi eða handvirk umbúðir. Fyrir meðalstóra og hágæða bíla með miklar kröfur um útlit eins og húðáferð og ávöl horn, er slush mótun eða kvenkyns mold lofttæmi venjulega notuð.
4.Fendrar
Málmplatan í kringum hjólin á bílnum er venjulega hönnuð með plastfenders til að vernda málmplötuna til að koma í veg fyrir að botnfallið og vatnið hreinsi plötuna þegar ökutækið er í akstri. Sprautumótun á bifreiðavörpum hefur alltaf verið þyrnum stráð vandamál, sérstaklega fyrir stóra þunnvegga plasthluta. Meðan á sprautumótunarferlinu stendur er auðvelt að valda háum þrýstingi, alvarlegum blossa, lélegri fyllingu, augljósum suðulínum og öðrum erfiðleikum við að leysa sprautumótunarvandamál. Röð vandamála hefur bein áhrif á efnahag framleiðslu á bifreiðum og endingartíma móta.
5.Hliðarpils
Þegar bíll hrapar verndar það mannslíkamann og dregur úr slysatíðni. Á sama tíma verður það að hafa góða skreytingarframmistöðu, góða snertitilfinningu. Og hönnunin ætti að vera vinnuvistfræðileg og fólksmiðuð. Til að mæta þessum frammistöðu er bakhurðarhlíf bílsins úr plasti, sem er mikið notað innan og utan bíla vegna kosta þess að vera léttur, góð skreytingarframmistöðu og auðveld mótun, og á sama tíma. tími veitir skilvirka tryggingu fyrir léttri hönnun bifreiða. Veggþykkt bakhurðar er venjulega 2,5-3mm.
Á heildina litið mun bílaiðnaðurinn vera það svæði sem stækkar hvað mest í plastneyslu. Hröð þróun magns bifreiðaplasts mun óhjákvæmilega hraða ferli léttvigtar bifreiða og stuðla einnig að hraðri þróun bifreiðasprautumótariðnaðarins.
Pósttími: 01-01-2022
