자동차 플라스틱 부품에 대한 수요 증가와 자동차 금형 개발 속도의 저비용화로 인해 자동차 플라스틱 부품 제조업체들은 새로운 생산 공정을 개발하고 도입해야 하는 상황에 직면해 있습니다. 사출 성형은 플라스틱 자동차 부품 생산에 가장 중요한 기술입니다.
자동차용 복잡한 플라스틱 부품의 고유한 특성으로 인해 자동차 부품용 사출 금형을 설계할 때는 다음과 같은 요소를 고려해야 합니다. 재료의 건조, 유리 섬유 강화에 대한 새로운 요구 사항, 구동 형태 및 금형 클램핑 구조입니다.
첫째, 자동차 범퍼와 계기판에 일반적으로 사용되는 수지 소재가 변성 수지(예: 변성 PP 및 변성 ABS)인 경우, 수지 소재의 흡습 특성이 다릅니다. 따라서 사출 성형기의 스크류 프리폼에 투입하기 전에 열풍 건조 또는 제습 과정을 거쳐야 합니다.
둘째, 현재 자동차에 사용되는 국산 플라스틱 부품은 본질적으로 비유리섬유 강화 플라스틱 제품입니다. 비유리섬유 강화 플라스틱 부품을 성형하는 데 사용되는 사출 성형기 스크류의 재질과 구조는 절단 유리섬유 강화 수지를 사용하는 것과 매우 다릅니다. 자동차 플라스틱을 사출 성형할 때는 스크류의 합금 재질과 특수 열처리 공정에 주의를 기울여 내식성과 강도를 확보해야 합니다.
셋째, 자동차 부품은 기존 제품과 달리 매우 복잡한 캐비티 표면, 불균일한 응력 및 응력 분포를 갖습니다. 따라서 설계 시 가공 용량을 고려해야 합니다. 사출 성형기의 가공 용량은 클램핑력과 사출 용량에 반영됩니다. 사출 성형기가 제품을 성형할 때, 클램핑력은 사출 압력보다 커야 합니다. 그렇지 않으면 금형 표면이 눌려 버(burr)가 발생합니다.
적절한 금형 클램핑을 고려해야 하며, 사출 압력은 사출 성형기의 정격 클램핑력보다 낮아야 합니다. 사출 성형기의 최대 용량은 사출 성형기의 톤수에 맞춰야 합니다.
게시 시간: 2022년 11월 10일
