Акыркы жылдарда болотту пластмасса менен алмаштыруу жеңилдетилген унаалардын сөзсүз каражаты болуп калды. Мисалы, күйүүчү май бактарынын капкактары, алдыңкы жана арткы бамперлери мурда металлдан жасалган чоң тетиктер азыр пластиктин ордуна. Алардын арасында,автомобиль пластикасыөнүккөн өлкөлөрдө жалпы пластик керектөөнүн 7% -8% ын түзөт, ал эми жакынкы келечекте 10% -11% жетиши күтүлүүдө.
ичке дубалдуу типтүү өкүлдөрүавто бөлүктөрү:
1. Бампер
Заманбап унаа бампер кабыктары көбүнчө пластиктен же айнектен жасалган. Сыноо өндүрүшүн жана көктүн өндүрүшүнүн баасын азайтуу жана ошол эле учурда сыноо өндүрүшүнүн циклин кыскартуу максатында, концепциянын сынама өндүрүшүндө FRP айнек буласы менен бекемделген эпоксиддик чайырдын колун коюу процесси каралат.
Бампердин материалы көбүнчө PP+EPEM+T20, же PP+EPDM+T15. EPDM+EPP дагы кеңири колдонулат. ABS сейрек колдонулат, бул PPге караганда кымбатыраак. Бампердин көбүнчө колдонулган калыңдыгы 2,5-3,5 мм.
2. Башкаруу тактасы
Автоунаа панелин чогултуу унаанын ички бөлүктөрүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бул бөлүктөрдө аспаптар тактасы коопсуздукту, ыңгайлуулукту жана жасалгалоону бириктирген компонент болуп саналат. Автоунаа такталары негизинен катуу жана жумшак болуп бөлүнөт. Коопсуздук жаздыктарын орнотуу менен жумшак приборлор панели адамдар үчүн коопсуздук талаптарын жоготкон. Ошондуктан, сырткы көрүнүшүнүн сапатына кепилдик берилгенде, арзан баадагы катуу прибор панелин колдонуу толук мүмкүн. Аспап панелинин жыйындысы негизинен жогорку жана төмөнкү инструменттер панелинен, эритүү үчүн аба өткөргүчтөн, аба чыгуучу түтүктөн, айкалыштырылган прибордун капкагындан, сактоо кутучасынан, кол кап кутучасынан, борбордук башкаруу панелинен, күл салгычтан жана башка бөлүктөрдөн турат.
3.Эшик панелдери
Унаанын эшик коргоочулары негизинен катуу жана жумшак болуп бөлүнөт. Продукт дизайнынан алар эки түргө бөлүнөт: интегралдык түрү жана бөлүнүүчү түрү. Катуу эшик коргоочулар, адатта, инжектордук формада жасалган. Жумшак эшик коргоочулар, адатта, эпидермис (трикотаж кездемеден, булгаарыдан же чыныгы булгаарыдан), көбүк катмарынан жана скелеттен турат. Теринин жараяны оң көктүн вакуумдук формасы же кол менен таңуу болушу мүмкүн. Теринин текстурасы жана тегеректелген бурчтары сыяктуу сырткы көрүнүшү боюнча жогорку талаптарга жооп берген орто жана жогорку класстагы унаалар үчүн, адатта, балчык калыптоо же ургаачы көк вакуумдук форма колдонулат.
4.Фендер
Унаанын дөңгөлөктөрүнүн айланасындагы металл табличкалар, адатта, унаа айдап баратканда чөкмөлөр менен суунун металлды жууп кетишине жол бербөө үчүн металлды коргоо үчүн пластикалык канаттар менен иштелип чыккан. Автомобилдин канаттарын инжектордук формага салуу, айрыкча чоң ичке дубалдуу пластмасса тетиктери үчүн ар дайым татаал маселе болуп келген. Инжектордук калыптоо процессинде жогорку басым, олуттуу жаркылдоо, начар толтуруу, ачык ширетүү линиялары жана башка инжектордук калыптоо көйгөйлөрүн чечүү оңой. Көйгөйлөрдүн сериясы түздөн-түз автомобиль канаты өндүрүшүнүн экономикасына жана калыптардын иштөө мөөнөтүнө таасир этет.
5.Каптал юбкалар
Автоунаа кырсыкка учураганда адамдын денесин коргоп, кырсыктын санын азайтат. Ошол эле учурда, ал жакшы декоративдик аткаруу, жакшы тийүү сезими болушу керек. Ал эми дизайн эргономикалык жана адамдарга багытталган болушу керек. Бул көрсөткүчтөрдү канааттандыруу үчүн, унаанын арткы эшигинин коргоочу монтажы пластмассадан жасалган, ал жеңил салмактагы, жакшы декоративдик аткарууну жана калыпка салуу жеңилдигинен улам автоунаалардын ичинде жана сыртында кеңири колдонулат. убакыт автоунаалардын жеңил конструкциясына эффективдүү кепилдик берет. Арткы эшиктин дубалынын калыңдыгы адатта 2,5-3 мм.
Жалпысынан, автомобиль өнөр жайы пластик керектөөнүн эң ылдам өскөн чөйрөсү болот. Автомобилдик пластмассалардын көлөмүнүн тез өнүгүшү сөзсүз түрдө автоунааны жеңилдетүү процессин тездетет, ошондой эле автомобиль инжектордук көк өнөр жайынын тез өнүгүшүнө өбөлгө түзөт.
Посттун убактысы: 01-июнь-2022
