Pēdējos gados tērauda aizstāšana ar plastmasu ir kļuvusi par neizbēgamu veidu, kā samazināt automašīnu masu. Piemēram, lielas detaļas, piemēram, degvielas tvertnes vāciņi un priekšējie un aizmugurējie bamperi, kas agrāk bija izgatavoti no metāla, tagad ir plastmasas vietā. Starp tām,automobiļu plastmasaattīstītajās valstīs tas veido 7–8 % no kopējā plastmasas patēriņa, un paredzams, ka tuvākajā nākotnē tas sasniegs 10–11 %.
Tipiski plānsienu pārstāvjiauto detaļas：
1. Buferis
Mūsdienu automašīnu bamperu korpusi pārsvarā ir izgatavoti no plastmasas vai stiklšķiedras. Lai samazinātu izmēģinājuma ražošanas un veidņu ražošanas izmaksas, vienlaikus saīsinot izmēģinājuma ražošanas ciklu, konceptauto izmēģinājuma ražošanā tiek apsvērta FRP stikla šķiedras pastiprinātas epoksīdsveķu manuālas uzklāšanas metode.
Bampera materiāls parasti ir PP+EPEM+T20 vai PP+EPDM+T15. Biežāk tiek izmantots arī EPDM+EPP. Reti tiek izmantots ABS, kas ir dārgāks nekā PP. Visbiežāk izmantotais bampera biezums ir 2,5–3,5 mm.
2. Informācijas panelis
Automašīnas instrumentu panelis ir svarīga automašīnas salona detaļu sastāvdaļa. Šajā ziņā instrumentu panelis ir sastāvdaļa, kas apvieno drošību, komfortu un dekorativitāti. Automašīnu instrumentu paneļi parasti tiek iedalīti cietajos un mīkstajos veidos. Uzstādot drošības spilvenus, mīkstais instrumentu panelis vairs neatbilst cilvēku drošības prasībām. Tāpēc, ja vien tiek garantēta izskata kvalitāte, ir pilnīgi iespējams izmantot lētu cieto instrumentu paneli. Instrumentu paneļa komplekts galvenokārt sastāv no augšējā un apakšējā instrumentu paneļa korpusa, atkausēšanas gaisa vada, gaisa izplūdes atveres, kombinētā instrumentu pārsega, glabāšanas kastes, cimdu nodalījuma, centrālā vadības paneļa, pelnutrauka un citām detaļām.
3. Durvju paneļi
Automašīnu durvju aizsargi parasti tiek iedalīti cietajos un mīkstajos veidos. Pēc izstrādājuma konstrukcijas tie ir iedalīti divos veidos: integrālā tipa un dalītā tipa. Stingrie durvju aizsargi parasti tiek veidoti ar iesmidzināmo formējumu. Mīkstie durvju aizsargi parasti sastāv no epidermas (adīta auduma, ādas vai īstas ādas), putu slāņa un skeleta. Apvalka veidošanas process var būt pozitīvas veidnes vakuuma formēšana vai manuāla iesaiņošana. Vidējas un augstas klases automašīnām ar augstām izskata prasībām, piemēram, virsējās virsmas tekstūru un noapaļotiem stūriem, parasti izmanto slapjās formēšanas vai sieviešu veidnes vakuuma formēšanu.
4. Spārni
Automašīnas riteņu lokšņu metāla konstrukcija parasti ir veidota ar plastmasas spārniem, lai aizsargātu lokšņu metālu un novērstu nogulumu un ūdens iesūkšanos lokšņu metālā transportlīdzekļa braukšanas laikā. Automobiļu spārnu iesmidzināšanas formēšana vienmēr ir bijusi sarežģīta problēma, īpaši attiecībā uz lielām plānsienu plastmasas detaļām. Iesmidzināšanas formēšanas procesā var rasties augsts spiediens, nopietnas plaisas, slikts aizpildījums, redzamas metināšanas līnijas un citas grūti risināmas iesmidzināšanas formēšanas problēmas. Šī problēmu virkne tieši ietekmē automašīnu spārnu ražošanas ekonomiju un veidņu kalpošanas laiku.
5. Sānu svārki
Kad automašīna avarē, tā pasargā cilvēka ķermeni un samazina negadījumu skaitu. Tajā pašā laikā tai jābūt ar labām dekoratīvām īpašībām un labu pieskāriena sajūtu. Un dizainam jābūt ergonomiskam un cilvēkam orientētam. Lai sasniegtu šīs īpašības, automašīnas aizmugurējo durvju aizsargu komplekts ir izgatavots no plastmasas, ko plaši izmanto automašīnu salonā un virsbūvē, pateicoties tās vieglajam svaram, labajām dekoratīvajām īpašībām un vieglajai formēšanai, un vienlaikus tā nodrošina efektīvu automašīnu vieglā dizaina garantiju. Aizmugurējo durvju sienas biezums parasti ir 2,5–3 mm.
Kopumā autobūves nozare būs visstraujāk augošā plastmasas patēriņa joma. Automobiļu plastmasas daudzuma straujā attīstība neizbēgami paātrinās automobiļu vieglsvara samazināšanas procesu un veicinās arī automobiļu iesmidzināšanas veidņu nozares straujo attīstību.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 1. jūnijs
