Соңғы жылдары болатты пластмассаға ауыстыру жеңіл автомобильдердің сөзсіз құралына айналды. Мысалы, бұрын металлдан жасалған жанармай багының қақпақтары мен алдыңғы және артқы бамперлер сияқты үлкен бөлшектер қазір пластиктің орнына. Олардың арасында,автомобиль пластикасыДамыған елдерде пластикті тұтынудың жалпы көлемінің 7%-8%-ын құрайды және жақын болашақта ол 10%-11%-ға жетеді деп күтілуде.
Жұқа қабырғалылардың типтік өкілдеріавтокөлік бөлшектері:
1. Бампер
Қазіргі заманғы автомобиль бампер қабықтары негізінен пластиктен немесе шыны талшықтан жасалған. Сынақ өндірісі мен қалып өндірісінің құнын төмендету және сонымен бірге сынақ өндірісінің циклін қысқарту үшін концепциялық автомобильдің сынақ өндірісі кезінде FRP шыны талшықты күшейтілген эпоксидті шайырды қолмен төсеу процесі қарастырылады.
Бампер материалы әдетте PP+EPEM+T20 немесе PP+EPDM+T15 болып табылады. EPDM+EPP да жиірек қолданылады. ABS сирек пайдаланылады, ол PP-ге қарағанда қымбатырақ. Бампердің жиі қолданылатын қалыңдығы 2,5-3,5 мм.
2. Бақылау тақтасы
Автокөліктің бақылау тақтасын құрастыру автомобильдің ішкі бөліктерінің маңызды бөлігі болып табылады. Бұл бөліктерде бақылау тақтасы қауіпсіздікті, жайлылықты және безендіруді біріктіретін құрамдас болып табылады. Автокөлік бақылау тақталары негізінен қатты және жұмсақ түрлерге бөлінеді. Қауіпсіздік жастықшаларын орнату арқылы жұмсақ құралдар тақтасы адамдарға қойылатын қауіпсіздік талаптарын жоғалтты. Сондықтан сыртқы түріне кепілдік берілсе, құны төмен қатты аспаптар панелін пайдалану әбден мүмкін. Аспап панелінің жинағы негізінен аспаптық панельдің үстіңгі және астыңғы корпусынан, жібіту ауа өткізгішінен, ауа шығатын жерден, құрама құрал қақпағынан, сақтау жәшігінен, қолғап қорапшасынан, орталық басқару панелінен, күлсалғыштан және басқа бөліктерден тұрады.
3. Есік панельдері
Көлік есігінің қорғаныштары негізінен қатты және жұмсақ түрлерге бөлінеді. Өнімнің дизайны бойынша олар екі түрге бөлінеді: интегралды тип және бөлінетін тип. Қатты есік қорғаныстары әдетте инъекциялық қалыпта болады. Жұмсақ есік қорғаушылары әдетте эпидермистен (тоқылған матадан, былғарыдан немесе шынайы былғарыдан), көбік қабатынан және қаңқадан тұрады. Терінің процесі оң көгерген вакуумды қалыптастыру немесе қолмен орау болуы мүмкін. Тері құрылымы және дөңгеленген бұрыштары сияқты сыртқы түрі жоғары талаптары бар орташа және жоғары деңгейлі автомобильдер үшін әдетте шламды қалыптау немесе әйел пішінді вакуумды қалыптау қолданылады.
4. Қанаттар
Көлік доңғалақтарының айналасындағы металл қаңылтыр, әдетте, көлік құралын басқарған кезде шөгінділер мен судың қаңылтырды шайып кетуіне жол бермеу үшін қаңылтырды қорғау үшін пластикалық қалқандармен жасалған. Автокөлік қалқандарын бүрку әрқашан қиын мәселе болды, әсіресе үлкен жұқа қабырғалы пластикалық бөлшектер үшін. Инъекциялық қалыптау процесінде жоғары қысымды, елеулі жарқырауды, нашар толтыруды, айқын дәнекерлеу сызықтарын және басқа да шешуге қиын инъекциялық қалыптау мәселелерін тудыруы оңай. Мәселелер сериясы автомобиль қалқандарын өндіру экономикасына және қалыптардың қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.
5.Бүйір белдемшелер
Автокөлік апатқа ұшыраған кезде ол адам денесін қорғайды және жазатайым оқиғаларды азайтады. Сонымен бірге ол жақсы сәндік өнімділікке, жақсы жанасу сезіміне ие болуы керек. Ал дизайн эргономикалық және адамдарға бағытталған болуы керек. Осы көрсеткіштерді қанағаттандыру үшін автомобильдің артқы есігінің қорғаныс жинағы жеңіл салмағы, жақсы сәндік өнімділігі және қалыптау жеңілдігінің артықшылықтарына байланысты автомобильдердің ішкі және сыртқы бөлігінде кеңінен қолданылатын пластиктен жасалған. уақыт автомобильдердің жеңіл дизайнына тиімді кепілдік береді. Артқы есіктің қабырғасының қалыңдығы әдетте 2,5-3 мм.
Жалпы алғанда, автомобиль өнеркәсібі пластик тұтынудың ең жылдам дамып келе жатқан саласы болады. Автомобиль пластмассаларының қарқынды дамуы автомобильді жеңілдету процесін сөзсіз тездетеді, сонымен қатар автомобиль инъекциялық қалып өнеркәсібінің қарқынды дамуына ықпал етеді.
Жіберу уақыты: 01 маусым 2022 ж
