Последњих година, замена челика пластиком постала је неизбежно средство за смањење тежине аутомобила. На пример, велики делови као што су поклопци резервоара за гориво и предњи и задњи браници направљени од метала у прошлости су сада уместо пластичних. међу њима,аутомобилска пластикау развијеним земљама чине 7%-8% укупне потрошње пластике, а очекује се да ће достићи 10%-11% у блиској будућности.
Типични представници танких зидоваауто делови:
1.Бумпер
Савремене шкољке браника аутомобила су углавном направљене од пластике или фибергласа. Да би се смањила пробна производња и трошкови производње калупа, а истовремено скратио циклус пробне производње, процес ручног полагања епоксидне смоле ојачане ФРП стакленим влакнима разматра се током пробне производње концептног аутомобила.
Материјал браника је углавном ПП+ЕПЕМ+Т20, или ПП+ЕПДМ+Т15. ЕПДМ+ЕПП се такође чешће користи. АБС се ретко користи, што је скупље од ПП. Уобичајена дебљина браника је 2,5-3,5 мм.
2.Дасхбоард
Монтажа контролне табле аутомобила је важан део унутрашњих делова аутомобила. У тим деловима, контролна табла је компонента која интегрише безбедност, удобност и декорацију. Командне табле аутомобила се генерално деле на тврде и меке типове. Уградњом ваздушних јастука мека инструмент табла је изгубила своје безбедносне захтеве за људе. Стога, све док је квалитет изгледа загарантован, потпуно је изводљиво користити јефтину тврду инструмент таблу. Склоп инструмент табле се углавном састоји од горњег и доњег тела инструмент табле, канала за одмрзавање, излаза за ваздух, комбинованог поклопца инструмента, кутије за складиштење, претинца за рукавице, централне контролне табле, пепељаре и других делова.
3.Доор панели
Штитници врата аутомобила се генерално деле на тврде и меке типове. Од дизајна производа, подељени су на два типа: интегрални тип и подељени тип. Чврсти штитници врата су обично бризгани. Мекани штитници за врата се обично састоје од епидерме (плетене тканине, коже или праве коже), слоја пене и скелета. Процес коже може бити вакуумско формирање позитивног калупа или ручно умотавање. За аутомобиле средње и високе класе са високим захтевима за изглед, као што су текстура коже и заобљени углови, обично се користи калуп за бљузгавицу или вакуумско формирање женског калупа.
4.Фендерс
Лим око точкова аутомобила обично је дизајниран са пластичним блатобранима како би заштитили лим како би се спречило да талог и вода отрцају лим током вожње. Убризгавање аутомобилских блатобрана је одувек био тежак проблем, посебно за велике пластичне делове танких зидова. Током процеса бризгања, лако је изазвати висок притисак, озбиљан бљесак, лоше пуњење, очигледне линије заваривања и друге тешко решиве проблеме бризгања. Низ проблема директно утиче на економичност производње аутомобилских блатобрана и животни век калупа.
5.Бочне сукње
Када се аутомобил судари, он штити људско тело и смањује стопу незгода. Истовремено, мора имати добре декоративне перформансе, добар осећај додира. А дизајн треба да буде ергономски и оријентисан на људе. Да би се испуниле ове перформансе, склоп штитника задњих врата аутомобила је направљен од пластике, која се широко користи у унутрашњости и екстеријеру аутомобила због својих предности мале тежине, добрих декоративних перформанси и лаког обликовања, а истовремено време пружа ефективну гаранцију за лагани дизајн аутомобила. Дебљина зида задњих врата је обично 2,5-3 мм.
Све у свему, аутомобилска индустрија ће бити најбрже растућа област потрошње пластике. Брзи развој количине аутомобилске пластике неизбежно ће убрзати процес смањења тежине аутомобила, а такође ће промовисати брзи развој индустрије калупа за бризгање аутомобила.
Време поста: 01.06.2022
