Pastaraisiais metais plieno pakeitimas plastiku tapo neišvengiama automobilių lengvinimo priemone. Pavyzdžiui, didelės dalys, tokios kaip degalų bako dangteliai ir priekiniai bei galiniai bamperiai, anksčiau buvo gaminamos iš metalo, dabar yra pagamintos iš plastiko. Tarp jų,automobilių plastikasIšsivysčiusiose šalyse plastiko suvartojimas sudarė 7–8 % viso plastiko, o artimiausiu metu tikimasi, kad jis pasieks 10–11 %.
Tipiški plonasienių atstovaiautomobilių dalys：
1. Buferis
Šiuolaikinių automobilių bamperių korpusai dažniausiai gaminami iš plastiko arba stiklo pluošto. Siekiant sumažinti bandomosios gamybos ir liejimo formų gamybos sąnaudas, tuo pačiu sutrumpinant bandomosios gamybos ciklą, koncepcinio automobilio bandomosios gamybos metu svarstomas rankinio FRP stiklo pluoštu armuotos epoksidinės dervos klojimo procesas.
Buferio medžiaga paprastai yra PP+EPEM+T20 arba PP+EPDM+T15. EPDM+EPP taip pat dažniau naudojama. ABS naudojamas retai, nes jis yra brangesnis nei PP. Dažniausiai naudojamas buferio storis yra 2,5–3,5 mm.
2. Prietaisų skydelis
Automobilio prietaisų skydelio mazgas yra svarbi automobilio salono dalis. Šioje dalyje prietaisų skydelis yra komponentas, apimantis saugumą, komfortą ir dekorą. Automobilių prietaisų skydeliai paprastai skirstomi į kietus ir minkštus. Įrengus oro pagalves, minkštas prietaisų skydelis prarado savo saugos reikalavimus žmonėms. Todėl, jei užtikrinama išvaizdos kokybė, visiškai įmanoma naudoti nebrangų kietą prietaisų skydelį. Prietaisų skydelio mazgą daugiausia sudaro viršutinis ir apatinis prietaisų skydelio korpusai, atitirpinimo oro kanalas, oro išleidimo anga, kombinuotas prietaisų skydelio dangtis, daiktadėžė, pirštinių dėžutė, centrinis valdymo skydelis, peleninė ir kitos dalys.
3. Durų plokštės
Automobilių durelių apsaugos paprastai skirstomos į kietas ir minkštas. Pagal gaminio konstrukciją jos skirstomos į du tipus: vientisas ir padalintas. Standžios durelių apsaugos paprastai gaminamos liejimo būdu. Minkštos durelių apsaugos paprastai sudarytos iš epidermio (megzto audinio, odos arba tikros odos), putplasčio sluoksnio ir karkaso. Apvalkalo gamybos procesas gali būti vakuuminis formavimas arba rankinis apvyniojimas. Vidutinės ir aukštos klasės automobiliams, kuriems keliami aukšti išvaizdos reikalavimai, pavyzdžiui, odos tekstūra ir suapvalinti kampai, dažniausiai naudojamas vakuuminis formavimas iš šlako arba moteriškos formos.
4. Sparnai
Automobilio ratų lakštai paprastai yra suprojektuoti su plastikiniais sparnais, kad apsaugotų lakštą ir neleistų nuosėdoms bei vandeniui nusitrinti ant jo važiuojant. Automobilių sparnų liejimas liejimo būdu visada buvo kebli problema, ypač didelių plonasienių plastikinių dalių atveju. Liejimo proceso metu lengvai atsiranda aukštas slėgis, stiprus įtrūkimas, prastas užpildymas, matomos suvirinimo linijos ir kitos sunkiai išsprendžiamos liejimo problemos. Šios problemos tiesiogiai veikia automobilių sparnų gamybos ekonomiškumą ir formų tarnavimo laiką.
5. Šoniniai slenksčiai
Automobilio avarijos metu apsauginis skydelis apsaugo žmogaus kūną ir sumažina avarijų skaičių. Tuo pačiu metu jis turi pasižymėti geromis dekoratyvinėmis savybėmis, maloniu prisilietimo pojūčiu. O dizainas turi būti ergonomiškas ir pritaikytas žmogui. Siekiant šių savybių, automobilio galinių durų apsaugos yra pagamintos iš plastiko, kuris plačiai naudojamas automobilių salone ir išorėje dėl savo mažo svorio, gerų dekoratyvinių savybių ir lengvo liejimo privalumų, tuo pačiu metu užtikrinant lengvą automobilių konstrukciją. Galinių durų sienelės storis paprastai yra 2,5–3 mm.
Apskritai automobilių pramonė bus sparčiausiai auganti plastiko vartojimo sritis. Sparčiai didėjantis automobilių plastikų kiekis neišvengiamai paspartins lengvesnių automobilių gamybos procesą ir skatins spartų automobilių liejimo formų pramonės vystymąsi.
Įrašo laikas: 2022 m. birželio 1 d.
