Последњих година, замена челика пластиком постала је неизбежан начин за олакшавање аутомобила. На пример, велики делови попут поклопаца резервоара за гориво и предњих и задњих браника који су раније били направљени од метала сада су уместо пластике. Међу њима су,аутомобилска пластикаУ развијеним земљама чинила је 7%-8% укупне потрошње пластике, а очекује се да ће у блиској будућности достићи 10%-11%.
Типични представници танкозиднихауто делови：
1. Браник
Браници модерног аутомобила су углавном направљени од пластике или фибергласа. Да би се смањили трошкови пробне производње и производње калупа, а истовремено скратио циклус пробне производње, током пробне производње концептног аутомобила разматра се поступак ручног наношења епоксидне смоле ојачане стакленим влакнима FRP.
Материјал браника је генерално PP+EPEM+T20 или PP+EPDM+T15. EPDM+EPP се такође чешће користи. ABS се ретко користи, што је скупље од PP. Уобичајена дебљина браника је 2,5-3,5 мм.
2. Контролна табла
Склоп инструмент табле је важан део унутрашњости аутомобила. У тим деловима, инструмент табла је компонента која интегрише безбедност, удобност и декорацију. Аутомобилске инструмент табле се генерално деле на тврде и меке типове. Уградњом ваздушних јастука, мекана инструмент табла је изгубила своје безбедносне захтеве за људе. Стога, све док је квалитет изгледа загарантован, сасвим је изводљиво користити јефтину тврду инструмент таблу. Склоп инструмент табле се углавном састоји од горњег и доњег дела тела инструмент табле, канала за одмрзавање ваздуха, излаза за ваздух, поклопца комбиноване инструмент табле, кутије за одлагање, кутије за рукавице, централне контролне табле, пепељаре и других делова.
3. Панели врата
Заштитници за врата аутомобила се генерално деле на тврде и меке типове. Према дизајну производа, деле се на два типа: интегрални тип и раздвојени тип. Крути заштитници за врата се обично израђују бризгањем. Меки заштитници за врата се обично састоје од епидермиса (плетене тканине, коже или праве коже), слоја пене и скелета. Процес израде коже може бити позитивно вакуумско обликовање калупа или ручно паковање. За аутомобиле средње и високе класе са високим захтевима за изгледом, као што су текстура коже и заобљени углови, обично се користи калуповање у калупу или вакуумско обликовање женских калупа.
4. Блатници
Лим око точкова аутомобила је обично дизајниран са пластичним блатобранима како би се заштитио лим и спречило да седименти и вода трљају лим током вожње. Бризгање аутомобилских блатобрана је увек био тежак проблем, посебно за велике танкозидне пластичне делове. Током процеса бризгања лако је изазвати висок притисак, озбиљно пуцање, лоше пуњење, очигледне линије завара и друге тешко решиве проблеме са бризгањем. Низ проблема директно утиче на економичност производње аутомобилских блатобрана и век трајања калупа.
5. Бочне прагове
Када се аутомобил судари, штити људско тело и смањује стопу незгода. Истовремено, мора имати добре декоративне перформансе, добар осећај на додир. А дизајн треба да буде ергономски и оријентисан на људе. Да би се испуниле ове перформансе, склоп заштите задњих врата аутомобила је направљен од пластике, која се широко користи у унутрашњости и спољашњости аутомобила због својих предности мале тежине, добрих декоративних перформанси и лаког обликовања, а истовремено пружа ефикасну гаранцију за лагану конструкцију аутомобила. Дебљина зида задњих врата је обично 2,5-3 мм.
Генерално, аутомобилска индустрија ће бити најбрже растућа област потрошње пластике. Брзи развој количине аутомобилске пластике неизбежно ће убрзати процес смањења тежине аутомобила, а такође ће подстаћи брзи развој индустрије калупа за бризгање у аутомобилској индустрији.
Време објаве: 01. јун 2022.
