De toenemende eisen aan kunststof onderdelen voor auto's en de snelheid waarmee matrijzen voor auto's tegen steeds lagere kosten worden ontwikkeld, dwingen fabrikanten van kunststof onderdelen voor auto's om nieuwe productieprocessen te ontwikkelen en toe te passen. Spuitgieten is de belangrijkste technologie voor de productie van kunststof auto-onderdelen.
Vanwege de unieke eigenschappen van complexe kunststofonderdelen voor auto's moet bij het ontwerp van spuitgietmatrijzen voor auto-onderdelen rekening worden gehouden met de volgende factoren: het drogen van het materiaal, nieuwe eisen aan glasvezelversterking, aandrijfvormen en matrijsklemconstructies.
Ten eerste, wanneer het harsmateriaal dat gewoonlijk wordt gebruikt voor autobumpers en instrumentenpanelen een gemodificeerde hars is (bijvoorbeeld gemodificeerd PP en gemodificeerd ABS), heeft het harsmateriaal verschillende vochtabsorberende eigenschappen. Het harsmateriaal moet worden gedroogd of ontvochtigd met hete lucht voordat het de schroefvoorvorm van de spuitgietmachine binnengaat.
Ten tweede zijn de huishoudelijke plastic onderdelen die momenteel in auto's worden gebruikt in wezen niet met glasvezel versterkte plastic producten. De materialen en constructie van spuitgietmachineschroeven die worden gebruikt om niet-glasvezelversterkte kunststofonderdelen te vormen, zijn heel anders dan het gebruik van gehakte glasvezelversterkte harsen. Bij het spuitgieten van autokunststoffen moet aandacht worden besteed aan het legeringsmateriaal van de schroef en het speciale warmtebehandelingsproces om de corrosieweerstand en sterkte ervan te garanderen.
Ten derde hebben auto-onderdelen, omdat ze verschillen van conventionele producten, zeer complexe holteoppervlakken, ongelijkmatige spanningen en een ongelijkmatige spanningsverdeling. Bij het ontwerp moet rekening worden gehouden met de verwerkingscapaciteit. De verwerkingscapaciteit van de spuitgietmachine komt tot uiting in de sluitkracht en injectiecapaciteit. Wanneer de spuitgietmachine het product vormt, moet de klemkracht groter zijn dan de injectiedruk, anders zal het matrijsoppervlak standhouden en bramen veroorzaken.
Er moet rekening worden gehouden met een goede matrijsklemming en de injectiedruk moet lager zijn dan de nominale klemkracht van de spuitgietmachine. De maximale capaciteit van de spuitgietmachine wordt afgestemd op het tonnage van de spuitgietmachine.
Posttijd: 10 november 2022
