Negli ultimi anni, la sostituzione dell’acciaio con la plastica è diventata un mezzo inevitabile per alleggerire le automobili. Ad esempio, i componenti di grandi dimensioni, come i tappi del serbatoio del carburante e i paraurti anteriore e posteriore, in passato erano realizzati in metallo, ora invece che in plastica. Tra loro,plastica automobilisticanei paesi sviluppati rappresentano il 7%-8% del consumo totale di plastica e si prevede che raggiungerà il 10%-11% nel prossimo futuro.
Rappresentanti tipici delle pareti sottiliricambi auto:
1.Paraurti
I gusci dei paraurti delle auto moderne sono per lo più realizzati in plastica o fibra di vetro. Al fine di ridurre la produzione di prova e i costi di produzione dello stampo e allo stesso tempo abbreviare il ciclo di produzione di prova, durante la produzione di prova della concept car viene preso in considerazione il processo di stratificazione manuale della resina epossidica rinforzata con fibra di vetro FRP.
Il materiale del paraurti è generalmente PP+EPEM+T20, oppure PP+EPDM+T15. Anche EPDM+EPP è più comunemente usato. Raramente viene utilizzato l'ABS, che è più costoso del PP. Lo spessore comunemente usato del paraurti è 2,5-3,5 mm.
2.Cruscotto
L'assemblaggio del cruscotto dell'auto è una parte importante delle parti interne dell'auto. Da queste parti, il cruscotto è un componente che integra sicurezza, comfort e decorazione. I cruscotti delle auto sono generalmente divisi in tipi rigidi e morbidi. Con l'installazione degli airbag, il cruscotto morbido ha perso i suoi requisiti di sicurezza per le persone. Pertanto, purché la qualità estetica sia garantita, è del tutto fattibile utilizzare un cruscotto rigido a basso costo. Il gruppo del cruscotto è composto principalmente dal corpo superiore e inferiore del cruscotto, dal condotto dell'aria di sbrinamento, dall'uscita dell'aria, dal coperchio combinato dello strumento, dal vano portaoggetti, dal vano portaoggetti, dal pannello di controllo centrale, dal posacenere e da altre parti.
3. Pannelli delle porte
Le protezioni delle portiere delle auto sono generalmente divise in tipi rigidi e morbidi. Dalla progettazione del prodotto, sono divisi in due tipologie: tipo integrale e tipo diviso. Le protezioni per porte rigide sono generalmente stampate ad iniezione. Le protezioni morbide per porte sono generalmente composte da epidermide (tessuto a maglia, pelle o vera pelle), strato di schiuma e scheletro. Il processo della pelle può essere la formatura sotto vuoto dello stampo positivo o l'avvolgimento manuale. Per le auto di fascia media e alta con requisiti estetici elevati come la struttura della pelle e gli angoli arrotondati, viene solitamente utilizzato lo stampaggio a granita o la formatura sotto vuoto dello stampo femmina.
4.Parafanghi
La lamiera attorno alle ruote dell'auto è solitamente progettata con parafanghi in plastica per proteggere la lamiera al fine di evitare che i sedimenti e l'acqua la graffino durante la guida del veicolo. Lo stampaggio a iniezione dei parafanghi delle automobili è sempre stato un problema spinoso, soprattutto per le parti in plastica di grandi dimensioni e con pareti sottili. Durante il processo di stampaggio a iniezione, è facile causare alta pressione, bave gravi, scarso riempimento, linee di saldatura evidenti e altri problemi di stampaggio a iniezione difficili da risolvere. La serie di problemi influisce direttamente sull'economia della produzione dei parafanghi delle automobili e sulla durata degli stampi.
5.Gonne laterali
Quando un'auto si schianta, protegge il corpo umano e riduce il tasso di incidenti. Allo stesso tempo, deve avere buone prestazioni decorative e una buona sensazione al tatto. E il design dovrebbe essere ergonomico e orientato alle persone. Per soddisfare queste prestazioni, il gruppo della protezione del portellone posteriore dell'auto è realizzato in plastica, che è ampiamente utilizzata all'interno e all'esterno delle automobili grazie ai suoi vantaggi di leggerezza, buone prestazioni decorative e facile stampaggio, e allo stesso tempo il tempo fornisce una garanzia efficace per la progettazione leggera delle automobili. Lo spessore della parete della porta sul retro è solitamente di 2,5-3 mm.
Nel complesso, l’industria automobilistica sarà l’area in più rapida crescita nel consumo di plastica. Il rapido sviluppo della quantità di plastica automobilistica accelererà inevitabilmente il processo di alleggerimento automobilistico e promuoverà anche il rapido sviluppo dell’industria degli stampi a iniezione automobilistica.
Orario di pubblicazione: 01-giu-2022
