Son yıllarda çeliğin plastikle değiştirilmesi, otomobilleri hafifletmenin kaçınılmaz bir yolu haline geldi. Örneğin eskiden metalden yapılan yakıt deposu kapakları, ön ve arka tampon gibi büyük parçalar artık plastik yerine kullanılıyor. Aralarında,otomotiv plastikGelişmiş ülkelerde toplam plastik tüketiminin %7-8'ini oluşturan plastiklerin yakın gelecekte %10-11'e ulaşması bekleniyor.
İnce duvarlıların tipik temsilcileriotomobil parçaları:
1. Tampon
Modern araba tampon kabukları çoğunlukla plastik veya fiberglastan yapılır. Deneme üretimini ve kalıp üretim maliyetini azaltmak ve aynı zamanda deneme üretim döngüsünü kısaltmak amacıyla, konsept otomobilin deneme üretimi sırasında FRP cam elyaf takviyeli epoksi reçine elle yatırma işlemi dikkate alınmıştır.
Tamponun malzemesi genellikle PP+EPEM+T20 veya PP+EPDM+T15'tir. EPDM+EPP de daha yaygın olarak kullanılmaktadır. ABS nadiren kullanılır ve bu da PP'den daha pahalıdır. Yaygın olarak kullanılan tampon kalınlığı 2,5-3,5 mm'dir.
2. Kontrol Paneli
Araba gösterge paneli montajı, arabanın iç parçalarının önemli bir parçasıdır. Bu parçalarda gösterge paneli güvenlik, konfor ve dekorasyonu bütünleştiren bir bileşendir. Araba gösterge panelleri genellikle sert ve yumuşak tiplere ayrılır. Hava yastıklarının takılmasıyla birlikte yumuşak gösterge paneli insanlar için güvenlik gereksinimlerini kaybetmiştir. Bu nedenle görünüm kalitesi garanti edildiği sürece düşük maliyetli sert gösterge panelinin kullanılması tamamen mümkündür. Gösterge paneli tertibatı esas olarak üst ve alt gösterge paneli gövdesi, buz çözme hava kanalı, hava çıkışı, kombine gösterge kapağı, saklama kutusu, torpido gözü, merkezi kontrol paneli, küllük ve diğer parçalardan oluşur.
3.Kapı panelleri
Araba kapı korumaları genel olarak sert ve yumuşak tiplere ayrılır. Ürün tasarımına göre iki türe ayrılırlar: integral tip ve bölünmüş tip. Sert kapı korumaları genellikle enjeksiyonla kalıplanır. Yumuşak kapı korumaları genellikle epidermis (örme kumaş, deri veya hakiki deri), köpük tabakası ve iskeletten oluşur. Cildin işlemi pozitif kalıp vakumlu şekillendirme veya manuel sarma olabilir. Kaplama dokusu ve yuvarlatılmış köşeler gibi yüksek görünüm gereksinimlerine sahip orta ve üst düzey otomobiller için genellikle sulu kalıplama veya dişi kalıp vakum şekillendirme kullanılır.
4.Çamurluklar
Arabanın tekerleklerinin etrafındaki sac, araç hareket halindeyken tortu ve suyun sacı temizlemesini önlemek için genellikle sacı koruyan plastik çamurluklarla tasarlanmıştır. Otomobil çamurluklarının enjeksiyonla kalıplanması, özellikle büyük ince duvarlı plastik parçalar için her zaman zorlu bir sorun olmuştur. Enjeksiyon kalıplama işlemi sırasında yüksek basınç, ciddi parlama, zayıf dolgu, belirgin kaynak çizgileri ve çözülmesi zor diğer enjeksiyon kalıplama sorunlarına neden olmak kolaydır. Bir dizi sorun, otomobil çamurluk üretiminin ekonomisini ve kalıpların kullanım ömrünü doğrudan etkiliyor.
5.Yan etekler
Araba çarptığında insan vücudunu korur ve kaza oranını azaltır. Aynı zamanda iyi bir dekoratif performansa, iyi bir dokunma hissine sahip olmalıdır. Tasarımın ise ergonomik ve insan odaklı olması gerekiyor. Bu performansları karşılamak için arabanın arka kapı koruma tertibatı, hafifliği, iyi dekoratif performansı ve kolay kalıplanması gibi avantajlarından dolayı otomobillerin iç ve dış kısımlarında yaygın olarak kullanılan ve aynı zamanda da plastikten yapılmıştır. zaman, otomobillerin hafif tasarımı için etkili bir garanti sağlar. Arka kapının duvar kalınlığı genellikle 2,5-3 mm'dir.
Genel olarak otomotiv sektörü plastik tüketiminin en hızlı büyüyen alanı olacak. Otomotiv plastiği miktarının hızla gelişmesi, kaçınılmaz olarak otomotiv hafifleştirme sürecini hızlandıracak ve aynı zamanda otomotiv enjeksiyon kalıp endüstrisinin hızlı gelişimini de destekleyecektir.
Gönderim zamanı: Haz-01-2022
