V zadnjih letih je zamenjava jekla s plastiko postala neizogibno sredstvo za lažjo težo avtomobilov. Na primer, veliki deli, kot so pokrovi rezervoarjev za gorivo ter sprednji in zadnji odbijači, ki so bili v preteklosti izdelani iz kovine, so zdaj namesto plastike. Med njimi,avtomobilska plastikav razvitih državah predstavljale 7-8 % celotne porabe plastike, v bližnji prihodnosti pa naj bi dosegle 10-11 %.
Tipični predstavniki tankostenskihavtomobilski deli:
1.Odbijač
Sodobne lupine odbijačev avtomobilov so večinoma izdelane iz plastike ali steklenih vlaken. Da bi zmanjšali poskusno proizvodnjo in stroške proizvodnje kalupov ter hkrati skrajšali poskusni proizvodni cikel, je med poskusno proizvodnjo konceptnega avtomobila upoštevan postopek ročnega polaganja epoksidne smole, ojačane s steklenimi vlakni FRP.
Material odbijača je na splošno PP+EPEM+T20 ali PP+EPDM+T15. Pogosteje se uporablja tudi EPDM+EPP. Redko se uporablja ABS, ki je dražji od PP. Običajno uporabljena debelina odbijača je 2,5-3,5 mm.
2. Armaturna plošča
Sestav avtomobilske armaturne plošče je pomemben del notranjih delov avtomobila. V tem delu je armaturna plošča komponenta, ki združuje varnost, udobje in dekoracijo. Avtomobilske armaturne plošče na splošno delimo na trde in mehke. Z namestitvijo zračnih blazin je mehka instrumentna plošča izgubila varnostne zahteve za ljudi. Zato je, dokler je zagotovljena kakovost videza, povsem izvedljiva uporaba poceni trde armaturne plošče. Sklop armaturne plošče je v glavnem sestavljen iz zgornjega in spodnjega ohišja armaturne plošče, zračnega kanala za odmrzovanje, izhoda zraka, kombiniranega pokrova instrumentov, predala za shranjevanje, predala za rokavice, osrednje nadzorne plošče, pepelnika in drugih delov.
3. Vratne plošče
Ščitniki za avtomobilska vrata se na splošno delijo na trde in mehke. Glede na zasnovo izdelka so razdeljeni na dve vrsti: integralni tip in deljeni tip. Togi ščitniki vrat so običajno brizgani. Mehka vrata so običajno sestavljena iz povrhnjice (pletenina, usnje ali pravo usnje), penaste plasti in skeleta. Postopek kože je lahko vakuumsko oblikovanje pozitivnega kalupa ali ročno zavijanje. Za avtomobile srednjega in višjega cenovnega razreda z visokimi zahtevami glede videza, kot so tekstura kože in zaobljeni vogali, se običajno uporablja vlivanje z brozgo ali vakuumsko oblikovanje z ženskimi kalupi.
4. Blatniki
Pločevina okoli koles avtomobila je običajno oblikovana s plastičnimi blatniki, ki ščitijo pločevino, da preprečijo, da bi usedlina in voda med vožnjo razmazala pločevino. Brizganje avtomobilskih blatnikov je bilo vedno trn problem, zlasti za velike plastične dele s tankimi stenami. Med postopkom brizganja je enostavno povzročiti visok tlak, resen blisk, slabo polnjenje, očitne zvarne linije in druge težko rešljive težave z brizganjem. Vrsta težav neposredno vpliva na ekonomičnost proizvodnje avtomobilskih blatnikov in življenjsko dobo kalupov.
5. Stranske letve
Ko se avtomobil zaleti, zaščiti človeško telo in zmanjša stopnjo nesreč. Hkrati mora imeti dobro dekorativno delovanje, dober občutek na dotik. Oblika mora biti ergonomska in usmerjena k ljudem. Da bi izpolnili te zmogljivosti, je sklop zaščite zadnjih vrat avtomobila izdelan iz plastike, ki se pogosto uporablja v notranjosti in zunanjosti avtomobilov zaradi svojih prednosti majhne teže, dobrih okrasnih lastnosti in enostavnega oblikovanja ter hkrati čas zagotavlja učinkovito jamstvo za lahko konstrukcijo avtomobilov. Debelina stene zadnjih vrat je običajno 2,5-3 mm.
Na splošno bo avtomobilska industrija najhitreje rastoče področje porabe plastike. Hiter razvoj količine avtomobilske plastike bo neizogibno pospešil proces avtomobilske lahke mase in spodbudil tudi hiter razvoj industrije avtomobilskih kalupov za brizganje.
Čas objave: Jun-01-2022
