V posledných rokoch sa nahrádzanie ocele plastom stalo nevyhnutným prostriedkom na odľahčenie automobilov. Napríklad veľké diely, ako sú uzávery palivovej nádrže a predné a zadné nárazníky, ktoré boli v minulosti vyrobené z kovu, sú teraz namiesto plastu. Medzi ne patria:automobilový plastV rozvinutých krajinách predstavovali 7 % – 8 % celkovej spotreby plastov a očakáva sa, že v blízkej budúcnosti dosiahnu 10 % – 11 %.
Typickí predstavitelia tenkostennýchautodiely：
1. Nárazník
Moderné nárazníky automobilov sú väčšinou vyrobené z plastu alebo sklolaminátu. Aby sa znížili náklady na skúšobnú výrobu a výrobu foriem a zároveň sa skrátil cyklus skúšobnej výroby, počas skúšobnej výroby koncepčného vozidla sa zvažuje proces ručného nanášania epoxidovej živice vystuženej sklenenými vláknami FRP.
Materiál nárazníka je zvyčajne PP+EPEM+T20 alebo PP+EPDM+T15. Častejšie sa používa aj EPDM+EPP. Zriedka sa používa ABS, ktorý je drahší ako PP. Bežne používaná hrúbka nárazníka je 2,5 – 3,5 mm.
2. Prístrojová doska
Prístrojová doska je dôležitou súčasťou interiéru automobilu. V tomto prípade je prístrojová doska komponentom, ktorý spája bezpečnosť, pohodlie a dekoráciu. Prístrojové dosky sa vo všeobecnosti delia na tvrdé a mäkké. S inštaláciou airbagov stráca mäkká prístrojová doska svoje bezpečnostné požiadavky pre ľudí. Preto, pokiaľ je zaručená kvalita vzhľadu, je úplne možné použiť lacnú tvrdú prístrojovú dosku. Prístrojová doska sa skladá hlavne z horného a dolného telesa prístrojovej dosky, odmrazovacieho vzduchového potrubia, výstupu vzduchu, krytu kombinovanej prístrojovej dosky, odkladacej schránky, priehradky v palubnej doske, centrálneho ovládacieho panela, popolníka a ďalších častí.
3. Dverové panely
Ochranné kryty dverí automobilov sa vo všeobecnosti delia na tvrdé a mäkké typy. Podľa dizajnu produktu sa delia na dva typy: integrálny typ a delený typ. Pevné ochranné kryty dverí sa zvyčajne vyrábajú vstrekovaním. Mäkké ochranné kryty dverí sa zvyčajne skladajú z epidermy (pleteniny, kože alebo pravej kože), penovej vrstvy a kostry. Proces výroby poťahu môže byť pozitívnym vákuovým tvarovaním alebo manuálnym obalením. Pre stredne ťažké a luxusné automobily s vysokými požiadavkami na vzhľad, ako je textúra poťahu a zaoblené rohy, sa zvyčajne používa lisovanie do formy alebo vákuové tvarovanie do formy.
4. Blatníky
Plech okolo kolies auta je zvyčajne navrhnutý s plastovými blatníkmi, ktoré ho chránia a zabraňujú odieraniu plechu usadeninami a vodou počas jazdy. Vstrekovanie automobilových blatníkov bolo vždy chúlostivým problémom, najmä pri veľkých tenkostenných plastových dieloch. Počas procesu vstrekovania je ľahké spôsobiť vysoký tlak, silné pretrhnutie, zlé vyplnenie, viditeľné zvarové línie a ďalšie ťažko riešiteľné problémy so vstrekovaním. Séria problémov priamo ovplyvňuje ekonomiku výroby automobilových blatníkov a životnosť foriem.
5. Bočné prahy
Pri nehode auta chráni ľudské telo a znižuje nehodovosť. Zároveň musí mať dobrý dekoratívny výkon, dobrý pocit na dotyk. Dizajn by mal byť ergonomický a orientovaný na človeka. Aby sa splnili tieto vlastnosti, zostava ochrany zadných dverí vozidla je vyrobená z plastu, ktorý sa široko používa v interiéri aj exteriéri automobilov vďaka svojim výhodám nízkej hmotnosti, dobrého dekoratívneho výkonu a jednoduchého tvarovania a zároveň poskytuje účinnú záruku ľahkej konštrukcie automobilov. Hrúbka steny zadných dverí je zvyčajne 2,5 – 3 mm.
Celkovo bude automobilový priemysel najrýchlejšie rastúcou oblasťou spotreby plastov. Rýchly nárast množstva automobilových plastov nevyhnutne urýchli proces odľahčovania automobilov a tiež podporí rýchly rozvoj odvetvia vstrekovania plastov do automobilov.
Čas uverejnenia: 1. júna 2022
