Растущие требования к автомобильным пластиковым деталям и скорость разработки автомобильных пресс-форм при все более низких затратах вынуждают производителей автомобильных пластиковых деталей разрабатывать и внедрять новые производственные процессы. Литье под давлением – важнейшая технология производства пластиковых автомобильных деталей.
В связи с уникальными характеристиками сложных пластиковых деталей для автомобилей при проектировании литьевых форм для автомобильных деталей необходимо учитывать следующие факторы: сушка материала, новые требования к армированию стекловолокном, приводным формам и конструкциям зажима пресс-форм.
Во-первых, когда полимерный материал, обычно используемый для автомобильных бамперов и приборных панелей, представляет собой модифицированную смолу (например, модифицированный ПП и модифицированный АБС), полимерный материал имеет разные свойства поглощения влаги. Материал смолы необходимо высушить или осушить горячим воздухом, прежде чем он попадет в шнековую заготовку машины для литья под давлением.
Во-вторых, бытовые пластиковые детали, используемые в настоящее время в автомобилях, по сути, не являются изделиями из армированного стекловолокном пластика. Материалы и конструкция шнеков для литья под давлением, используемых для формования деталей из пластика, не армированного стекловолокном, сильно отличаются от использования рубленых смол, армированных стекловолокном. При литье автомобильных пластмасс под давлением следует обращать внимание на сплав материала винта и специальный процесс термообработки, чтобы обеспечить его коррозионную стойкость и прочность.
В-третьих, поскольку автомобильные детали отличаются от обычных изделий, они имеют очень сложные поверхности полостей, неравномерное напряжение и неравномерное распределение напряжений. При проектировании необходимо учитывать производительность обработки. Производительность машины для литья под давлением отражается на силе зажима и производительности впрыска. Когда машина для литья под давлением формирует изделие, сила зажима должна быть больше, чем давление впрыска, иначе поверхность формы будет удерживаться и создавать заусенцы.
Необходимо учитывать правильность зажима формы, а давление впрыска должно быть меньше номинального усилия зажима термопластавтомата. Максимальная производительность термопластавтомата соответствует тоннажу термопластавтомата.
Время публикации: 10 ноября 2022 г.
