Dina taun-taun ayeuna, ngagentos baja sareng plastik parantos janten cara anu teu tiasa dihindari tina mobil anu ringan. Contona, bagian badag kayaning caps tanki bahan beuleum jeung hareup jeung pungkur bumpers dijieunna tina logam di jaman baheula ayeuna tinimbang plastik. Diantara aranjeunna,palastik otomotifdi nagara maju geus accounted pikeun 7% -8% tina total konsumsi plastik, sarta eta diperkirakeun ngahontal 10% -11% dina mangsa nu bakal datang.
Wawakil has tina tembok ipissuku cadang mobil:
1. bemper
cangkang bemper mobil modern lolobana dijieunna tina palastik atawa fiberglass. Dina raraga ngurangan produksi sidang jeung ongkos produksi kapang, sarta dina waktos anu sareng shorten siklus produksi sidang, serat kaca FRP bertulang résin epoxy prosés lay-up leungeun dianggap salila produksi sidang mobil konsep.
Bahan bemper umumna PP + EPEM + T20, atanapi PP + EPDM + T15. EPDM + EPP ogé leuwih ilahar dipaké. ABS jarang dipaké, nu leuwih mahal ti PP. Ketebalan bemper anu biasa dianggo nyaéta 2.5-3.5mm.
2.Dasbor
Majelis dasbor mobil mangrupikeun bagian penting tina bagian interior mobil. Dina bagian éta, dasbor mangrupikeun komponén anu ngahijikeun kaamanan, kanyamanan, sareng hiasan. Dashboard mobil umumna dibagi kana tipe teuas jeung lemes. Kalayan pamasangan kantong udara, panel instrumen lemes kaleungitan syarat kaamanan pikeun jalma. Ku alatan éta, salami kualitas penampilan dijamin, éta sagemblengna meujeuhna ngagunakeun panel instrumen teuas béaya rendah. Majelis panel instrumen utamana diwangun ku awak panel instrumen luhur jeung handap, saluran hawa defrosting, outlet hawa, panutup instrumen kombinasi, kotak gudang, kotak sarung, panel kontrol sentral, asbak jeung bagian séjén.
3.panel panto
penjaga panto mobil umumna dibagi kana tipe teuas tur lemes. Tina desain produk, aranjeunna dibagi jadi dua jinis: jinis integral sareng jinis pamisah. penjaga panto kaku biasana suntik-dijieun. Hansip panto lemes biasana diwangun ku épidermis (lawon knitted, kulit atawa kulit asli), lapisan busa jeung rorongkong. Prosés kulit tiasa positif kapang vakum ngabentuk atawa wrapping manual. Pikeun mobil sedeng jeung luhur-tungtung kalawan syarat penampilan tinggi kayaning tékstur kulit jeung sudut rounded, slush molding atawa kapang bikang vakum ngabentuk biasana dipaké.
4. Spéker
Lambaran logam sabudeureun roda mobil biasana dirancang jeung fenders plastik ngajaga lambar logam guna nyegah sédimén jeung cai ti scouring lambar logam nalika kandaraan keur nyetir. Molding suntik tina fender mobil geus salawasna jadi masalah thorny, utamana pikeun bagian plastik ipis-walled badag. Salila prosés suntik molding, éta gampang ngabalukarkeun tekanan tinggi, lampu kilat serius, keusikan goréng, garis weld atra jeung hésé pikeun ngajawab masalah suntik molding. Runtuyan masalah langsung mangaruhan ékonomi produksi fender mobil sareng umur jasa kapang.
5. Rok samping
Nalika mobil nabrak, éta ngajaga awak manusa sareng ngirangan tingkat kacilakaan. Dina waktu nu sarua, éta kudu boga kinerja hiasan alus, rarasaan touch alus. Jeung desain kudu ergonomic jeung jalma-berorientasi. Dina raraga minuhan pagelaran ieu, assembly hansip panto tukang mobil dijieunna tina plastik, nu loba dipaké dina interior jeung exterior mobil alatan kaunggulan miboga beurat hampang, kinerja hiasan alus tur gampang molding, sarta sakaligus. waktos nyadiakeun jaminan mujarab pikeun desain lightweight mobil. Ketebalan témbok panto tukang biasana 2.5-3mm.
Gemblengna, industri otomotif bakal janten daérah konsumsi plastik anu paling gancang. Kamekaran gancang tina jumlah plastik otomotif inevitably bakal nyepetkeun prosés lightweighting otomotif, sarta ogé ngamajukeun ngembangkeun gancang industri kapang suntik otomotif.
waktos pos: Jun-01-2022
