În ultimii ani, înlocuirea oțelului cu plastic a devenit o modalitate inevitabilă de a reduce greutatea automobilelor. De exemplu, piesele mari, cum ar fi capacele rezervorului de combustibil și barele de protecție față și spate, fabricate în trecut din metal, sunt acum în loc de plastic. Printre acestea,plastic autoÎn țările dezvoltate, au reprezentat 7%-8% din consumul total de plastic și se așteaptă să ajungă la 10%-11% în viitorul apropiat.
Reprezentanți tipici ai pereților subțiripiese auto：
1.Bară de protecție
Carcasele barelor de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în mare parte din plastic sau fibră de sticlă. Pentru a reduce producția de probă și costul de producție al matriței și, în același timp, pentru a scurta ciclul de producție de probă, în timpul producției de probă a mașinii concept se ia în considerare procesul de așezare manuală a rășinii epoxidice armate cu fibră de sticlă FRP.
Materialul barei de protecție este în general PP+EPEM+T20 sau PP+EPDM+T15. EPDM+EPP este, de asemenea, mai frecvent utilizat. ABS-ul este rar utilizat, fiind mai scump decât PP. Grosimea obișnuită a barei de protecție este de 2,5-3,5 mm.
2. Tablou de bord
Ansamblul tabloului de bord al unei mașini este o parte importantă a componentelor interioare ale mașinii. În cadrul acestor componente, tabloul de bord este o componentă care integrează siguranța, confortul și decorul. Tablourile de bord ale mașinilor sunt în general împărțite în tipuri rigide și moi. Odată cu instalarea airbag-urilor, tabloul de bord moale și-a pierdut cerințele de siguranță pentru persoane. Prin urmare, atâta timp cât calitatea aspectului este garantată, este complet fezabil să se utilizeze un tablou de bord rigid la un cost redus. Ansamblul tabloului de bord este compus în principal din corpul superior și inferior al tabloului de bord, conducta de aer pentru dezghețare, orificiul de evacuare a aerului, capacul instrumentelor combinate, cutia de depozitare, torpedoul, panoul de control central, scrumiera și alte piese.
3. Panouri de uși
Barele de protecție ale ușilor auto sunt în general împărțite în tipuri dure și moi. Din punct de vedere al designului produsului, acestea sunt împărțite în două tipuri: tip integral și tip divizat. Barele de protecție rigide ale ușilor sunt de obicei turnate prin injecție. Barele de protecție moi ale ușilor sunt de obicei compuse din epidermă (țesătură tricotată, piele sau piele naturală), strat de spumă și schelet. Procesul de înveliș poate fi formarea în vid prin matriță pozitivă sau înfășurarea manuală. Pentru mașinile de gamă medie și superioară cu cerințe de aspect ridicate, cum ar fi textura pielii și colțurile rotunjite, se utilizează de obicei formarea în vid prin matriță tip slush sau formarea în vid prin matriță femelă.
4. Apărători
Tabla metalică din jurul roților mașinii este de obicei proiectată cu apărători din plastic pentru a o proteja și a preveni curgerea acesteia de către sedimente și apă în timpul mersului. Turnarea prin injecție a apărătoarelor auto a fost întotdeauna o problemă dificilă, în special pentru piesele mari din plastic cu pereți subțiri. În timpul procesului de turnare prin injecție, este ușor să se producă presiune ridicată, bave puternice, umplere deficitară, linii de sudură evidente și alte probleme dificil de rezolvat legate de turnarea prin injecție. Seria de probleme afectează direct economia producției de apărătoare auto și durata de viață a matrițelor.
5. Praguri laterale
Când o mașină se lovește, aceasta protejează corpul uman și reduce rata accidentelor. În același timp, trebuie să aibă performanțe decorative bune, o senzație plăcută la atingere. Iar designul trebuie să fie ergonomic și orientat către om. Pentru a îndeplini aceste performanțe, ansamblul barei de protecție a hayonului mașinii este fabricat din plastic, care este utilizat pe scară largă în interiorul și exteriorul automobilelor datorită avantajelor sale de greutate redusă, performanțe decorative bune și turnare ușoară și, în același timp, oferă o garanție eficientă pentru designul ușor al automobilelor. Grosimea peretelui hayonului este de obicei de 2,5-3 mm.
Per total, industria auto va fi domeniul cu cea mai rapidă creștere a consumului de plastic. Dezvoltarea rapidă a cantității de plastic auto va accelera inevitabil procesul de reducere a greutății în industria auto și va promova, de asemenea, dezvoltarea rapidă a industriei matrițelor prin injecție auto.
Data publicării: 01 iunie 2022
