მზარდი მოთხოვნები ავტომობილების პლასტმასის ნაწილებზე და სიჩქარე, რომლითაც საავტომობილო ფორმები ვითარდება უფრო დაბალ ფასად, აიძულებს საავტომობილო პლასტმასის ნაწილების მწარმოებლებს განავითარონ და მიიღონ ახალი წარმოების პროცესები. ინექციური ჩამოსხმა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგია პლასტიკური საავტომობილო ნაწილების წარმოებისთვის.
ავტომობილების რთული პლასტმასის ნაწილების უნიკალური მახასიათებლების გამო, საავტომობილო ნაწილების საინექციო ფორმების დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს შემდეგი ფაქტორები: მასალის გაშრობა, ახალი მოთხოვნები მინის ბოჭკოების გამაგრებაზე, ამძრავის ფორმები და ყალიბის დამაგრების სტრუქტურები.
პირველ რიგში, როდესაც ფისოვანი მასალა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანის ბამპერებისა და ინსტრუმენტების პანელებისთვის არის მოდიფიცირებული ფისი (მაგ. შეცვლილი PP და მოდიფიცირებული ABS), ფისოვანი მასალა აქვს ტენის შთანთქმის განსხვავებული თვისებები. ფისოვანი მასალა უნდა გაშრეს ან დატენიანდეს ცხელი ჰაერით, სანამ არ მოხვდება საინექციო ჩამოსხმის აპარატის ხრახნიან ფორმულაში.
მეორეც, საყოფაცხოვრებო პლასტმასის ნაწილები, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება მანქანებში, არსებითად არის მინის ბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასის პროდუქტები. საინექციო ჩამოსხმის მანქანების ხრახნების მასალები და კონსტრუქცია, რომლებიც გამოიყენება არამინის ბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასის ნაწილების ჩამოსხმისთვის, ძალიან განსხვავებულია დაჭრილი მინის ბოჭკოვანი გამაგრებული ფისების გამოყენებასთან შედარებით. საავტომობილო პლასტმასის ინექციური ჩამოსხმისას ყურადღება უნდა მიექცეს ხრახნის შენადნობის მასალას და სპეციალური თერმული დამუშავების პროცესს, რათა უზრუნველყოს მისი კოროზიის წინააღმდეგობა და სიმტკიცე.
მესამე, იმის გამო, რომ საავტომობილო ნაწილები განსხვავდება ჩვეულებრივი პროდუქტებისგან, მათ აქვთ ძალიან რთული ღრუს ზედაპირი, არათანაბარი დაძაბულობა და სტრესის არათანაბარი განაწილება. დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს დამუშავების სიმძლავრე. საინექციო ჩამოსხმის აპარატის დამუშავების სიმძლავრე აისახება დამაგრების ძალასა და ინექციის შესაძლებლობებში. როდესაც საინექციო ჩამოსხმის მანქანა აყალიბებს პროდუქტს, დამაგრების ძალა უნდა იყოს ინექციის წნევაზე მეტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყალიბის ზედაპირი გამართავს და წარმოქმნის ბურღვებს.
მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ჩამოსხმის სათანადო შეკვრა და ინექციის წნევა უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე საინექციო ჩამოსხმის მანქანის ნომინალური დამაგრების ძალა. საინექციო ჩამოსხმის მანქანის მაქსიმალური სიმძლავრე შეესაბამება საინექციო ჩამოსხმის მანქანის ტონაჟს.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-10-2022
