அச்சுகளுக்கு சூடான ரன்னர்களைத் தேர்ந்தெடுத்துப் பயன்படுத்துவதற்கான பரிசீலனைகள்.

பயன்பாட்டில் உள்ள தோல்வியை முடிந்தவரை விலக்க அல்லது குறைக்க, ஹாட் ரன்னர் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து பயன்படுத்தும்போது பின்வரும் விஷயங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்.

1. வெப்பமூட்டும் முறையின் தேர்வு

உள் வெப்பமூட்டும் முறை: உள் வெப்பமூட்டும் முனை அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, செலவு அதிகமாக உள்ளது, பாகங்களை மாற்றுவது கடினம், மின்சார வெப்பமூட்டும் உறுப்பு தேவைகள் அதிகம். ஹீட்டர் ரன்னரின் நடுவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, வட்ட ஓட்டத்தை உருவாக்கும், மின்தேக்கியின் உராய்வு பகுதியை அதிகரிக்கும், அழுத்தம் வீழ்ச்சி வெளிப்புற வெப்ப முனையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஆனால் உள் வெப்பமாக்கலின் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு முனையின் உள்ளே உள்ள டார்பிடோ உடலில் அமைந்திருப்பதால், அனைத்து வெப்பமும் பொருளுக்கு வழங்கப்படுகிறது, எனவே வெப்ப இழப்பு சிறியது மற்றும் மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும். ஒரு புள்ளி வாயில் பயன்படுத்தப்பட்டால், டார்பிடோ உடலின் முனை வாயிலின் மையத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இது உட்செலுத்தலுக்குப் பிறகு வாயிலை வெட்டுவதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் வாயிலின் தாமதமான ஒடுக்கம் காரணமாக பிளாஸ்டிக் பகுதியின் எஞ்சிய அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

வெளிப்புற வெப்பமூட்டும் முறை: வெளிப்புற வெப்பமூட்டும் முனை குளிர் படலத்தை நீக்கி அழுத்த இழப்பைக் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், அதன் எளிய அமைப்பு, எளிதான செயலாக்கம் மற்றும் முனையின் நடுவில் நிறுவப்பட்ட வெப்ப மின்னிறக்கி காரணமாக வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு துல்லியமாக இருக்கும் மற்றும் பிற நன்மைகள் காரணமாக, தற்போது உற்பத்தியில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் வெளிப்புற வெப்ப முனை வெப்ப இழப்பு பெரியது, உள் வெப்ப முனை போல ஆற்றல் திறன் கொண்டது அல்ல.

2. வாயில் வடிவத்தின் தேர்வு

வாயிலின் வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வு பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.ஹாட் ரன்னர் அமைப்பின் பயன்பாட்டில், பிசின் திரவத்தன்மை, மோல்டிங் வெப்பநிலை மற்றும் தயாரிப்பு தரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, உமிழ்நீர், சொட்டும் பொருள், கசிவு மற்றும் நிற மாற்றம் மோசமான நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, பொருத்தமான கேட் படிவத்தைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

3.வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு முறை

கேட் வடிவம் தீர்மானிக்கப்படும்போது, ​​உருகும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கத்தின் கட்டுப்பாடு பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் தரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். பல நேரங்களில் எரிந்த பொருள், சிதைவு அல்லது ஓட்ட சேனல் அடைப்பு நிகழ்வு பெரும்பாலும் முறையற்ற வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டால் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக வெப்ப உணர்திறன் கொண்ட பிளாஸ்டிக்குகளுக்கு, பெரும்பாலும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு விரைவான மற்றும் துல்லியமான பதில் தேவைப்படுகிறது.

இதற்காக, வெப்பமூட்டும் உறுப்பு உள்ளூர் வெப்பமடைதலைத் தடுக்கவும், வெப்ப இழப்பைக் குறைக்க இடைவெளியுடன் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு மற்றும் ரன்னர் பிளேட் அல்லது முனை இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மிகவும் மேம்பட்ட மின்னணு வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தியைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும், வெப்பமூட்டும் உறுப்பு நியாயமான முறையில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

4. பன்மடங்கு கணக்கீட்டின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த சமநிலை

ஹாட் ரன்னர் அமைப்பின் நோக்கம், இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் இயந்திரத்தின் முனையிலிருந்து சூடான பிளாஸ்டிக்கை உட்செலுத்தி, அதே வெப்பநிலையில் ஹாட் ரன்னரின் வழியாகச் சென்று, உருகலை அச்சின் ஒவ்வொரு வாயிலுக்கும் சீரான அழுத்தத்துடன் விநியோகிப்பதாகும். எனவே, ஒவ்வொரு ரன்னரின் வெப்பப் பகுதியின் வெப்பநிலை பரவல் மற்றும் ஒவ்வொரு வாயிலிலும் பாயும் உருகலின் அழுத்தம் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக முனை மற்றும் கேட் ஸ்லீவ் மைய ஆஃப்செட்டின் கணக்கீடு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சூடான (விரிவாக்கப்பட்ட) முனை மற்றும் குளிர் (விரிவாக்கப்படாத) கேட் ஸ்லீவின் மையக் கோடு துல்லியமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டு சீரமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

5. வெப்ப இழப்பைக் கணக்கிடுதல்

உட்புறமாக சூடேற்றப்பட்ட ரன்னர், குளிரூட்டப்பட்ட அச்சு ஸ்லீவ் மூலம் சூழப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது, எனவே வெப்ப கதிர்வீச்சு மற்றும் நேரடி தொடர்பு (கடத்தல்) காரணமாக ஏற்படும் வெப்ப இழப்பை முடிந்தவரை துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும், இல்லையெனில் ரன்னர் சுவரில் உள்ள ஒடுக்க அடுக்கின் தடித்தல் காரணமாக உண்மையான ரன்னர் விட்டம் சிறியதாக இருக்கும்.

6. ரன்னர் பிளேட்டை நிறுவுதல்

வெப்ப காப்பு மற்றும் ஊசி அழுத்தம் ஆகிய இரண்டு அம்சங்களையும் முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வழக்கமாக ரன்னர் தட்டுக்கும் டெம்ப்ளேட் குஷன் மற்றும் சப்போர்ட்டுக்கும் இடையில் அமைக்கப்படுகிறது, இது ஒருபுறம் ஊசி அழுத்தத்தைத் தாங்கும், ரன்னர் தட்டின் சிதைவு மற்றும் பொருள் கசிவு நிகழ்வைத் தவிர்க்க, மறுபுறம், வெப்ப இழப்பையும் குறைக்கலாம்.

7. ஹாட் ரன்னர் அமைப்பின் பராமரிப்பு

ஹாட் ரன்னர் மோல்டைப் பொறுத்தவரை, ஹாட் ரன்னர் கூறுகளின் வழக்கமான தடுப்பு பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது, இந்த வேலையில் மின் சோதனை, சீல் கூறுகள் மற்றும் இணைப்பு கம்பி ஆய்வு மற்றும் கூறுகளை அழுக்கு வேலைகளை சுத்தம் செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.