חלקי רכב עם קירות דקים ותהליך הזרקה

בשנים האחרונות, החלפת פלדה בפלסטיק הפכה לאמצעי בלתי נמנע להקלת משקל של מכוניות. לדוגמה, חלקים גדולים כמו מכסי מיכל דלק ופגושים קדמיים ואחוריים עשויים מתכת בעבר הם כיום במקום פלסטיק. ביניהם,פלסטיק לרכבבמדינות מפותחות היוו 7%-8% מכלל צריכת הפלסטיק, והיא צפויה להגיע ל-10%-11% בעתיד הקרוב.

נציגים אופייניים של קירות דקיםחלקי רכב:

1.פגוש

קונכיות פגוש מכוניות מודרניות עשויות בעיקר מפלסטיק או פיברגלס. על מנת להפחית את ייצור הניסיון ואת עלות ייצור התבנית, ובמקביל לקצר את מחזור הייצור הניסיוני, נשקל תהליך הנחת היד אפוקסי שרף אפוקסי מחוזק בסיבי זכוכית FRP במהלך ייצור הניסיון של מכונית הקונספט.

החומר של הפגוש הוא בדרך כלל PP+EPEM+T20, או PP+EPDM+T15. EPDM+EPP נמצא גם בשימוש נפוץ יותר. לעתים רחוקות נעשה שימוש ב-ABS, שהוא יקר יותר מ-PP. עובי הפגוש הנפוץ הוא 2.5-3.5 מ"מ.

2. לוח מחוונים

הרכבת לוח המחוונים לרכב היא חלק חשוב מחלקי פנים לרכב. בחלקים האלה, לוח המחוונים הוא רכיב המשלב בטיחות, נוחות וקישוט. לוחות מחוונים לרכב מחולקים בדרך כלל לסוגים קשים ורכים. עם התקנת כריות האוויר, לוח המחוונים הרך איבד את דרישות הבטיחות שלו עבור אנשים. לכן, כל עוד איכות המראה מובטחת, זה אפשרי לחלוטין להשתמש בלוח מכשירים קשיח בעלות נמוכה. מכלול לוח המכשירים מורכב בעיקר מגוף לוח המחוונים העליון והתחתון, תעלת אוויר להפשרה, יציאת אוויר, כיסוי מכשירים משולב, תיבת אחסון, תיבת כפפות, לוח בקרה מרכזי, מאפרה וחלקים אחרים.

3. לוחות דלת

מגני דלתות רכב מחולקים בדרך כלל לסוגים קשים ורכים. מעיצוב המוצר, הם מתחלקים לשני סוגים: סוג אינטגרלי וסוג מפוצל. מגני דלת קשיחים הם בדרך כלל בהזרקה. מגני דלתות רכים מורכבים בדרך כלל מאפידרמיס (בד סרוג, עור או עור אמיתי), שכבת קצף ושלד. תהליך העור יכול להיות יצירת ואקום חיובי של עובש או עטיפה ידנית. עבור מכוניות בינוניות ויוקרתיות עם דרישות מראה גבוהות כמו מרקם עור ופינות מעוגלות, נעשה בדרך כלל שימוש בצורת רפש או יצירת ואקום של עובש נשי.

4.פגושים

הפח מסביב לגלגלי הרכב מעוצב בדרך כלל עם פגושי פלסטיק להגנה על הפח על מנת למנוע מהמשקעים והמים לסרוק את הפח בעת נסיעה ברכב. הזרקה של פגושים לרכב הייתה תמיד בעיה קוצנית, במיוחד עבור חלקי פלסטיק גדולים בעלי קירות דקים. במהלך תהליך ההזרקה, קל לגרום ללחץ גבוה, הבזק רציני, מילוי לקוי, קווי ריתוך ברורים ועוד בעיות הזרקה קשות לפתרון. סדרת הבעיות משפיעה ישירות על הכלכלה של ייצור פגושי רכב ועל חיי השירות של תבניות.

5. חצאיות צד

כשמכונית מתרסקת, זה מגן על גוף האדם ומפחית את שיעור התאונות. יחד עם זאת, חייב להיות לו ביצועים דקורטיביים טובים, תחושת מגע טובה. והעיצוב צריך להיות ארגונומי ומכוון אנשים. על מנת לעמוד בביצועים אלה, מכלול מגן הדלת האחורית של המכונית עשוי מפלסטיק, אשר נמצא בשימוש נרחב בפנים ובחוץ של מכוניות בשל יתרונותיו של משקל קל, ביצועים דקורטיביים טובים ועיצוב קל, ובמקביל. הזמן מספק ערובה יעילה לעיצוב קל משקל של מכוניות. עובי הדופן של הדלת האחורית הוא בדרך כלל 2.5-3 מ"מ.

בסך הכל, תעשיית הרכב תהיה התחום הצומח ביותר של צריכת פלסטיק. ההתפתחות המהירה של כמות הפלסטיק לרכב תאיץ בהכרח את תהליך קלת משקל הרכב, וגם תקדם את ההתפתחות המהירה של תעשיית תבניות הזרקת הרכב.