De laatste jaren is het vervangen van staal door kunststof een onvermijdelijke manier geworden om auto's lichter te maken. Zo zijn grote onderdelen zoals tankdoppen en voor- en achterbumpers, die vroeger van metaal waren, nu vervangen door kunststof.autokunststofIn ontwikkelde landen zijn ze goed voor 7-8% van het totale plasticverbruik, en naar verwachting zal dit in de nabije toekomst 10-11% bedragen.
Typische vertegenwoordigers van dunwandigeauto-onderdelen：
1.Bumper
Bumpers voor moderne auto's zijn meestal gemaakt van kunststof of glasvezel. Om de kosten van de proefproductie en de productie van de mal te verlagen en tegelijkertijd de proefproductiecyclus te verkorten, wordt tijdens de proefproductie van de conceptauto het handlay-upproces van glasvezelversterkte epoxyhars overwogen.
Het materiaal van de bumper is over het algemeen PP+EPEM+T20 of PP+EPDM+T15. EPDM+EPP wordt ook vaker gebruikt. ABS wordt zelden gebruikt, wat duurder is dan PP. De meest gebruikte bumperdikte is 2,5-3,5 mm.
2.Dashboard
De montage van het autodashboard is een belangrijk onderdeel van het auto-interieur. Het dashboard is een onderdeel dat veiligheid, comfort en decoratie integreert. Autodashboards worden over het algemeen onderverdeeld in harde en zachte varianten. Met de installatie van airbags heeft het zachte instrumentenpaneel zijn veiligheidseisen verloren. Zolang de uiterlijke kwaliteit gegarandeerd is, is het daarom volkomen haalbaar om een voordelig hard instrumentenpaneel te gebruiken. Het instrumentenpaneel bestaat voornamelijk uit de bovenste en onderste behuizing, het ontdooikanaal, de luchtuitlaat, de instrumentenpaneelafdekking, het opbergvak, het dashboardkastje, het centrale bedieningspaneel, de asbak en andere onderdelen.
3. Deurpanelen
Deurroosters voor auto's worden over het algemeen onderverdeeld in harde en zachte types. Op basis van het productontwerp worden ze onderverdeeld in twee types: integraal en split. Stijve deurroosters worden meestal spuitgegoten. Zachte deurroosters bestaan meestal uit een opperhuid (gebreide stof, leer of echt leer), een schuimlaag en een skelet. De bekleding kan worden aangebracht door middel van positief vacuümvormen of handmatig wikkelen. Voor auto's in het midden- en hogere segment met hoge eisen aan het uiterlijk, zoals een goede textuur en afgeronde hoeken, wordt meestal slush-vormen of vacuümvormen met een vrouwelijke mal gebruikt.
4. Spatborden
Het plaatwerk rond de wielen van een auto is meestal voorzien van kunststof spatborden om het plaatwerk te beschermen en te voorkomen dat sediment en water tijdens het rijden het plaatwerk beschadigen. Het spuitgieten van spatborden voor auto's is altijd een lastig probleem geweest, vooral bij grote, dunwandige kunststof onderdelen. Tijdens het spuitgietproces kunnen hoge druk, ernstige lasnaden, slechte vulling, duidelijke lasnaden en andere moeilijk op te lossen spuitgietproblemen ontstaan. Deze problemen hebben direct invloed op de efficiëntie van de productie van spatborden voor auto's en de levensduur van matrijzen.
5. Zijskirts
Bij een auto-ongeluk beschermt het het menselijk lichaam en vermindert het het aantal ongevallen. Tegelijkertijd moet het een goede decoratieve prestatie en een prettig gevoel hebben. Het ontwerp moet ergonomisch en mensgericht zijn. Om aan deze eisen te voldoen, is de achterdeurbeschermer van de auto gemaakt van kunststof. Dit materiaal wordt veel gebruikt in het interieur en exterieur van auto's vanwege de voordelen van een licht gewicht, een goede decoratieve prestatie en eenvoudige vormgeving. Het biedt tegelijkertijd een effectieve garantie voor het lichtgewicht ontwerp van auto's. De wanddikte van de achterdeur is doorgaans 2,5-3 mm.
Over het algemeen zal de auto-industrie de snelst groeiende sector zijn wat betreft kunststofconsumptie. De snelle groei van de hoeveelheid autokunststoffen zal onvermijdelijk het proces van lichtgewicht maken van auto's versnellen en tevens de snelle ontwikkeling van de spuitgietindustrie bevorderen.
Plaatsingstijd: 1 juni 2022
