Во последниве години, заменувањето на челикот со пластика стана неизбежно средство за лесна тежина на автомобилите. На пример, големите делови како што се капачињата на резервоарот за гориво и предните и задните браници направени од метал во минатото сега се наместо пластика. Меѓу нив,автомобилска пластикаво развиените земји учествуваат со 7%-8% од вкупната потрошувачка на пластика, а се очекува таа да достигне 10%-11% во блиска иднина.
Типични претставници на тенкоѕиднитеавто делови:
1.Брамник
Модерните обвивки на браниците за автомобили се претежно направени од пластика или фиберглас. Со цел да се намали пробното производство и трошоците за производство на мувла, а во исто време да се скрати пробниот циклус на производство, процесот на рачно поставување со епоксидна смола засилена со FRP стаклени влакна се разгледува за време на пробното производство на концептниот автомобил.
Материјалот на браникот е генерално PP+EPEM+T20 или PP+EPDM+T15. Почесто се користи и EPDM+EPP. ABS ретко се користи, што е поскапо од PP. Најчесто користената дебелина на браникот е 2,5-3,5 мм.
2. Контролна табла
Склопувањето на контролната табла на автомобилот е важен дел од деловите за внатрешноста на автомобилот. Во тие делови, контролната табла е компонента што ги интегрира безбедноста, удобноста и декорацијата. Контролните табли за автомобили генерално се поделени на тврди и меки типови. Со поставувањето на воздушните перничиња, меката табла со инструменти ги загуби безбедносните барања за луѓето. Затоа, сè додека квалитетот на изгледот е загарантиран, целосно е изводливо да се користи евтина тврда табла со инструменти. Склопот на таблата со инструменти е главно составен од горното и долниот дел од телото на таблата со инструменти, воздушниот канал за одмрзнување, излезот за воздух, комбинираниот капак за инструменти, кутијата за складирање, кутијата за ракавици, централната контролна табла, пепелникот и други делови.
3.Панели на вратите
Штитниците на вратите на автомобилот генерално се поделени на тврди и меки типови. Од дизајнот на производот, тие се поделени на два вида: интегрален тип и сплит тип. Цврстите штитници на вратите обично се обликуваат со вбризгување. Меките штитници на вратите обично се составени од епидермис (плетена ткаенина, кожа или вистинска кожа), слој од пена и скелет. Процесот на кожата може да биде позитивно вакуумско формирање на мувла или рачно завиткување. За автомобили од средна и висока класа со високи барања за изглед, како што се текстурата на кожата и заоблените агли, обично се користи калапи со кашест снег или вакуумско формирање на женски мувла.
4. Браници
Лимот околу тркалата на автомобилот е вообичаено дизајниран со пластични браници за заштита на лимот со цел да се спречи талогот и водата да го исчистат лимот кога возилото вози. Вбризгувањето на автомобилските браници отсекогаш било трнлив проблем, особено за големите пластични делови со тенкоѕиди. За време на процесот на вбризгување, лесно е да се предизвикаат висок притисок, сериозен блесок, лошо полнење, очигледни линии на заварување и други тешки за решавање проблеми со калапи со вбризгување. Серијата проблеми директно влијаат на економичноста на производството на автомобилски браници и на работниот век на калапи.
5. Странични здолништа
Кога автомобилот се урива, тоа го штити човечкото тело и ја намалува стапката на несреќи. Во исто време, мора да има добри декоративни перформанси, добро чувство на допир. И дизајнот треба да биде ергономски и ориентиран кон луѓето. Со цел да се задоволат овие перформанси, склопот на штитник на задната врата на автомобилот е направен од пластика, која е широко користена во внатрешноста и надворешноста на автомобилите поради предностите на малата тежина, добрите декоративни перформанси и лесното обликување, а во исто време времето обезбедува ефективна гаранција за лесниот дизајн на автомобилите. Дебелината на ѕидот на задната врата е обично 2,5-3 мм.
Генерално, автомобилската индустрија ќе биде најбрзо растечката област на потрошувачка на пластика. Брзиот развој на количината на автомобилска пластика неизбежно ќе го забрза процесот на автомобилска лесна тежина, а исто така ќе го промовира брзиот развој на автомобилската индустрија за мувла за вбризгување.
Време на објавување: Јуни-01-2022 година
