ABS პლასტმასიმაღალი მექანიკური სიმტკიცისა და კარგი ყოვლისმომცველი შესრულების გამო, განსაკუთრებით ოდნავ უფრო დიდი ყუთის სტრუქტურებისა და დაძაბულობის კომპონენტებისთვის, მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს ელექტრონიკის ინდუსტრიაში, მანქანათმშენებლობაში, ტრანსპორტში, სამშენებლო მასალებში, სათამაშოების წარმოებასა და სხვა დარგებში. დეკორატიული ნაწილები, რომლებიც ელექტრომობილიზაციას საჭიროებენ, ამ პლასტმასისგან განუყოფელია.
1. ABS პლასტმასის გაშრობა
ABS პლასტმასს აქვს მაღალი ჰიგროსკოპია და ტენიანობის მიმართ მაღალი მგრძნობელობა. დამუშავებამდე საკმარისი გაშრობა და წინასწარი გათბობა არა მხოლოდ აღმოფხვრის წყლის ორთქლით გამოწვეულ ფეიერვერკის მსგავს ბუშტუკებსა და ვერცხლის ძაფებს სამუშაო ნაწილის ზედაპირზე, არამედ ხელს უწყობს პლასტმასის წარმოქმნას, რაც ამცირებს ლაქებისა და მუარის წარმოქმნას სამუშაო ნაწილის ზედაპირზე. ABS ნედლეულის ტენიანობა უნდა იყოს 0.13%-ზე დაბალი.
ჩამოსხმამდე გაშრობის პირობები: ზამთარში ტემპერატურა 75-80 ℃-ზე დაბალი უნდა იყოს და 2-3 საათი გაგრძელდეს; ზაფხულში ტემპერატურა 80-90 ℃-ზე დაბალი უნდა იყოს და 4-8 საათი გაგრძელდეს. თუ სამუშაო ნაწილს სჭირდება პრიალა იერსახის მიღება ან თავად სამუშაო ნაწილი რთულია, გაშრობის დრო უნდა იყოს უფრო ხანგრძლივი და 8-დან 16 საათამდე გაგრძელდეს.
ტენიანობის კვალის არსებობის გამო, ზედაპირზე ნისლი ხშირად უგულებელყოფილი პრობლემაა. საუკეთესოა მანქანის ბუნკერის ცხელი ჰაერის ბუნკერის საშრობად გადაკეთება, რათა გამომშრალი ABS-ის მიერ ბუნკერში ტენიანობის ხელახლა შთანთქმა თავიდან იქნას აცილებული. გაძლიერეთ ტენიანობის მონიტორინგი, რათა თავიდან აიცილოთ მასალების გადახურება წარმოების შემთხვევითი შეწყვეტის შემთხვევაში.
2. ინექციის ტემპერატურა
ABS პლასტმასის ტემპერატურასა და დნობის სიბლანტეს შორის დამოკიდებულება განსხვავდება სხვა ამორფული პლასტმასისგან. როდესაც ტემპერატურა დნობის პროცესში იზრდება, დნობა რეალურად ძალიან მცირედ მცირდება, მაგრამ როგორც კი ის მიაღწევს პლასტიფიკაციის ტემპერატურას (დამუშავებისთვის შესაფერისი ტემპერატურის დიაპაზონი, მაგალითად, 220 ~ 250 ℃), თუ ტემპერატურა კვლავ გააგრძელებს ბრმად ზრდას, სითბოს წინააღმდეგობა არ იქნება ძალიან მაღალი. ABS-ის თერმული დეგრადაცია ზრდის დნობის სიბლანტეს, რაც იწვევს...ინექციური ჩამოსხმაუფრო რთულია და ნაწილების მექანიკური თვისებებიც უარესდება.
ამგვარად, ABS-ის ინექციის ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე პლასტმასის, მაგალითად პოლისტიროლის, ინექციის ტემპერატურა, თუმცა მას არ შეუძლია ჰქონდეს ტემპერატურის ზრდის უფრო თავისუფალი დიაპაზონი, როგორც ამ უკანასკნელს. ზოგიერთი ინექციური ჩამოსხმის აპარატისთვის, რომელსაც აქვს ტემპერატურის ცუდი კონტროლი, როდესაც ABS ნაწილების წარმოება გარკვეულ რაოდენობას აღწევს, ხშირად გვხვდება, რომ ნაწილებში ჩანერგილია ყვითელი ან ყავისფერი კოქსის ნაწილაკები და მათი ამოღება რთულია.
მიზეზი ის არის, რომ ABS პლასტმასი შეიცავს ბუტადიენის კომპონენტებს. როდესაც პლასტმასის ნაწილაკი მყარად ეკვრება ხრახნის ღარში არსებულ ზოგიერთ ზედაპირს, რომელთა მაღალ ტემპერატურაზე გარეცხვა ადვილი არ არის და ხანგრძლივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, ეს იწვევს დეგრადაციას და კარბონიზაციას. რადგან მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობამ შეიძლება პრობლემები შეუქმნას ABS-ს, აუცილებელია შეზღუდოს ღუმელის ტემპერატურა ლულის თითოეული მონაკვეთისთვის. რა თქმა უნდა, ABS-ის სხვადასხვა ტიპსა და შემადგენლობას აქვს ღუმელის განსხვავებული ტემპერატურა. მაგალითად, დგუშის აპარატში ღუმელის ტემპერატურა შენარჩუნებულია 180 ~ 230 ℃-ზე; ხოლო ხრახნიან აპარატში ღუმელის ტემპერატურა შენარჩუნებულია 160 ~ 220 ℃-ზე.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ ABS-ის მაღალი დამუშავების ტემპერატურის გამო, ის მგრძნობიარეა სხვადასხვა პროცესის ფაქტორების ცვლილებების მიმართ. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია ლულის წინა ნაწილისა და საქშენის ნაწილის ტემპერატურის კონტროლი. პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ ამ ორ ნაწილში ნებისმიერი უმნიშვნელო ცვლილება აისახება ნაწილებზე. რაც უფრო დიდია ტემპერატურის ცვლილება, მით უფრო წარმოიქმნება დეფექტები, როგორიცაა შედუღების ნაკერი, ცუდი სიპრიალე, ცვენა, ობის მიკვრა, ფერის შეცვლა და ა.შ.
3. ინექციის წნევა
ABS გამდნარი ნაწილების სიბლანტე უფრო მაღალია, ვიდრე პოლისტიროლის ან მოდიფიცირებული პოლისტიროლის, ამიტომ ინექციის დროს უფრო მაღალი წნევა გამოიყენება. რა თქმა უნდა, ყველა ABS ნაწილს მაღალი წნევა არ სჭირდება და უფრო დაბალი ინექციის წნევა შეიძლება გამოყენებულ იქნას პატარა, მარტივი და სქელი ნაწილებისთვის.
ინექციის პროცესში, კარიბჭის დახურვის მომენტში ღრუში წნევა ხშირად განსაზღვრავს ნაწილის ზედაპირის ხარისხს და ვერცხლის ძაფისებრი დეფექტების ხარისხს. თუ წნევა ძალიან მცირეა, პლასტმასი ძლიერ იკუმშება და დიდი შანსია, რომ ღრუს ზედაპირთან კონტაქტი არ იყოს, რის შედეგადაც სამუშაო ნაწილის ზედაპირი ატომიზდება. თუ წნევა ძალიან დიდია, პლასტმასსა და ღრუს ზედაპირს შორის ხახუნი ძლიერია, რაც ადვილად იწვევს მიწებებას.
4. ინექციის სიჩქარე
ABS მასალების შემთხვევაში, ინექცია უმჯობესია საშუალო სიჩქარით განხორციელდეს. როდესაც ინექციის სიჩქარე ძალიან მაღალია, პლასტმასი ადვილად იწვება ან იშლება და გაზიფიკაციას განიცდის, რაც გამოიწვევს ისეთ დეფექტებს, როგორიცაა შედუღების ნაკერები, ცუდი სიპრიალე და პლასტმასის სიწითლე კარიბჭესთან ახლოს. თუმცა, თხელკედლიანი და რთული ნაწილების წარმოებისას, მაინც აუცილებელია საკმარისად მაღალი ინექციის სიჩქარის უზრუნველყოფა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შევსება გაძნელდება.
5. ობის ტემპერატურა
ABS-ის ჩამოსხმის ტემპერატურა შედარებით მაღალია, ისევე როგორც ყალიბის ტემპერატურა. როგორც წესი, ყალიბის ტემპერატურა რეგულირდება 75-85 °C-მდე. დიდი გამოწეული ფართობის მქონე ნაწილების წარმოებისას, ფიქსირებული ყალიბის ტემპერატურა უნდა იყოს 70-დან 80 °C-მდე, ხოლო მოძრავი ყალიბის ტემპერატურა - 50-დან 60 °C-მდე. დიდი, რთული, თხელკედლიანი ნაწილების შეყვანისას, გასათვალისწინებელია ყალიბის სპეციალური გათბობა. წარმოების ციკლის შესამცირებლად და ყალიბის ტემპერატურის შედარებითი სტაბილურობის შესანარჩუნებლად, ნაწილების ამოღების შემდეგ, ღრუში საწყისი ცივი დამაგრების დროის კომპენსაციისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცივი წყლის აბაზანა, ცხელი წყლის აბაზანა ან სხვა მექანიკური დამაგრების მეთოდები.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 13 აპრილი
