គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានជញ្ជាំងស្តើង និងដំណើរការចាក់ថ្នាំ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការជំនួសដែកដោយផ្លាស្ទិចបានក្លាយទៅជាមធ្យោបាយដែលមិនអាចជៀសបានសម្រាប់រថយន្តធុនស្រាល។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកធំៗដូចជាសំបកធុងសាំង និងកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលធ្វើពីលោហធាតុកាលពីអតីតកាល ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យប្លាស្ទិក។ ក្នុងចំណោមពួកគេផ្លាស្ទិចរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មាន 7%-8% នៃការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិកសរុប ហើយគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 10%-11% នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

អ្នកតំណាងធម្មតានៃជញ្ជាំងស្តើងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត:

1. កាង

សំបកកាងរថយន្តទំនើបភាគច្រើនធ្វើពីផ្លាស្ទិក ឬសរសៃកញ្ចក់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតសាកល្បង និងថ្លៃដើមផលិតផ្សិត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នាកាត់បន្ថយវដ្តផលិតកម្មសាកល្បង ដំណើរការដាក់ដៃធ្វើពីជ័រអេផូស៊ីដែលមានជាតិសរសៃកញ្ចក់ FRP ត្រូវបានពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលផលិតរថយន្តគំនិត។

សម្ភារៈនៃកាងជាទូទៅគឺ PP + EPEM + T20 ឬ PP + EPDM + T15 ។ EPDM + EPP ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅផងដែរ។ ABS កម្រប្រើណាស់ ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង PP ។ កម្រាស់នៃកាងដែលប្រើជាទូទៅគឺ 2.5-3.5mm ។

2. ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

ការផ្គុំផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ នៅក្នុងផ្នែកនោះ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាធាតុផ្សំដែលរួមបញ្ចូលនូវសុវត្ថិភាព ការលួងលោម និងការតុបតែង។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទរឹង និងទន់។ ជាមួយនឹងការដំឡើងពោងសុវត្ថិភាព បន្ទះឧបករណ៍ទន់បានបាត់បង់តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស។ ដូច្នេះ ដរាបណាគុណភាពរូបរាងត្រូវបានធានា វាអាចប្រើបន្ទះឧបករណ៍រឹងដែលមានតម្លៃទាប។ ការផ្គុំបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយតួបន្ទះឧបករណ៍ខាងលើ និងខាងក្រោម បំពង់ខ្យល់ បំពង់ខ្យល់ ព្រីខ្យល់ គម្របឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា ប្រអប់ផ្ទុក ប្រអប់ស្រោមដៃ បន្ទះត្រួតពិនិត្យកណ្តាល ធុងសំរាម និងផ្នែកផ្សេងទៀត។

3. បន្ទះទ្វារ

យាមទ្វាររថយន្ត ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទរឹង និងទន់។ ពីការរចនាផលិតផលពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺប្រភេទអាំងតេក្រាលនិងប្រភេទបំបែក។ យាមទ្វាររឹងជាធម្មតាត្រូវបានចាក់។ យាមទ្វារទន់ ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអេពីដេមី (ក្រណាត់ប៉ាក់ ស្បែក ឬស្បែកពិតប្រាកដ) ស្រទាប់ពពុះ និងគ្រោងឆ្អឹង។ ដំណើរការនៃស្បែកអាចជាទម្រង់បូមធូលីផ្សិតវិជ្ជមាន ឬការរុំដោយដៃ។ សម្រាប់រថយន្តធុនមធ្យម និងខ្ពស់ដែលមានតម្រូវការរូបរាងខ្ពស់ដូចជា វាយនភាពស្បែក និងជ្រុងមូល ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្សិតរអិល ឬម៉ាស៊ីនបូមធូលី។

4.Fenders

សន្លឹកដែកជុំវិញកង់របស់រថយន្ត ជាធម្មតាត្រូវបានរចនាជាមួយនឹងរបាំងផ្លាស្ទិច ដើម្បីការពារដែកសន្លឹក ដើម្បីការពារកុំឱ្យដីល្បាប់ និងទឹកហូរចេញពីដែកសន្លឹកនៅពេលរថយន្តកំពុងបើកបរ។ ការ​ចាក់​ថ្នាំ​ការពារ​រថយន្ត​តែង​តែ​ជា​បញ្ហា​បន្លា ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ផ្នែក​ប្លាស្ទិក​ដែល​មាន​ជញ្ជាំង​ស្តើង​ធំៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាក់ថ្នាំ វាងាយនឹងបង្កជាសម្ពាធខ្ពស់ ពន្លឺធ្ងន់ធ្ងរ ការបំពេញមិនល្អ ខ្សែផ្សារជាក់ស្តែង និងការលំបាកផ្សេងទៀតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាចាក់ថ្នាំ។ ស៊េរីនៃបញ្ហាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចនៃការផលិតគម្របរថយន្ត និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ផ្សិត។

5. សំពត់ចំហៀង

នៅពេលដែលរថយន្តបុក វាការពាររាងកាយមនុស្ស និងកាត់បន្ថយអត្រាគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែមានដំណើរការតុបតែងល្អអារម្មណ៍ប៉ះល្អ។ ហើយការរចនាគួរតែជា ergonomic និងតម្រង់ទិសមនុស្ស។ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការសំដែងទាំងនេះ ប្រដាប់ការពារទ្វារខាងក្រោយរបស់រថយន្តត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិច ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់រថយន្ត ដោយសារគុណសម្បត្តិរបស់វា ទម្ងន់ស្រាល ដំណើរការតុបតែងល្អ និងទម្រង់ងាយស្រួល ហើយក្នុងពេលតែមួយ ពេលវេលាផ្តល់នូវការធានាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការរចនារថយន្តទម្ងន់ស្រាល។ កម្រាស់ជញ្ជាំងនៃទ្វារខាងក្រោយជាធម្មតាគឺ 2.5-3mm ។

សរុបមក ឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងក្លាយជាតំបន់រីកចម្រើនលឿនបំផុតនៃការប្រើប្រាស់ប្លាស្ទិក។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណផ្លាស្ទិចរថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃទម្ងន់ស្រាលរថយន្តដោយជៀសមិនរួច ហើយថែមទាំងជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មចាក់ថ្នាំរថយន្ត។