ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับยานยนต์และความเร็วของการพัฒนาแม่พิมพ์ยานยนต์ด้วยต้นทุนที่ต่ำลงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน กำลังบังคับให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับยานยนต์ต้องพัฒนาและนำกระบวนการผลิตใหม่มาใช้ การฉีดขึ้นรูปเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่เป็นพลาสติก
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนพลาสติกที่ซับซ้อนสำหรับรถยนต์ การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์จึงต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: การอบแห้งของวัสดุ ข้อกำหนดใหม่สำหรับการเสริมใยแก้ว รูปแบบการขับเคลื่อน และโครงสร้างการหนีบแม่พิมพ์
ประการแรก เมื่อวัสดุเรซินที่ใช้กันทั่วไปสำหรับกันชนรถยนต์และแผงหน้าปัดเป็นเรซินดัดแปลง (เช่น PP ดัดแปลงและ ABS ดัดแปลง) วัสดุเรซินจะมีคุณสมบัติการดูดซับความชื้นที่แตกต่างกัน วัสดุเรซินจะต้องทำให้แห้งหรือลดความชื้นด้วยอากาศร้อนก่อนที่จะเข้าสู่พรีฟอร์มสกรูของเครื่องฉีดขึ้นรูป
ประการที่สอง ชิ้นส่วนพลาสติกในประเทศที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์พลาสติกเสริมใยแก้ว วัสดุและโครงสร้างของสกรูเครื่องฉีดขึ้นรูปที่ใช้ในการขึ้นรูปชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่ใช่ใยแก้วมีความแตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับการใช้เรซินเสริมใยแก้วสับ เมื่อทำการฉีดขึ้นรูปพลาสติกยานยนต์ ควรให้ความสนใจกับวัสดุโลหะผสมของสกรูและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานการกัดกร่อนและความแข็งแรง
ประการที่สาม เนื่องจากชิ้นส่วนยานยนต์แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป จึงมีพื้นผิวโพรงที่ซับซ้อนมาก ความเค้นไม่สม่ำเสมอ และการกระจายความเค้นไม่สม่ำเสมอ การออกแบบต้องคำนึงถึงความสามารถในการประมวลผลด้วย ความสามารถในการแปรรูปของเครื่องฉีดพลาสติกสะท้อนให้เห็นในแรงจับยึดและความสามารถในการฉีด เมื่อเครื่องฉีดขึ้นรูปขึ้นรูปผลิตภัณฑ์ แรงจับยึดจะต้องมากกว่าแรงดันในการฉีด มิฉะนั้นพื้นผิวแม่พิมพ์จะยึดเกาะและสร้างเสี้ยน
ต้องคำนึงถึงการหนีบแม่พิมพ์ที่เหมาะสม และแรงดันในการฉีดจะต้องน้อยกว่าแรงหนีบที่กำหนดของเครื่องฉีดพลาสติก กำลังการผลิตสูงสุดของเครื่องฉีดพลาสติกนั้นสอดคล้องกับน้ำหนักของเครื่องฉีดพลาสติก
เวลาโพสต์: 10 พ.ย.-2022
