De afgelopen jaren is het vervangen van staal door plastic een onvermijdelijke manier geworden om auto’s lichter te maken. Zo zijn grote onderdelen zoals tankdoppen en voor- en achterbumpers vroeger van metaal gemaakt in plaats van plastic. Onder hen,auto-kunststofin ontwikkelde landen zijn verantwoordelijk voor 7% tot 8% van de totale plasticconsumptie, en er wordt verwacht dat dit in de nabije toekomst 10% tot 11% zal bereiken.
Typische vertegenwoordigers van dunwandigauto-onderdelen：
1.Bumper
Moderne autobumperschalen zijn meestal gemaakt van plastic of glasvezel. Om de proefproductie en de matrijsproductiekosten te verlagen en tegelijkertijd de proefproductiecyclus te verkorten, wordt tijdens de proefproductie van de conceptauto rekening gehouden met het met FRP glasvezel versterkte epoxyhars handlegproces.
Het materiaal van de bumper is doorgaans PP+EPEM+T20, of PP+EPDM+T15. EPDM+EPP wordt ook vaker gebruikt. ABS wordt zelden gebruikt, wat duurder is dan PP. De algemeen gebruikte dikte van de bumper is 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
De montage van autodashboards is een belangrijk onderdeel van auto-interieuronderdelen. In dat deel is het dashboard een onderdeel dat veiligheid, comfort en decoratie integreert. Autodashboards worden over het algemeen onderverdeeld in harde en zachte typen. Met de installatie van airbags heeft het zachte instrumentenpaneel zijn veiligheidseisen voor mensen verloren. Daarom is het, zolang de kwaliteit van het uiterlijk gegarandeerd is, volkomen haalbaar om een goedkoop, hard instrumentenpaneel te gebruiken. Het instrumentenpaneel bestaat hoofdzakelijk uit het bovenste en onderste instrumentenpaneel, ontdooiluchtkanaal, luchtuitlaat, gecombineerde instrumentenafdekking, opbergdoos, handschoenenkastje, centraal bedieningspaneel, asbak en andere onderdelen.
3. Deurpanelen
Autodeurbeschermers zijn over het algemeen verdeeld in harde en zachte typen. Vanuit het productontwerp zijn ze verdeeld in twee typen: integraal type en gesplitst type. Stijve deurbeschermers zijn meestal spuitgegoten. Zachte deurbeschermers bestaan meestal uit de opperhuid (gebreide stof, leer of echt leer), schuimlaag en skelet. Het proces van de huid kan positief vacuümvormen of handmatig wikkelen zijn. Voor midden- en high-end auto's met hoge uiterlijke eisen zoals huidtextuur en afgeronde hoeken wordt meestal slush moulding of vrouwelijke mal vacuümvormen gebruikt.
4. Spatborden
Het plaatwerk rond de wielen van de auto is meestal ontworpen met plastic spatborden om het plaatwerk te beschermen en te voorkomen dat bezinksel en water het plaatwerk schuren tijdens het rijden. Het spuitgieten van autospatborden is altijd een netelig probleem geweest, vooral voor grote dunwandige kunststofonderdelen. Tijdens het spuitgietproces is het gemakkelijk om hoge druk, ernstige flits, slechte vulling, duidelijke laslijnen en andere moeilijk op te lossen spuitgietproblemen te veroorzaken. De reeks problemen heeft rechtstreeks invloed op de economie van de productie van autospatborden en de levensduur van mallen.
5. Zijrokken
Wanneer een auto crasht, beschermt dit het menselijk lichaam en vermindert het het aantal ongevallen. Tegelijkertijd moet het goede decoratieve prestaties en een goed aanraakgevoel hebben. En het ontwerp moet ergonomisch en mensgericht zijn. Om aan deze prestaties te voldoen, is de achterdeurbescherming van de auto gemaakt van plastic, dat veel wordt gebruikt in het interieur en exterieur van auto's vanwege de voordelen van laag gewicht, goede decoratieve prestaties en gemakkelijk gieten, en tegelijkertijd tijd biedt een effectieve garantie voor het lichtgewicht ontwerp van auto's. De wanddikte van de achterdeur is meestal 2,5-3 mm.
Over het geheel genomen zal de auto-industrie het snelst groeiende gebied van plasticverbruik zijn. De snelle ontwikkeling van de hoeveelheid autoplastics zal onvermijdelijk het proces van lichtgewicht auto's versnellen en ook de snelle ontwikkeling van de auto-spuitgietindustrie bevorderen.
Posttijd: 01-jun-2022
