Зростаючий попит на автомобільні пластикові деталі та швидкість, з якою розробляються автомобільні прес-форми за все нижчих витрат, змушують виробників автомобільних пластикових деталей розробляти та впроваджувати нові виробничі процеси. Лиття під тиском є найважливішою технологією виробництва пластикових автомобільних деталей.
З огляду на унікальні характеристики складних пластикових деталей для автомобілів, при розробці форм для лиття під тиском для автомобільних деталей необхідно враховувати наступні фактори: висихання матеріалу, нові вимоги до армування скловолокном, форми приводу та конструкції затиску прес-форми.
По-перше, коли смоляний матеріал, який зазвичай використовується для автомобільних бамперів і панелей приладів, є модифікованою смолою (наприклад, модифікований PP і модифікований ABS), смоляний матеріал має інші властивості поглинання вологи. Смоляний матеріал необхідно висушити або осушити гарячим повітрям, перш ніж він потрапить у гвинтову заготовку машини для лиття під тиском.
По-друге, внутрішні пластикові деталі, які зараз використовуються в автомобілях, по суті, не є армованими скловолокном пластиковими виробами. Матеріали та конструкція гвинтів машин для лиття під тиском, які використовуються для формування пластикових деталей, не армованих скловолокном, дуже відрізняються від використання смол, армованих скловолокном. Під час лиття під тиском автомобільного пластику слід звернути увагу на матеріал сплаву гвинта та спеціальний процес термічної обробки, щоб забезпечити його стійкість до корозії та міцність.
По-третє, оскільки автомобільні деталі відрізняються від звичайних продуктів, вони мають дуже складні порожнини, нерівномірні напруги та нерівномірний розподіл напруг. При проектуванні необхідно враховувати потужність обробки. Обробна здатність машини для лиття під тиском відображається в силі затиску та потужності ін’єкції. Коли машина для лиття під тиском формує виріб, сила затиску має бути більшою за тиск упорскування, інакше поверхня форми буде затримуватися та створювати задирки.
Необхідно враховувати правильне затискання форми, а тиск упорскування має бути меншим за номінальну силу затиску машини для лиття під тиском. Максимальна потужність машини для лиття під тиском узгоджується з тоннажем машини для лиття під тиском.
Час публікації: 10 листопада 2022 р
