තුනී බිත්ති සහිත ස්වයංක්‍රීය කොටස් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් ක්‍රියාවලිය

මෑත වසරවලදී, වානේ වෙනුවට ප්ලාස්ටික් ආදේශ කිරීම මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීමේ නොවැළැක්විය හැකි මාධ්‍යයක් බවට පත්ව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අතීතයේ දී ඉන්ධන ටැංකි ආවරණ සහ ලෝහයෙන් සාදන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වැනි විශාල කොටස් දැන් ප්ලාස්ටික් වෙනුවට ඇත. ඒ අතර,වාහන ප්ලාස්ටික්දියුණු රටවල මුළු ප්ලාස්ටික් පරිභෝජනයෙන් 7%-8% ක් පමණ වන අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී එය 10%-11% දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

තුනී බිත්ති සහිත සාමාන්ය නියෝජිතයන්වාහන අමතර කොටස්:

1.බම්පර්

නවීන මෝටර් රථ බම්පර් කවච බොහෝ දුරට ප්ලාස්ටික් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත.අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනය සහ අච්චු නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සහ ඒ සමඟම අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදන චක්‍රය කෙටි කිරීම සඳහා, සංකල්ප මෝටර් රථයේ අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනයේදී FRP වීදුරු තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද ඉෙපොක්සි ෙරසින් අත් තැබීමේ ක්‍රියාවලිය සලකා බලනු ලැබේ.

බම්පරයේ ද්‍රව්‍යය සාමාන්‍යයෙන් PP+EPEM+T20 හෝ PP+EPDM+T15 වේ. EPDM+EPP ද බහුලව භාවිතා වේ. ABS කලාතුරකින් භාවිතා වේ, එය PP වලට වඩා මිල අධිකය. බම්පරයේ බහුලව භාවිතා වන ඝණකම 2.5-3.5mm වේ.

2. උපකරණ පුවරුව

මෝටර් රථ උපකරණ පුවරු එකලස් කිරීම මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර කොටස්වල වැදගත් කොටසකි. එම කොටස්වල, උපකරණ පුවරුව ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ සැරසිලි ඒකාබද්ධ කරන අංගයකි. මෝටර් රථ උපකරණ පුවරු සාමාන්‍යයෙන් දෘඩ සහ මෘදු වර්ග වලට බෙදා ඇත. වායු බෑග් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ මෘදු උපකරණ පුවරුව මිනිසුන් සඳහා එහි ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා නැති කර ගෙන ඇත. එබැවින්, පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කර ඇති තාක් කල්, අඩු වියදම් දෘඩ උපකරණ පුවරුවක් භාවිතා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකිය. උපකරණ පුවරු එකලස් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ සහ පහළ උපකරණ පුවරු ශරීරය, ඩිෆ්‍රොස්ටින් වායු නාලිකාව, වායු පිටවීම, සංයෝජන උපකරණ ආවරණය, ගබඩා පෙට්ටිය, අත්වැසුම් පෙට්ටිය, මධ්‍යම පාලක පැනලය, අළු බඳුන සහ අනෙකුත් කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

3.දොර පැනල්

මෝටර් රථ දොර ආරක්ෂකයින් සාමාන්‍යයෙන් දෘඩ සහ මෘදු වර්ග වලට බෙදා ඇත. නිෂ්පාදන සැලසුම අනුව, ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: අනුකලිත වර්ගය සහ බෙදීම් වර්ගය. දෘඩ දොර ආරක්ෂකයින් සාමාන්‍යයෙන් එන්නත්-අච්චු කර ඇත. මෘදු දොර ආරක්ෂකයින් සාමාන්‍යයෙන් එපීඩර්මිස් (ගොතන ලද රෙදි, සම් හෝ අව්‍යාජ සම්), පෙන ස්ථරය සහ ඇටසැකිල්ලෙන් සමන්විත වේ. සමේ ක්‍රියාවලිය ධනාත්මක අච්චු රික්තක සෑදීම හෝ අතින් ඔතා ගැනීම විය හැකිය. සමේ වයනය සහ වටකුරු කොන් වැනි ඉහළ පෙනුමේ අවශ්‍යතා සහිත මධ්‍යම සහ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ සඳහා, ස්ලෂ් මෝල්ඩින් හෝ කාන්තා අච්චු රික්තක සෑදීම සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

4.ෆෙන්ඩර්

වාහනය ධාවනය කරන විට අවසාදිත හා ජලය තහඩු ලෝහයට ගසාගෙන යාම වැළැක්වීම සඳහා තහඩු ලෝහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ රෝද වටා ඇති තහඩු ලෝහය සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් සමඟ නිර්මාණය කර ඇත. විශේෂයෙන් විශාල තුනී බිත්ති සහිත ප්ලාස්ටික් කොටස් සඳහා, මෝටර් රථ ෆෙන්ඩර්වල එන්නත් අච්චු කිරීම සැමවිටම කටු සහිත ගැටළුවක් වී ඇත. එන්නත් අච්චු ක්‍රියාවලියේදී, අධි පීඩනය, බරපතල ෆ්ලෑෂ්, දුර්වල පිරවීම, පැහැදිලි වෑල්ඩින් රේඛා සහ වෙනත් විසඳීමට අපහසු එන්නත් අච්චු ගැටළු ඇති කිරීම පහසුය. ගැටළු මාලාව මෝටර් රථ ෆෙන්ඩර් නිෂ්පාදනයේ ආර්ථිකයට සහ අච්චු වල සේවා කාලයට සෘජුවම බලපායි.

5. පැති සායවල්

මෝටර් රථයක් අනතුරට පත් වූ විට, එය මිනිස් සිරුර ආරක්ෂා කරන අතර අනතුරු අනුපාතය අඩු කරයි. ඒ සමඟම, එය හොඳ අලංකාර කාර්ය සාධනයක්, හොඳ ස්පර්ශ හැඟීමක් තිබිය යුතුය. තවද නිර්මාණය ergonomic සහ මිනිසුන් නැඹුරු විය යුතුය. මෙම කාර්ය සාධනයන් සපුරාලීම සඳහා, මෝටර් රථයේ පිටුපස දොර ආරක්ෂක එකලස් කිරීම ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, එය සැහැල්ලු බර, හොඳ අලංකාර කාර්ය සාධනය සහ පහසු අච්චු ගැසීමේ වාසි නිසා මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තරයේ සහ පිටත බහුලව භාවිතා වන අතර ඒ සමඟම මෝටර් රථවල සැහැල්ලු නිර්මාණය සඳහා ඵලදායී සහතිකයක් සපයයි. පසුපස දොරේ බිත්ති ඝණකම සාමාන්‍යයෙන් 2.5-3 මි.මී.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්ලාස්ටික් පරිභෝජනයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන ප්‍රදේශය වනු ඇත. මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණයේ වේගවත් වර්ධනය අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරන අතර, මෝටර් රථ එන්නත් අච්චු කර්මාන්තයේ වේගවත් සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇත.