V zadnjih letih je zamenjava jekla s plastiko postala neizogiben način za lažjo težo avtomobilov. Na primer, veliki deli, kot so pokrovčki rezervoarjev za gorivo ter sprednji in zadnji odbijači, ki so bili v preteklosti izdelani iz kovine, so zdaj namesto plastičnih. Med njimi so:avtomobilska plastikaV razvitih državah predstavlja 7–8 % celotne porabe plastike, v bližnji prihodnosti pa naj bi dosegel 10–11 %.
Tipični predstavniki tankostenskihavtodeli：
1. Odbijač
Sodobni avtomobilski odbijači so večinoma izdelani iz plastike ali steklenih vlaken. Da bi zmanjšali stroške poskusne proizvodnje in izdelave kalupov ter hkrati skrajšali poskusni proizvodni cikel, se med poskusno proizvodnjo konceptnega avtomobila upošteva postopek ročnega nanašanja epoksidne smole, ojačane s steklenimi vlakni FRP.
Material odbijača je običajno PP+EPEM+T20 ali PP+EPDM+T15. Pogosteje se uporablja tudi EPDM+EPP. Redko se uporablja ABS, ki je dražji od PP. Najpogosteje uporabljena debelina odbijača je 2,5–3,5 mm.
2. Nadzorna plošča
Armaturna plošča avtomobila je pomemben del notranjosti avtomobila. V teh delih je armaturna plošča komponenta, ki združuje varnost, udobje in dekoracijo. Armaturne plošče avtomobilov so običajno razdeljene na trde in mehke. Z vgradnjo zračnih blazin je mehka armaturna plošča izgubila svoje varnostne zahteve za ljudi. Zato je, dokler je zagotovljena kakovost videza, povsem izvedljiva uporaba cenovno ugodne trde armaturne plošče. Armaturna plošča je v glavnem sestavljena iz zgornjega in spodnjega dela ohišja armaturne plošče, zračnega kanala za odmrzovanje, izpusta zraka, pokrova kombiniranega instrumenta, predala za shranjevanje, predala za rokavice, centralne nadzorne plošče, pepelnika in drugih delov.
3. Vratne plošče
Zaščite za avtomobilska vrata so običajno razdeljene na trde in mehke. Glede na zasnovo izdelka so razdeljene na dve vrsti: integralni tip in deljeni tip. Togi ščitniki za vrata so običajno brizgani. Mehki ščitniki za vrata so običajno sestavljeni iz povrhnjice (pletenine, usnja ali pravega usnja), penaste plasti in ogrodja. Postopek oblikovanja povrhnjice je lahko pozitivno vakuumsko oblikovanje ali ročno ovijanje. Za avtomobile srednjega in višjega cenovnega razreda z visokimi zahtevami glede videza, kot so tekstura povrhnjice in zaobljeni vogali, se običajno uporablja brizganje s tekočo tekočino ali vakuumsko oblikovanje z ženskim kalupom.
4. Blatniki
Pločevina okoli koles avtomobila je običajno zasnovana s plastičnimi blatniki, ki ščitijo pločevino in preprečujejo, da bi sedimenti in voda med vožnjo drgnili po pločevini. Brizganje avtomobilskih blatnikov je vedno predstavljalo trnljiv problem, zlasti pri velikih tankostenskih plastičnih delih. Med postopkom brizganja lahko pride do visokega tlaka, resnih utripov, slabega polnjenja, očitnih varilnih linij in drugih težav z brizganjem. Vrsta težav neposredno vpliva na ekonomičnost proizvodnje avtomobilskih blatnikov in življenjsko dobo kalupov.
5. Stranska krila
Ko avtomobil trči, zaščiti človeško telo in zmanjša stopnjo nesreč. Hkrati mora imeti dobro dekorativno zmogljivost in dober občutek na dotik. Zasnova mora biti ergonomska in prilagojena ljudem. Da bi dosegli te zmogljivosti, je sklop zaščite zadnjih vrat avtomobila izdelan iz plastike, ki se zaradi svoje majhne teže, dobre dekorativne zmogljivosti in enostavnega oblikovanja pogosto uporablja v notranjosti in zunanjosti avtomobilov, hkrati pa zagotavlja učinkovito garancijo za lahko zasnovo avtomobilov. Debelina stene zadnjih vrat je običajno 2,5–3 mm.
Na splošno bo avtomobilska industrija najhitreje rastoče področje porabe plastike. Hiter razvoj količine avtomobilske plastike bo neizogibno pospešil proces zmanjševanja teže avtomobilov in spodbudil hiter razvoj industrije brizganja plastike v avtomobilski industriji.
Čas objave: 1. junij 2022
