הביקוש הגובר לחלקי פלסטיק לרכב והמהירות שבה מפותחות תבניות רכב בעלויות נמוכות יותר ויותר מאלצות יצרני חלקי פלסטיק לרכב לפתח ולאמץ תהליכי ייצור חדשים. יציקה בהזרקה היא הטכנולוגיה החשובה ביותר לייצור חלקי פלסטיק לרכב.
בשל המאפיינים הייחודיים של חלקי פלסטיק מורכבים לרכב, תכנון תבניות הזרקה לחלקי רכב צריך לקחת בחשבון את הגורמים הבאים: ייבוש החומר, דרישות חדשות לחיזוק סיבי זכוכית, צורות הנעה ומבני הידוק תבניות.
ראשית, כאשר חומר השרף המשמש בדרך כלל לפגושים ולוח מחוונים לרכב הוא שרף שעבר שינוי (למשל PP שעבר שינוי ו-ABS שעבר שינוי), לחומר השרף יש תכונות ספיגת לחות שונות. יש לייבש או להסיר לחות מחומר השרף באמצעות אוויר חם לפני שהוא נכנס לתבנית הבורגית של מכונת ההזרקה.
שנית, חלקי פלסטיק ביתיים המשמשים כיום ברכבים הם למעשה מוצרי פלסטיק שאינם מחוזקים בסיבי זכוכית. החומרים והמבנה של ברגים במכונת הזרקה המשמשים ליציקת חלקי פלסטיק שאינם מחוזקים בסיבי זכוכית שונים מאוד בהשוואה לשימוש בשרפים קצוצים מחוזקים בסיבי זכוכית. בעת יציקת פלסטיק לרכב בהזרקה, יש לשים לב לחומר הסגסוגת של הבורג ולתהליך טיפול החום המיוחד כדי להבטיח את עמידותו בפני קורוזיה וחוזקו.
שלישית, מכיוון שחלקי רכב שונים ממוצרים קונבנציונליים, יש להם משטחי חלל מורכבים מאוד, מאמצים לא אחידים ופיזור מאמצים לא אחיד. התכנון צריך לקחת בחשבון את כושר העיבוד. כושר העיבוד של מכונת ההזרקה משתקף בכוח ההידוק ובכושר ההזרקה. כאשר מכונת ההזרקה יוצרת את המוצר, כוח ההידוק חייב להיות גדול מלחץ ההזרקה, אחרת משטח התבנית יחזיק מעמד וייצור קוצים.
יש לקחת בחשבון הידוק נכון של התבנית ולחץ ההזרקה חייב להיות נמוך מכוח ההידוק המדורג של מכונת ההזרקה. הקיבולת המקסימלית של מכונת ההזרקה מותאמת לטונאז' של מכונת ההזרקה.
זמן פרסום: 10 בנובמבר 2022
