Son yıllarda çeliğin plastikle değiştirilmesi otomobilleri hafifletmenin kaçınılmaz bir yolu haline geldi. Örneğin, geçmişte metalden yapılmış yakıt deposu kapakları ve ön ve arka tamponlar gibi büyük parçalar artık plastik yerine kullanılıyor. Bunlar arasında,otomotiv plastiğiGelişmiş ülkelerde toplam plastik tüketiminin %7-8'ini oluştururken, yakın gelecekte bu oranın %10-11'e ulaşması bekleniyor.
İnce duvarlıların tipik temsilcileriotomobil parçaları：
1.Tampon
Modern araba tampon kabukları çoğunlukla plastik veya fiberglastan yapılır. Deneme üretimini ve kalıp üretim maliyetini azaltmak ve aynı zamanda deneme üretim döngüsünü kısaltmak için, konsept otomobilin deneme üretimi sırasında FRP cam elyaf takviyeli epoksi reçine el yatırma işlemi dikkate alınır.
Tamponun malzemesi genellikle PP+EPEM+T20 veya PP+EPDM+T15'tir. EPDM+EPP de daha yaygın olarak kullanılır. PP'den daha pahalı olan ABS nadiren kullanılır. Tamponun yaygın olarak kullanılan kalınlığı 2,5-3,5 mm'dir.
2.Gösterge Paneli
Araba gösterge paneli montajı, araba iç parçalarının önemli bir parçasıdır. Bu parçalarda gösterge paneli, güvenliği, konforu ve dekorasyonu birleştiren bir bileşendir. Araba gösterge panelleri genellikle sert ve yumuşak tiplere ayrılır. Hava yastıklarının takılmasıyla, yumuşak gösterge paneli insanlar için güvenlik gereksinimlerini kaybetmiştir. Bu nedenle, görünüm kalitesi garanti edildiği sürece, düşük maliyetli bir sert gösterge paneli kullanmak tamamen mümkündür. Gösterge paneli montajı esas olarak üst ve alt gösterge paneli gövdesi, buz çözme hava kanalı, hava çıkışı, kombine gösterge kapağı, saklama kutusu, torpido gözü, merkezi kontrol paneli, küllük ve diğer parçalardan oluşur.
3.Kapı panelleri
Araba kapı koruyucuları genellikle sert ve yumuşak tiplere ayrılır. Ürün tasarımına göre, iki tipe ayrılırlar: integral tip ve bölünmüş tip. Sert kapı koruyucuları genellikle enjeksiyon kalıplıdır. Yumuşak kapı koruyucuları genellikle epidermis (örme kumaş, deri veya hakiki deri), köpük tabakası ve iskeletten oluşur. Cildin işlemi pozitif kalıp vakum şekillendirme veya manuel sarma olabilir. Cilt dokusu ve yuvarlatılmış köşeler gibi yüksek görünüm gereksinimleri olan orta ve üst düzey arabalar için genellikle sulu kalıplama veya dişi kalıp vakum şekillendirme kullanılır.
4.Çamurluklar
Arabanın tekerlekleri etrafındaki sac levha genellikle, araç hareket halindeyken tortu ve suyun sac levhayı aşındırmasını önlemek için sac levhayı korumak amacıyla plastik çamurluklarla tasarlanır. Otomobil çamurluklarının enjeksiyon kalıplaması her zaman dikenli bir sorun olmuştur, özellikle büyük ince duvarlı plastik parçalar için. Enjeksiyon kalıplama işlemi sırasında yüksek basınç, ciddi çapak, zayıf dolum, belirgin kaynak çizgileri ve çözülmesi zor diğer enjeksiyon kalıplama sorunlarına neden olmak kolaydır. Sorunlar dizisi, otomobil çamurluk üretiminin ekonomisini ve kalıpların kullanım ömrünü doğrudan etkiler.
5.Yan etekler
Bir araba çarptığında, insan vücudunu korur ve kaza oranını azaltır. Aynı zamanda, iyi bir dekoratif performansa, iyi bir dokunma hissine sahip olmalıdır. Ve tasarım ergonomik ve insan odaklı olmalıdır. Bu performansları karşılamak için, arabanın arka kapı koruma tertibatı, hafifliği, iyi dekoratif performansı ve kolay kalıplanması avantajları nedeniyle otomobillerin iç ve dış mekanlarında yaygın olarak kullanılan plastikten yapılmıştır ve aynı zamanda otomobillerin hafif tasarımı için etkili bir garanti sağlar. Arka kapının duvar kalınlığı genellikle 2,5-3 mm'dir.
Genel olarak, otomotiv endüstrisi plastik tüketiminin en hızlı büyüyen alanı olacaktır. Otomotiv plastiklerinin miktarının hızla artması kaçınılmaz olarak otomotiv hafifletme sürecini hızlandıracak ve ayrıca otomotiv enjeksiyon kalıp endüstrisinin hızla gelişmesini destekleyecektir.
Gönderi zamanı: 01-Haz-2022
