V posledných rokoch sa nahradenie ocele plastom stalo nevyhnutným prostriedkom na odľahčenie automobilov. Napríklad veľké diely, ako sú uzávery palivovej nádrže a predné a zadné nárazníky vyrobené v minulosti z kovu, sú teraz namiesto plastu. Medzi nimiautomobilový plastvo vyspelých krajinách tvoria 7 % – 8 % celkovej spotreby plastov a očakáva sa, že v blízkej budúcnosti dosiahne 10 % – 11 %.
Typickí predstavitelia tenkostennýchautodiely：
1.Nárazník
Moderné škrupiny nárazníkov automobilov sú väčšinou vyrobené z plastu alebo sklolaminátu. S cieľom znížiť skúšobnú výrobu a náklady na výrobu foriem a zároveň skrátiť skúšobný výrobný cyklus sa počas skúšobnej výroby koncepčného vozidla zvažuje proces ručného kladenia epoxidovej živice vystuženej FRP sklenenými vláknami.
Materiál nárazníka je spravidla PP+EPEM+T20 alebo PP+EPDM+T15. Častejšie sa používa aj EPDM+EPP. Zriedkavo sa používa ABS, ktoré je drahšie ako PP. Bežne používaná hrúbka nárazníka je 2,5-3,5 mm.
2.Dashboard
Montáž palubnej dosky automobilu je dôležitou súčasťou dielov interiéru automobilu. V týchto častiach je palubná doska komponentom, ktorý spája bezpečnosť, pohodlie a dekoráciu. Palubné dosky automobilov sa vo všeobecnosti delia na tvrdé a mäkké typy. Inštaláciou airbagov stratila mäkká prístrojová doska bezpečnostné požiadavky na ľudí. Preto, pokiaľ je zaručená kvalita vzhľadu, je úplne možné použiť lacný pevný prístrojový panel. Zostava prístrojovej dosky sa skladá hlavne z horného a spodného telesa prístrojovej dosky, odmrazovacieho vzduchového potrubia, výstupu vzduchu, kombinovaného krytu prístroja, odkladacej skrinky, odkladacej skrinky, centrálneho ovládacieho panela, popolníka a ďalších častí.
3.Výplne dverí
Ochrany dverí automobilov sa vo všeobecnosti delia na tvrdé a mäkké typy. Z dizajnu produktu sa delia na dva typy: integrálny typ a delený typ. Pevné kryty dverí sú zvyčajne vstrekované. Mäkké chrániče dverí sa zvyčajne skladajú z epidermis (úplet, koža alebo pravá koža), penovej vrstvy a kostry. Procesom kože môže byť pozitívne vákuové tvarovanie formy alebo ručné balenie. Pre vozidlá strednej a vyššej triedy s vysokými požiadavkami na vzhľad, ako je textúra kože a zaoblené rohy, sa zvyčajne používa lisovanie rozliatím alebo vákuové tvarovanie ženských foriem.
4.Blatníky
Plech okolo kolies auta je väčšinou riešený plastovými blatníkmi na ochranu plechu, aby sa zabránilo ošúchaniu plechu usadeninami a vodou počas jazdy. Vstrekovanie automobilových blatníkov bolo vždy chúlostivým problémom, najmä pre veľké tenkostenné plastové diely. Počas procesu vstrekovania je ľahké spôsobiť vysoký tlak, vážne vzplanutie, zlé plnenie, zrejmé zvarové línie a iné ťažko riešiteľné problémy so vstrekovaním. Séria problémov priamo ovplyvňuje ekonomiku výroby automobilových blatníkov a životnosť foriem.
5. Bočné sukne
Keď auto havaruje, chráni ľudské telo a znižuje nehodovosť. Zároveň musí mať dobrý dekoratívny výkon, dobrý pocit na dotyk. A dizajn by mal byť ergonomický a orientovaný na ľudí. Aby sa splnili tieto výkony, zostava krytu zadných dverí automobilu je vyrobená z plastu, ktorý je široko používaný v interiéri a exteriéri automobilov vďaka svojim výhodám nízkej hmotnosti, dobrému dekoratívnemu výkonu a ľahkému lisovaniu a súčasne čas poskytuje účinnú záruku ľahkej konštrukcie automobilov. Hrúbka steny zadných dverí je zvyčajne 2,5-3 mm.
Celkovo bude automobilový priemysel najrýchlejšie rastúcou oblasťou spotreby plastov. Rýchly vývoj množstva automobilových plastov nevyhnutne urýchli proces odľahčenia automobilov a tiež podporí rýchly rozvoj priemyslu automobilových vstrekovacích foriem.
Čas odoslania: 01.06.2022
