თხელკედლიანი ავტო ნაწილები და ინექციური ჩამოსხმის პროცესი

ბოლო წლებში ფოლადის პლასტმასით ჩანაცვლება ავტომობილების მსუბუქი წონის გარდაუვალ საშუალებად იქცა. მაგალითად, დიდი ნაწილები, როგორიცაა საწვავის ავზის ხუფები და ლითონისგან დამზადებული წინა და უკანა ბამპერები, ახლა პლასტმასის ნაცვლად არის. მათ შორის,საავტომობილო პლასტმასიგანვითარებულ ქვეყნებში პლასტმასის მთლიანი მოხმარების 7%-8%-ია, უახლოეს მომავალში კი ის 10%-11%-ს მიაღწევს.

თხელკედლიანების ტიპიური წარმომადგენლებიავტო ნაწილები:

1.ბამპერი

თანამედროვე მანქანის ბამპერების ჭურვები ძირითადად დამზადებულია პლასტმასისგან ან მინაბოჭკოვანი მასალისგან. იმისათვის, რომ შემცირდეს საცდელი წარმოება და ყალიბის წარმოების ღირებულება, და ამავდროულად შემცირდეს საცდელი წარმოების ციკლი, FRP მინის ბოჭკოებით გამაგრებული ეპოქსიდური ფისოვანი ხელით დაყენების პროცესი განიხილება კონცეფციის მანქანის საცდელი წარმოების დროს.

ბამპერის მასალა ძირითადად არის PP+EPEM+T20, ან PP+EPDM+T15. EPDM+EPP ასევე უფრო ხშირად გამოიყენება. ABS იშვიათად გამოიყენება, რაც უფრო ძვირია ვიდრე PP. ბამპერის ხშირად გამოყენებული სისქეა 2.5-3.5 მმ.

2.დაფა

მანქანის დაფის შეკრება მანქანის ინტერიერის ნაწილების მნიშვნელოვანი ნაწილია. ამ ნაწილებში, დაფა არის კომპონენტი, რომელიც აერთიანებს უსაფრთხოებას, კომფორტს და დეკორაციას. მანქანის დაფები ზოგადად იყოფა მძიმე და რბილ ტიპებად. აირბალიშების დაყენებით, რბილმა ინსტრუმენტთა პანელმა დაკარგა უსაფრთხოების მოთხოვნები ადამიანებისთვის. ამიტომ, სანამ გარეგნობის ხარისხი გარანტირებულია, სრულიად შესაძლებელია იაფფასიანი მყარი ინსტრუმენტების პანელის გამოყენება. ინსტრუმენტთა პანელის შეკრება ძირითადად შედგება ინსტრუმენტთა პანელის ზედა და ქვედა კორპუსისგან, გაყინვის საჰაერო სადინრისგან, ჰაერის გასასვლელისგან, კომბინირებული ხელსაწყოს საფარისგან, შესანახი ყუთისგან, ხელთათმანების ყუთისგან, ცენტრალური მართვის პანელის, საფერფლე და სხვა ნაწილებისგან.

3.კარის პანელები

მანქანის კარის დამცავი ზოგადად იყოფა მძიმე და რბილ ტიპებად. პროდუქტის დიზაინიდან ისინი იყოფა ორ ტიპად: ინტეგრალური ტიპი და გაყოფილი ტიპი. ხისტი კარის დამცავი, როგორც წესი, ინექციური ჩამოსხმა ხდება. რბილი კარის დამცავი, როგორც წესი, შედგება ეპიდერმისისგან (ნაქსოვი ქსოვილი, ტყავი ან ნამდვილი ტყავი), ქაფის ფენა და ჩონჩხი. კანის პროცესი შეიძლება იყოს დადებითი ობის ვაკუუმის ფორმირება ან ხელით შეფუთვა. საშუალო და მაღალი კლასის მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ გარეგნობის მაღალი მოთხოვნები, როგორიცაა კანის ტექსტურა და მომრგვალებული კუთხეები, ჩვეულებრივ გამოიყენება თაფლისებრი ჩამოსხმა ან ქალის ობის ვაკუუმის ფორმირება.

4.ფარფები

ლითონის ფურცელი მანქანის ბორბლების ირგვლივ, როგორც წესი, შექმნილია პლასტმასის ფარებით, რათა დაიცვას ლითონის ფურცელი, რათა თავიდან აიცილოს ნალექი და წყალი ლითონის ფურცლისგან, როდესაც მანქანა მოძრაობს. საავტომობილო ფარფლების ინექციური ჩამოსხმა ყოველთვის იყო ეკლიანი პრობლემა, განსაკუთრებით დიდი თხელკედლიანი პლასტმასის ნაწილებისთვის. ინექციური ჩამოსხმის პროცესის დროს ადვილია გამოიწვიოს მაღალი წნევა, სერიოზული ციმციმი, ცუდი შევსება, შედუღების აშკარა ხაზები და სხვა ძნელად გადასაჭრელი ინექციური ჩამოსხმის პრობლემები. პრობლემების სერია პირდაპირ აისახება საავტომობილო ფარების წარმოების ეკონომიურობაზე და ფორმების მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

5.გვერდითი კალთები

როდესაც მანქანა ეჯახება, ის იცავს ადამიანის სხეულს და ამცირებს ავარიის სიხშირეს. ამავე დროს, მას უნდა ჰქონდეს კარგი დეკორატიული შესრულება, კარგი შეხების შეგრძნება. და დიზაინი უნდა იყოს ერგონომიული და ხალხზე ორიენტირებული. ამ სპექტაკლების შესასრულებლად, მანქანის უკანა კარის დამცავი ასამბლეა დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ავტომობილების ინტერიერში და ექსტერიერში მსუბუქი წონის, კარგი დეკორატიული შესრულების და მარტივი ჩამოსხმის უპირატესობების გამო და ამავე დროს. დრო იძლევა ეფექტურ გარანტიას ავტომობილების მსუბუქი დიზაინისთვის. უკანა კარის კედლის სისქე ჩვეულებრივ 2,5-3 მმ-ია.

მთლიანობაში, საავტომობილო ინდუსტრია პლასტმასის მოხმარების ყველაზე სწრაფად მზარდი სფერო იქნება. საავტომობილო პლასტმასის ოდენობის სწრაფი განვითარება აუცილებლად დააჩქარებს ავტომობილების მსუბუქი წონის პროცესს და ასევე ხელს შეუწყობს საავტომობილო ინექციის ჩამოსხმის ინდუსტრიის სწრაფ განვითარებას.