I de senere årene har det blitt uunngåelig å erstatte stål med plast for å gjøre biler lettere. For eksempel er store deler som tanklokk og støtfangere foran og bak laget av metall, som tidligere var laget av metall, nå erstattet av plast. Blant dem erbilplastI utviklede land har stått for 7–8 % av det totale plastforbruket, og det forventes å nå 10–11 % i nær fremtid.
Typiske representanter for tynnveggedebildeler：
1. Støtfanger
Moderne støtfangerskall til biler er for det meste laget av plast eller glassfiber. For å redusere prøveproduksjonen og produksjonskostnadene for støpeformen, og samtidig forkorte prøveproduksjonssyklusen, vurderes manuell opplegging av FRP-glassfiberforsterket epoksyharpiks under prøveproduksjonen av konseptbilen.
Materialet til støtfangeren er vanligvis PP+EPEM+T20, eller PP+EPDM+T15. EPDM+EPP er også mer vanlig. ABS brukes sjelden, og er dyrere enn PP. Den vanligste tykkelsen på støtfangeren er 2,5–3,5 mm.
2. Dashbord
Bilens dashbordmontering er en viktig del av bilens interiør. I disse delene er dashbordet en komponent som integrerer sikkerhet, komfort og dekorasjon. Bilens dashbord er vanligvis delt inn i harde og myke typer. Med installasjon av kollisjonsputer har det myke instrumentpanelet mistet sine sikkerhetskrav for personer. Derfor, så lenge utseendet er garantert, er det fullt mulig å bruke et rimelig hardt instrumentpanel. Instrumentpanelenheten består hovedsakelig av øvre og nedre instrumentpanelhus, avrimingluftkanal, luftutløp, kombinasjonsinstrumentdeksel, oppbevaringsboks, hanskerom, sentralt kontrollpanel, askebeger og andre deler.
3. Dørpaneler
Bildørbeskyttere er vanligvis delt inn i harde og myke typer. Ut fra produktdesignet er de delt inn i to typer: integrert type og delt type. Stive dørbeskyttere er vanligvis sprøytestøpte. Myke dørbeskyttere består vanligvis av epidermis (strikket stoff, lær eller ekte lær), skumlag og skjelett. Hudprosessen kan være positiv støpevakuumforming eller manuell innpakning. For mellomstore og high-end biler med høye krav til utseende som hudtekstur og avrundede hjørner, brukes vanligvis slush molding eller kvinnelig støpevakuumforming.
4. Skjermer
Metallplatene rundt bilens hjul er vanligvis utformet med plastskjermer for å beskytte metallplaten og forhindre at sedimenter og vann skurer metallplaten når kjøretøyet kjører. Sprøytestøping av bilskjermer har alltid vært et vanskelig problem, spesielt for store tynnveggede plastdeler. Under sprøytestøpeprosessen er det lett å forårsake høyt trykk, alvorlig flaming, dårlig fylling, tydelige sveiselinjer og andre vanskelige sprøytestøpeproblemer. Denne rekken av problemer påvirker direkte økonomien i produksjonen av bilskjermer og levetiden til formene.
5. Sideskjørt
Når en bil krasjer, beskytter den menneskekroppen og reduserer ulykkesraten. Samtidig må den ha god dekorativ ytelse og god følelse. Designet bør være ergonomisk og brukervennlig. For å oppfylle disse kravene er bakdørbeskyttelsen laget av plast, som er mye brukt i interiør og eksteriør på biler på grunn av fordelene med lav vekt, god dekorativ ytelse og enkel støping, og samtidig gir en effektiv garanti for bilens lette design. Veggtykkelsen på bakdøren er vanligvis 2,5–3 mm.
Totalt sett vil bilindustrien være det raskest voksende området for plastforbruk. Den raske utviklingen i mengden bilplast vil uunngåelig fremskynde prosessen med lettvekt i bilindustrien, og også fremme den raske utviklingen av sprøytestøpeindustrien for biler.
Publisert: 01.06.2022
