הדרישות הגוברות לחלקי פלסטיק לרכב והמהירות שבה מפתחות תבניות לרכב בעלויות נמוכות מתמיד מאלצות את יצרני חלקי הפלסטיק לרכב לפתח ולאמץ תהליכי ייצור חדשים. הזרקה היא הטכנולוגיה החשובה ביותר לייצור חלקי פלסטיק לרכב.
בשל המאפיינים הייחודיים של חלקי פלסטיק מורכבים לרכב, התכנון של תבניות הזרקה לחלקי רכב צריך לקחת בחשבון את הגורמים הבאים: ייבוש החומר, דרישות חדשות לחיזוק סיבי זכוכית, צורות הנעה ומבני הידוק של תבניות.
ראשית, כאשר חומר השרף הנפוץ עבור פגושים ולוחות מכוניות הוא שרף שונה (למשל PP שונה ו-ABS שונה), לחומר השרף יש תכונות ספיגת לחות שונות. יש לייבש או לייבש את חומר השרף באוויר חם לפני שהוא נכנס לתבנית הבורג של מכונת ההזרקה.
שנית, חלקי פלסטיק מקומיים המשמשים כיום במכוניות הם למעשה מוצרי פלסטיק שאינם מחוזק סיבים זכוכית. החומרים והבנייה של ברגי מכונות הזרקה המשמשים לייצור חלקי פלסטיק שאינם מחוזקים בסיבי זכוכית שונים מאוד בהשוואה לשימוש בשרפים מחוזקים בסיבי זכוכית קצוצים. בעת הזרקת פלסטיק לרכב, יש לשים לב לחומר הסגסוגת של הבורג ולתהליך הטיפול בחום המיוחד כדי להבטיח את עמידותו וחוזקו בפני קורוזיה.
שלישית, מכיוון שחלקי רכב שונים ממוצרים רגילים, יש להם משטחי חלל מורכבים מאוד, מתחים לא אחידים וחלוקת מתח לא אחידה. התכנון צריך לקחת בחשבון את יכולת העיבוד. יכולת העיבוד של מכונת ההזרקה באה לידי ביטוי בכוח ההידוק וביכולת ההזרקה. כאשר מכונת ההזרקה יוצרת את המוצר, כוח ההידוק חייב להיות גדול מלחץ ההזרקה, אחרת משטח התבנית יחזיק מעמד ויוצר כתמים.
יש לקחת בחשבון הידוק תבניות תקין ולחץ ההזרקה חייב להיות נמוך מכוח ההידוק המדורג של מכונת ההזרקה. הקיבולת המרבית של מכונת ההזרקה מותאמת לנפח של מכונת ההזרקה.
זמן פרסום: 10 בנובמבר 2022
