De siste årene har det å erstatte stål med plast blitt et uunngåelig middel for å lette biler. For eksempel er store deler som tanklokk og støtfangere foran og bak laget av metall tidligere nå i stedet for plast. Blant dem,bilplasti utviklede land har stått for 7%-8% av det totale plastforbruket, og det forventes å nå 10%-11% i nær fremtid.
Typiske representanter for tynnveggedebildeler:
1. Støtfanger
Moderne bilstøtfangerskall er for det meste laget av plast eller glassfiber. For å redusere prøveproduksjonen og støpeproduksjonskostnadene, og samtidig forkorte prøveproduksjonssyklusen, vurderes FRP-glassfiberforsterket epoksyharpiks-håndleggingsprosess under prøveproduksjonen av konseptbilen.
Materialet til støtfangeren er vanligvis PP+EPEM+T20, eller PP+EPDM+T15. EPDM+EPP er også mer vanlig brukt. ABS brukes sjelden, noe som er dyrere enn PP. Den vanlige tykkelsen på støtfangeren er 2,5-3,5 mm.
2. Dashboard
Montering av bildashbord er en viktig del av bilinteriørdeler. I de delene er dashbordet en komponent som integrerer sikkerhet, komfort og dekorasjon. Bildashbord er generelt delt inn i harde og myke typer. Med installasjon av kollisjonsputer har det myke instrumentpanelet mistet sine sikkerhetskrav til mennesker. Derfor, så lenge utseendekvaliteten er garantert, er det fullt mulig å bruke et rimelig hardt instrumentpanel. Instrumentpanelet består hovedsakelig av øvre og nedre instrumentpanelkropp, avrimingsluftkanal, luftuttak, kombinasjonsinstrumentdeksel, oppbevaringsboks, hanskeboks, sentralt kontrollpanel, askebeger og andre deler.
3.Dørpaneler
Bildørvakter er generelt delt inn i harde og myke typer. Fra produktdesignet er de delt inn i to typer: integrert type og delt type. Stive dørbeskyttelser er vanligvis sprøytestøpte. Myke dørbeskyttelser er vanligvis sammensatt av epidermis (strikket stoff, skinn eller ekte skinn), skumlag og skjelett. Prosessen med huden kan være positiv moldvakuumforming eller manuell innpakning. For mellomstore og avanserte biler med høye krav til utseende som hudtekstur og avrundede hjørner, brukes vanligvis slush-støping eller vakuumforming av kvinner.
4.Fender
Platen rundt hjulene på bilen er vanligvis utformet med plastskjermer for å beskytte metallplaten for å forhindre at sedimentet og vannet skurer metallplaten når kjøretøyet kjører. Sprøytestøping av bilskjermer har alltid vært et vanskelig problem, spesielt for store tynnveggede plastdeler. Under sprøytestøpeprosessen er det lett å forårsake høyt trykk, alvorlig flamme, dårlig fylling, åpenbare sveiselinjer og andre vanskelige å løse sprøytestøpingsproblemer. Serien av problemer påvirker direkte økonomien til bilskjermproduksjon og levetiden til støpeformer.
5.Sideskjørt
Når en bil krasjer, beskytter det menneskekroppen og reduserer ulykkesfrekvensen. Samtidig må den ha god dekorativ ytelse, god berøringsfølelse. Og designet skal være ergonomisk og menneskeorientert. For å møte disse ytelsene, er bakdørsbeskyttelsen til bilen laget av plast, som er mye brukt i interiør og eksteriør av biler på grunn av fordelene med lett vekt, god dekorativ ytelse og enkel støping, og samtidig tid gir en effektiv garanti for lettvektsdesign av biler. Veggtykkelsen på bakdøren er vanligvis 2,5-3 mm.
Samlet sett vil bilindustrien være det raskest voksende området for plastforbruk. Den raske utviklingen av mengden bilplast vil uunngåelig fremskynde prosessen med billettvekting, og også fremme den raske utviklingen av bilinjeksjonsstøpeindustrien.
Innleggstid: Jun-01-2022
