Тенкоѕидни автоделови и процес на лиење со вбризгување

Во последниве години, замената на челикот со пластика стана неизбежен начин за олеснување на автомобилите. На пример, големите делови како што се капачињата на резервоарите за гориво и предните и задните браници направени од метал во минатото, сега се користат наместо пластика. Меѓу нив,автомобилска пластикаВо развиените земји учествуваат со 7%-8% во вкупната потрошувачка на пластика, а се очекува да достигнат 10%-11% во блиска иднина.

Типични претставници на тенкоѕиднитеавто делови：

1. Браник

Современите браници на автомобилите се најчесто изработени од пластика или фиберглас. За да се намалат пробното производство и трошоците за производство на калапи, а во исто време да се скрати циклусот на пробно производство, за време на пробното производство на концепт автомобилот се зема предвид процесот на рачно поставување со епоксидна смола зајакната со FRP стаклени влакна.

Материјалот на браникот е генерално PP+EPEM+T20 или PP+EPDM+T15. EPDM+EPP е исто така почесто користен. ABS е ретко користен, што е поскапо од PP. Најчесто користената дебелина на браникот е 2,5-3,5 мм.

2. Контролна табла

Склопот на инструмент таблата е важен дел од деловите за ентериер на автомобилот. Во тие делови, инструмент таблата е компонента што ги интегрира безбедноста, удобноста и декорацијата. Контролните табли на автомобилите генерално се поделени на тврди и меки типови. Со инсталирањето на воздушни перничиња, меката инструмент табла ги изгуби своите безбедносни барања за луѓето. Затоа, доколку е загарантиран квалитетот на изгледот, сосема е изводливо да се користи евтина тврда инструмент табла. Склопот на инструмент таблата е главно составен од горен и долен дел од телото на инструмент таблата, канал за воздух за одмрзнување, излез за воздух, комбиниран капак за инструменти, кутија за складирање, преграда за ракавици, централна контролна табла, пепелник и други делови.

3. Панели на врати

Штитниците за врати од автомобили генерално се поделени на тврди и меки типови. Според дизајнот на производот, тие се поделени на два вида: интегрален тип и разделен тип. Цврстите штитници за врати обично се лијат со вбризгување. Меките штитници за врати обично се составени од епидермис (плетена ткаенина, кожа или вистинска кожа), слој од пена и скелет. Процесот на обвивка може да биде позитивно вакуумско обликување во калап или рачно завиткување. За средни и луксузни автомобили со високи барања за изглед, како што се текстура на обвивка и заоблени агли, обично се користи обликување со каша или вакуумско обликување со женски калап.

4. Браници

Лимот околу тркалата на автомобилот обично е дизајниран со пластични браници за да го заштити лимот со цел да се спречи талогот и водата да го извалкаат лимот кога возилото се движи. Лиењето со вбризгување на автомобилските браници отсекогаш било трнлив проблем, особено за големите пластични делови со тенкоѕидни ѕидови. За време на процесот на лиење со вбризгување, лесно е да се предизвика висок притисок, сериозно блескање, лошо полнење, очигледни линии на заварување и други тешко решливи проблеми со лиењето со вбризгување. Серијата проблеми директно влијаат на економијата на производството на автомобилски браници и на работниот век на калапите.

5. Странични здолништа

Кога автомобилот ќе се судри, тој го штити човечкото тело и ја намалува стапката на несреќи. Во исто време, мора да има добри декоративни перформанси, добар допир. А дизајнот треба да биде ергономски и ориентиран кон луѓето. За да ги исполни овие перформанси, склопот на заштитната заштита на задната врата на автомобилот е направен од пластика, која е широко користена во ентериерот и екстериерот на автомобилите поради нејзините предности на мала тежина, добри декоративни перформанси и лесно обликување, а во исто време обезбедува ефикасна гаранција за лесен дизајн на автомобилите. Дебелината на ѕидот на задната врата е обично 2,5-3 мм.

Генерално, автомобилската индустрија ќе биде најбрзо растечката област на потрошувачка на пластика. Брзиот развој на количината на автомобилска пластика неизбежно ќе го забрза процесот на олеснување на автомобилската индустрија, а исто така ќе го промовира и брзиот развој на индустријата за вбризгување калапи за автомобили.